IL-96-400: aprašymas, tokios charakteristikos ir funkcijos

IL-96-300 ir IL-96-400, kaip rodo pavadinimas - dvi versijos to paties orlaivio, kurią sukūrė rusų dizaineriai. Antroji versija turėjo būti logiškas tęsinys pirmojo, tačiau dėl daugelio priežasčių gauti visiškai kitokį mašina. Orlaivio vidus skiriasi, techninius parametrus ir skridimo charakteristikos ... likimas.

Iš pradžių tai buvo laivų, skirtų keleiviams, atitinkamai transportu, vidutinės trukmės ir ilgais atstumais. Bet dabar 300 modelis yra vienintelis prezidento atšoka ir I-400 ... Tiesą sakant, viskas tvarkoje. Techniniai duomenys, funkcijos ir nuotraukas Il-96-400 modelį mes laikome.

istorija

Pradžioje 80-ųjų, OKB Iljušin sukūrė vidutinio nuotolio orlaivių, pavadintą IL-86. Automobilis buvo sukurtas pagal pripažintus standartus laiko. Priešingai nei anksčiau 62-osios ir kai plėtrai Tupolev varikliai yra 86. ant stulpų pagal kraštus. Tai plataus kūno lėktuvai, turintys modernūs (tuo metu) varikliai ir kontrolės sistemos. Dėl vieno dalyko: kad visiškai pakeisti pasenusią IL-62, Ši mašina dar negalima.

Pabaigoje 80-ųjų, yra duomenys apie keleivinis lėktuvas IL-96. Šis pokytis taip pat turėtų būti susiję su plataus kūno tipą, bet ir tapti tolimųjų reisų transporto priemonė. Naujos plokštumoje pagrindas turėtų būti 86, bet su atitinkamais pakeitimais dėl greičio, tai kuro bakai, o ilgo skrydžio galimybę. Pirmasis skrydis testai buvo atlikti 1988 metais, kaip masinės gamybos prasideda 1993 m. 2009 metais, jis paskelbė apie gamybos modelių, tokių kaip beviltiška eksploatavimo nutraukimą. Per šiuos metus pasaulis pamatė, kaip 22 Iš viso (pagal kitus šaltinius 28) mašina. Likęs veikimo orlaivio operacinės Kuboje, keli modifikuoti versijos naudojamas oro linijų "Rusija" dėl pirmųjų asmenų valstybinę tarnybą.

Modelis 300

Po serijinės gamybos naujos modelį, kuris gavo indeksą 300 pradžios, jis patenka į "Aeroflot". Už mašiną, kad galėtų konkuruoti su pirmaujančių pajėgų "Boeing" ir "Airbus" plėtrą, kūrimas komanda gavo Valstybinę premiją. Nors šis orlaivis buvo pigiau, saugiau, o kai kuriais atžvilgiais netgi pranašesnis Amerikos plėtros, vidaus vežėjai pirkti "Boeing". Šiuo atveju tokio pirkimo motyvacija kartais imtis labiausiai juokinga formą. Pavyzdžiui, kad "Boeing" du įgulos nariai ir trys ant Ile. Arba, kad "Boeing" "yra saugesnis, nors mūsų bandymo plėtros dizainas neįrodoma kitaip.

Išsamios specifikacijos orlaivio IL-96-300 yra praktiškai tas pats versija 400, tiesiog atkreipti dėmesį, kad šio laivo buvimas leidžia "Aeroflot" ", kad tiesioginiai skrydžiai iš Maskvos į bet Amerikos mieste, ir tuo pačiu metu vykdyti iki 300 žmonių (odnosalonnaya išdėstymas).

400 gimimo

Pirmasis sunkvežimis seriją buvo IL-96T. Jis gimė 1997 metais Rusijos-Amerikos steigimo sutartį. Rusija suteikė sklandytuvą, o amerikiečiai pateikė 4 variklio iš "Pratt & Whitney" (pavyzdžiui, naudojant "777") ir borto aviacijos iš Collins. Lėktuvas buvo šiek tiek prailginta liemenį, krovos įrangos, ir net buvo sertifikuota Amerikos FAR25 standartus. Tačiau tolesnio gamybos nebuvo išėję. Tai yra tai pagrindas vėliau buvo pastatytas pirmuosius 400 minučių. Per lėktuvo įkurta Rusijos ir su Rusijos aviacijos pačius variklius.

Modelis 400

Tuo amžiaus kūrėjai savo ruožtu nuimamu apsauginiu sluoksniu, kuris gali skristi 500 km toliau, ir tuo pat metu imtis laive jau 435 žmonių. Tačiau sudėtinga finansinė situacija Rusijoje praktiškai nutrauktų į keleivinis lėktuvas, tačiau jo projektuojamos transporto versijos pagrindu. Keičiasi keleivių, krovinių durys pridedami ir prie Air Show 2007 eksponatų šią plėtrą Voronežo įmonių - IL-96-400T. Tai nėra naujovė, nes charakteristikos lieka nepakitusios. Dveji metai laukimo orlaivių, besikeičiančios savininkai, pavyzdžiui, pirštines, tačiau 2009 m automobilis susidomėjo Rusijos bendrovės "Skrydis" ir pirmieji trys lėktuvai išsiųsti ją (du buvo surinkti anksčiau, 2007 ir egzistavo kaip eksperimentinius pavyzdžius). Taigi, manoma, kad pradėjus eksploatuoti data turi būti 2009 m. Balandžio 23 Karpis prezidentas "Skrydis", planuoja padidinti mašinų skaičių iki 6 gabalus, bet 2013 metais, vežėjas pripažįstamas bankrutavusiu. Voronežas surinkta ketvirtą lėktuvą, bet jis yra, dėl akivaizdžių priežasčių nebuvo nupirko bendrovė.

