Išvarža ant vairo - šiek tiek problemų su dideliais pasekmes

Išvarža ant ratų - taip tarp vairuotojų vadinamas pilvo pūtimas padangas. Tai ne visada įmanoma padaryti iš, bet važiuojant tokį defektą beveik visada jautė arkliukas ar ritmiškai drebulys automobilį net važiuojant nedideliu greičiu. Dažniausiai išvarža ant ratų atsiranda po to, kai nukentėjo ant ratų greičio mašina duobę. Dažnai šiuo metu žala pasireiškia ne tik padangas, bet ir tiesiogiai į diską. Šalutinis gabalai taip pat gali sukelti lizdinėse plokštelėse. Jei iškilo problema su naujomis padangomis, ten yra gamyklos santuoka. Bet kuriuo atveju, kai "simptomai" Aukščiau aprašytos turėtų būti tikrinami už pūsles rato išvaizdą.

Kas taip pat gali sukelti išvaržą ant ratų? Taip atsitinka, kad pažeistas maitinimo rėmas daro Kierat kreivė protektorius (tai veda prie transporto priemonės didėjimas). Važiavimas su tokios žalos galiausiai nutraukti vairavimo sistema, kad, jei priekinė ašis vairas bus pažeisti patarimų vairo strypų.

Gana dažnai, padangų naudojimas, net ir su nedideliu išvarža gali sukelti nemalonių pasekmių. Pavyzdžiui, judėjimo metu šiurkštumas padidina padangų slėgio ir temperatūros viduje, kuris gali sukelti deformaciją vidinio laido, atitinkamai, kelia pavojų vairuotojui ir keleiviams per gyvenimą manevrus dideliu greičiu. Be to, išvarža ant vairo gali sprogti bet kuriuo metu, ir turi praleisti laiką ir nervus dėl pilvo pūtimas arba panaikinti rato pakeitimo. Tarp labiausiai paplitusių priežasčių, nes jos patinimas padangų sprogimo yra taip: perkrovos automobilis, įjungiami staigiojo stabdymo stabdžiai, važiuojant dideliu greičiu, grįžtantys į duobę.

Taigi, tuo atveju, patinimas, jums reikia įdėti atsarginį ratą arba užsiimti tam išvaržos pašalinimo. Padangų remontas šiuo atveju yra susijęs su gipso naudoti su tselnometallokordovym rėmo, kurio Hallmark - specialaus išdėstymo plieno laidų gijų. Ši sistema leidžia jums išsaugoti guminio formą ne defekto svetainėje infliacijos metu ir išvengti pilvo pūtimas.

Atlikti remontas padangų pusę, ieškoti trūkumų atstumu nuo rutuliukas. Jei tai yra mažesnis nei 40 mm segmente, "remontas" yra netinkamas. Mes nerekomenduojame padangos naudoti ant kelių sluoksnių pleistras pusėje, nes tai gali lemti kietumo zonos padidinimo, kur buvo atliktas remontas, o tai savo ruožtu kelia grėsmę šveitimas gipso kelyje.

Išvarža remontas in pečių srityje padangų apima didesnį pleistro vartojimą. Tai sukelia atsiradimo lizdinės plokštelės tikimybė iš dviejų sekcijų pažeistų virvėmis, kurios dažnai atsitinka, kai nukentėjo standžia kliūtimi.

Po patinimas buvo pašalinta, vos pastebimas bumbulas gali atsirasti vietoje remontą. Tai atsitinka dėl deformacijos guminio sluoksnio, kuris jungia pleistrą padangos paviršiaus infliacijos metu. Norėdami išvengti patinimas pasirinkti pleistras su didesniu paviršiaus plotu ir taikyti karšto kietėjimo metodą, kuris gali suteikti tvirtą ryšį su padanga pleistras.