Hypersonic "Object 4202" ir jo bandymas

"Objektas 4202" yra naujausio Rusijos šiuolaikinių hidraulinių lėktuvų (LA) srities projekto simbolis. Pasak autoritetingų užsienio analitikų, jo sėkmingas įgyvendinimas gali išlyginti strateginio ginklo srities privalumus, kuriuos JAV ketina įgyti per Rusiją dėl pasaulinės priešraketinės gynybos sistemos diegimo.

Kaip oro greičiai klasifikuojami pagal skrydžio greitį

LA greičio charakteristikomis yra suskirstytos į subonines, viršgarsines ir hiperuziškas. Tuo pačiu metu jų skrydžio greitis paprastai išreiškiamas be matmenų kiekių, vadinamųjų kartų. Macho numeris, pavadintas pagal Austrijos fiziką Ernst Machą ir pažymėtas lotyniškuoju ženklu M. Macho skaičius yra be matmenų, ir jį galima supaprastinti kaip orlaivio greičio santykį su garso greičiu ore tam tikrame aukštyje. Todėl orlaivio greitis 1 M (arba M = 1) reiškia, kad jis skrenda su garso greičiu. Reikėtų nepamiršti, kad garso greitis mažėja aukštyje, todėl skirtingos reikšmės, išreikštos km / h, atitiks 1 M vertę skirtinguose aukščiuose. Taigi, esant žemės greičiui 1 M atitinka 1224 km / h vertę, o 11 km aukštyje - 1062 km / h.

Viršgarsinių orlaivių greitis negali būti didesnis kaip 5 M (arba M = 5), o hiperzofiškos - mažesnės nei 5 M. Jie taip pat gali manevruoti skrydžio metu susidarančias aerodinamines jėgas, taip pat planuoti atstumus, Daug didesnis nei prieš hipersulinį greitį.

Fizinė priežastis išskirti hiperzofiruotas orlaivis

5 M riba tarp viršgarsinių ir hiperzalinių orlaivių nėra pasirinkta atsitiktinai. Tikslas ta, kad pasiekus šį greitį, aerodinaminių ir dujų dinaminių procesų srauto pobūdis, atitinkamai, šalia orlaivio korpuso ir jo reaktyvinio variklio viduje, iš esmės pasikeičia. Pirma, ribinis oro sluoksnis, tekantis ore 5 m greičiu, šildomas iki kelių tūkstančių laipsnių temperatūros (ypač prieš orlaivio priekinę dalį), o oro sudedamųjų dalių sudarančių dujų molekulės suskaido į jonus (atskiriamos). Tokių jonizuotų dujų fizikines ir cheminės savybės iš esmės skiriasi nuo įprasto oro savybių, dėl to ji susiduria su cheminėmis reakcijomis su orlaivio paviršiumi, tarp jos ir srauto vyksta intensyvus konvekcinis ir radiacinis šilumos mainai. Todėl orlaivio šiluminė apsauga turėtų būti ne blogesnė nei Amerikos "kosminio" arba Sovietų "Buran".

Be to, per hierarchinius orlaivius reikalingas labai ypatingas reaktyvinio variklio dizainas, kuris skiriasi nuo bet kokių žinomų tipų. Faktas yra tas, kad žinomuose orlaivių viršgarsinio lėktuvo varikliuose oro išmetimo iš atmosferos oro srautas, susidaręs formuojant degalų ir oro mišinį, neišvengiamai sumažėja iki išmatuotos (priešingu atveju neįmanoma įpilti reikiamo kuro kiekio į orą). Hipersoninį orlaivį toks oro srovės greitis yra nepriimtinas - dėl energijos konversijos įstatymo tai gali sukelti tokį variklio konstrukcijos elementų perkaitimą, kurio negalima susidurti su bet kokia žinoma medžiaga.

Dizaino savybės

Hipersoninio orlaivio variklis (paprasčiausiu variantu) yra panašus į du sujungtus piltuvą, vienas iš kurių yra oro paėmimas (siaura dalis yra kompresoriaus rūšis, sumaišytas su degalų įpurškikliu ir taip pat veikia kaip degimo kamera), o antrasis piltuvas yra purkštukas, skirtas išdeginti deginančias dujas, kurios sukuria Trauka. Toks variklis gali būti sumontuotas tik pagal orlaivio fiuzeliažą, kuris sukuria tam tikrą hiperzofoninių prietaisų išvaizdą.

Tačiau toks variklis negali veikti mažesniu nei 5-6 M greičiu, nes suspaustas srautas tiesiog nesildo iki temperatūros, reikalingos visiškam degalų deginimui. Todėl realiausias būdas pagreitinti hiperizmo lėktuvus iki reikalingo variklio paleidimo greičio (bent jau dabartiniame etape) yra pirmasis etapas, kuris kartais derinamas su greitintuvo orlaiviu, naudojant detonuojantį raketos greitintuvą. Toliau pateiktoje nuotraukoje parodytas amerikietiškas hiperazine lėktuvas X-52, įsitvirtinęs prie strateginio bombonešio B-52 sparno.

Jungtinėse Valstijose dirbančių hiperzoninių orlaivių būklė

JAV jau seniai pradėjo kurti naujus įžeidžiančių ginklų tipus. Visų pirma tai hiperizmas. Taigi, vykdant "DARPA Falcon" projektą, yra sukurtas raketų sklandytuvas, pavadintas HTV-2, taip pat "Boeing Corporation" (X-43, X-51) hidraulinių transporto priemonių projektai, įrengti tiesioginio srauto reaktyviniai varikliai, analogiški tiems, kurie parodyta aukščiau pateiktoje nuotraukoje. Jie gali nešioti iki 450 kg svorio bomšio galvutes, kurios gali būti tiek branduolinės ginkluotės, tiek tūrinės bombos, gretimos jomis, galinčios sunaikinti priešo saugomus KP.