Tačiau transporto portalo Kita suinteresuotas pirkėjas - Rusijos oro pajėgų. Iki šiol, yra gandai apie 30 transporto lėktuvų ir taip daug modelių 300. Pareigūnai iš Gynybos ministerija sakė, kad programa išdėstyti 10 metų, siekiant gauti paskutinį automobilį 2024.

seriją

Per savo sunkią gyvenimo IL-96 buvo atlikta keletas pakeitimų. Be pagrindinių modelių - 300 ir 400, jis buvo išleistas kelis variantus, iš kurių dauguma buvo arba virsta kitomis versijomis, arba į kairę, kaip prototipą. Tarp jų yra:

• IL-96T - pirmasis prototipas šiuolaikinės 400 modelį. Tik kopija visą eilutę, šiek tiek laiko pagimdė amerikiečių įrangą.
• IL-96M - antra kopija prototipą. Pagrindinis skirtumas buvo pailgintas liemuo.
• IL-96-300 - keleivių plataus kūno lėktuvas modelis. Jau beveik 20 metų Šie modeliai (iš 6 automobilių iš viso buvo neoficialūs įvertinimai, kompanija balansas) į riboto skaičiaus buvo naudojami Aeroflot.
• IL-96-400 ir 400T - atitinkamai keleivių ir transporto orlaivių modelį. Arba iki 92 tonų bagažo, arba daugiau nei 400 žmonių.
• IL-96-400TZ - perkurta nuo ankstesnės versijos modelis. Tanklaiviai domisi Rusijos oro pajėgų. Būtent šiame įsikūnijimas, modelis 400 užsakyta kaip planuota pakeitimo IL-78.
• IL-96-550 - prototipas dviaukštis lėktuvas. Analogas "Boeing 747-400. Ji bus toliau plėtoti - dar nėra žinomas.

Šis sąrašas nėra konkrečiai įtraukti keli modeliai ryazryada "PU" (kontrolės punkto) tai keistas 300 ir 400 modelius, kurie atskirame grupės "Rusija" Avialinijos ir Tarptautinė klasifikacija vadinama "valdybos №1"

Įranga

Rusijos lėktuvas IL-96-400 buvo kūrimo keletą funkcijų, kurios išskiria jį iš kitų orlaivių įmonių procese.

Orlaivių tanklaivis, domisi kariuomenėje, yra "du viename" modelis. Papildomos kuro bakai dedami į fiuzeliažo, yra prijungtas prie pagrindinio kuro sistemos ir gali sutalpinti papildomus 62 tonų kuro. Orlaivis gali pristatyti atsargų už 3500 km atstumu. Jei nėra už degalų poreikis, ji yra lengvai konvertuojami į paprastąsias krovininiu. skrydis asortimentas nesikeis, tačiau krovinys gali būti imtasi iki 92 tonų.

Antrasis bruožas įdėklu ateina į saugumą. 96. buvo vienintelis lėktuvas pasaulyje, kuris galėtų sėdėti normaliai, net nesėkmės atveju visų keturių variklių laive. Šis patikrinimas buvo atliktas pirmą bylos Rusijos bandymų pilotai. Skrydžio, išjunkite visus 4 variklio, po kurio orlaivis saugiai pasodinti įprastu būdu sodinimo.

Prekės specifikacija

Žemiau mes manome, kitų funkcijų ir parametrų IL-96-400 orlaivių. Techninės charakteristikos transporto versija:

• ilgis - 64 m;
• aukštis - 15, 7.;
• plotis - 6,1 m;
• sparnų ilgis - 60,1m;
• Sparnų plotas - 392 kv. m;
• pakilimo svoris (maks) - 270 m;
• kreiserinis greitis - 850 km / val;
• lubos - 13.100 m;
• intervalas - 10000 m;
• naudingoji apkrova - 92 m;

• sėdimų vietų - 435 žmonių (vienam klasės apgyvendinimo);
• Taką pakilimo - 2600m, sodinimo - 1980 m.

skrydžių uždraudimą

Aš nepadariau orlaivio ir ne trumpalaikis istoriją, bet vis dėlto atnešė didelių nuostolių Rusijos vežėjų, draudimą skrydžių. Sprendimas buvo priimtas, kai jos buvo 2005 rugpjūčio incidentą, kai Suomijos prezidento valdybos Išvykimo nepavyko įgyti reikiamą greitį atskyrimo rezultatas. Pasak vyriausiojo dizainerio sprendimas buvo neteisėtas. Tas faktas, kad IL-96-400 Features include galimų nesėkmių vienetų įvairių priežasčių. Hidraulika turi rezervo dalis, viršijanti vartojimo 4 kartus. Šis rezervas bus pakankamai išlaikyti normalų režimą slopinimą visų 12 laivų rato, net jei sistema nesugeba vienos arba dviejų ratų. Jų funkcija bus pereiti į kitą.

išvada

Dėl daugelio priežasčių orlaivio IL-96-400, skirtos iš pradžių kaip tolimųjų lėktuvo skaičius, kirto į karinę tarnybą. Tuo pačiu metu, atsižvelgiant į praeities keleiviui, BBC pagaminta mašina, kuri gali atlikti kelias užduotis: nuo įprastinių transporteris kartu orlaivį. Priešingu atveju dabartinė situacija, plieniniai paukščiai skristi į buvusios Sovietų Sąjungos teritorijoje vidutinės trukmės ir ilgais atstumais. Galų gale, visa linija 96 iš pradžių buvo sukurta kaip dviems automobiliams Pakaitalas: IL-86 ir IL-62.