ICE teorija praktikoje

Pagal bet kokio automobilio gaubtą, žinoma, variklis. Šis įrenginys sukurtas siekiant užtikrinti, kad šilumos energija, tiekiama į sistemą dėl degalų, būtų paverčiama mechanine. Kiekvienas variklis susideda iš daugybės pagalbinių ir papildomų dalių bei mechanizmų, kurie sąveikauja tarpusavyje, todėl automobilis tampa judesiu. Visa tai ir daug daugiau yra sudedamieji mokslo elementai, vadinami "DVS teorija". Norėdami sužinoti daugiau apie tai, pirmiausia turite išspręsti šią informaciją.

Taigi, pagrindinė informacija, kuri sukelia mechanizmą, yra balionai. ICE teorija daro prielaidą, kad naujo pavyzdžio automobiliuose jų skaičius gali svyruoti nuo 2 iki 15 vienetų. Pirmiausia, mašinos judėjimas priklauso nuo to, kaip sumontuoti cilindrai. Yra penki variantai. Linijinė pozicija - labiausiai paplitusi (daro prielaidą laipsnišką nusidėvėjimą ir sklandų važiavimą). V formos cilindrų padėtis leidžia jums sutaupyti daug vietos po gaubtu, tačiau žymiai padidina vibraciją, sumažinant alkūninio veleno pusiausvyrą. Opozicinė pozicija, skirtingai nuo ankstesnės versijos, užima daug vietos, tačiau su ja mašina sklandžiai, visos dalys veikia koordinuotai, o vibracija praktiškai nėra girdimas. Be to, balionai gali būti išdėstyti pagal analogiją su raide W, kuri būdinga tik keliems modeliams. Ir penktasis, galutinis cilindrų išdėstymo tipas yra trikampis rotoriaus-stūmoklis, kuris montuojamas tik lenktynėse.

ICE apskaičiavimas, kaip taisyklė, prasideda nustatant jo apimtį. Šis skaičius priklauso nuo mašinos galingumo ir taip pat įtakoja degalų sąnaudas. Kuo didesnis galingumas - tuo daugiau benzino automobilis "valgys".

Verta paminėti, kad teorija ICE padalija automobilius į keturias kategorijas - mikrolitrazhnye, midget, vidutinio dydžio ir didelio masto. Jei pirmieji trys mašinos tipai neviršija 3 litrų, pastaruoju atveju jis gali pasiekti bet kokį skaičių. Paprastai didieji automobiliai - tai visureigiai ir kryžminiai automobiliai, o lenktyniniai modeliai su rotoriaus-stūmokliniu varikliu nereikalauja daug degalų, dėl to labai greitai nusidėvi.

Dažnai vairuotojai atlieka tuningą ICE, siekdami ištobulinti kai kurias technines savo automobilio savybes, padidinti galingumą ir pagerinti važiavimo kokybę. Dažniausiai ši procedūra reikalauja padidinti variklio darbinį kiekį, todėl sukimo momentas didėja ir mašina įgyja naujų techninių rodiklių. Be to, tuningas gali sustiprinti suspaudimo jėgą, dėl kurio padidėja efektyvumas. Tokiu atveju kuro suvartojimas nedidėja, tačiau, priešingai, mažėja.

ICE teorija taip pat apima tokius komponentus kaip variklio galingumą, kuris nustatomas arklio jėgos, degalų tiekimo sistemos, kuro sąnaudų, sukimo momento ir daugelio kitų. Norėdami dirbti su automobiliu ir, be to, atlikti jo vidinių dalių derinimą, būtina iš anksto išmokti visus niuansus, kuriuos galite įstrigti šiame darbe.