"Boeing X-51" projektas galės pasiekti greitį iki 6400 km / h. Šis įrenginys pirmą kartą buvo paleistas 2010 m. Gegužės mėn. Apskritai buvo du nesėkmingi paleidimai, dėl kurių buvo sunaikintas sklandytuvas. Atskyrus oro vežėjo lėktuvą, prietaisas pagreitinamas papildomu stiprintuvu, kuris vykdomas remiantis karinės-taktikos raketa. Tik pasiekus 5400 km / h greitį, įtraukiamas paties orlaivio reaktyvinis variklis , kuris pagreitina greitį.

Ką mes praradome iš sovietinių hipersorinių įvykių

Žinoma, Rusija turėjo tokią grėsmę išardyti. Šiandien aktualūs sovietų pokyčiai. Praėjusio šimtmečio 80-ųjų pabaigoje, mes turėjome pažangių pokyčių šioje srityje ir net galutinį produktą - X-90 raketų planą projekto "Gala". Ekspertų teigimu, X-90 buvo sėkmingai paleistas iš specialiai tam pritaikyto lėktuvo ir pagreitino iki 5400 km / h, tai yra "Hypersound" riba. Bet tada atėjo "palaiminti dešimtojo dešimtmečio liberalai", o projektas buvo uždarytas.

Rusijos atsakas į "Vašingtoną"

Neseniai žinomas britų karinių tyrimų centras "Janes Information Group" paskelbė informaciją, kad praėjusių metų vasarį Rusijoje bandymų "Dombarovsky" bandomajame (Orenburgo regiono) bandymuose buvo atlikti hidrauliniai orlaiviai su simboliu "Yu-71" ("Yu-71"). Objektas 4202, kuris pagal tą patį centrą yra apibendrintas simbolis visiems Rusijos hiperizmo pokyčiams, yra mūsų raketų programos dalis.

Tačiau oficialiai tai yra užsakyta ne pramonėje, o karo departamente, o Rusijos federalinėje kosmoso agentūroje, kuri šiuolaikinėmis sąlygomis nėra nereikalingas šio darbo "viršelis". Pagrindinis ROC vykdytojas tema "Objektas 4202" yra "Nekilnojamojo turto mechaninė inžinerija" iš Reutovo priemiesčio prie Maskvos (buvusio radijo dizaino biuro dizaineris Vladimiras Chelomey, kuris buvo pagrindinis kruizinių raketų ir vidutinio nuotolio balistinių raketų kūrėjas TSRS).

Beje, šios įmonės svetainė paskelbė informaciją, kurią praėjusio amžiaus paskutinio dešimtmečio pabaigoje dizaino biure sukūrė LA-1, kuri galėtų manevruoti atmosferoje aerodinamine kontrole su hiperzine greičiu. Jos sėkmingas paleidimas buvo atliktas 1961 metais! Taigi tema "Objektas 4202" turi ilgą istoriją.

Rusijos "hypersound" perspektyvos

Iš daugelio šaltinių žinoma, kad nuo 2000 m. Pradžios Rusija pradėjo dirbti "kariniu hiperardu" ir ketina įdiegti "Yu-71" produktą į perspektyvią balistinę raketą "Sarmat". Naujasis Rusijos hiperzinis objektas 4202 gali pagreitinti iki 11 000 km / h greitį ir gali turėti tradicinę ar branduolinę kovinę galvutę. Tokiu didžiuliu greičiu prietaisas gali manevruoti, esant atmosferoje 40-50 km aukštyje. Todėl negali būti sulaikytas nė viena pažangiausių priešraketinės gynybos sistemų.

Ir nors šiuolaikinių tarpkontinentinių balistinių raketų koviniai blokai taip pat pasiekia oro srauto greitį, jų trajektorijos gali būti apskaičiuotos, taigi ir galimos raketinės gynybos perėmimo. Produktas U-71 (objektas 4202) gali, skirtingai nuo jų, manevruoti sudėtingoje nenuspėjamoje trajektorijoje, keisdamas kurą ir aukštį, todėl jį praktiškai neįmanoma perimti.

Tuo pačiu metu yra priežasčių manyti, kad 2004 m. Atlikti pirmieji objekto 4202 bandymai. Būtent tada generalinio štabo pavaduotojas Rusijos ginkluotųjų pajėgų Balujevskio pranešė spaudos konferencijoje dėl bandymų su гиперзвуковым orlaiviais, маневрирующих pagal greitį ir aukštį.

"Objektas 4202": prie Amerikos pakrantės, esančios hiperardoje

Amerikos spauda reagavo į Rusijos tankio sklandytuvo bandymus. Daugelis laikraščių atvirai kalbėjo apie tai, kaip Amerikos strategija dėl greito sprogimo visame pasaulyje buvo stiprus konkurentas. Jei projektas "Objektas 4202" sėkmingai baigtas, po dešimties metų Rusija derybose su JAV gaus rimtą "trumpąją kortelę". Faktas yra tai, kad esant hiperazinei lėktuvams, gali būti užtikrinta, kad pasiektų bet kurį JAV tikslą tik su viena raketa. Pavyzdžiui, tas pats "Sarmat", kuris bus įdiegtas LA, sukurtas pagal projektą "Objektas 4202". "Hypersonic" skrydžio greitis ir manevravimo galimybės naujo tipo orlaiviuose - tai naujos šio ginklo savybės, dėl kurių, be abejo, bus beprasmiška milžiniški išteklių ištekliai, sukurti JAV priešraketinės gynybos sistemas.