Honda CB 1300: specifikacijos, aprašymas

Klasikiniai modeliai yra vieno iš labiausiai konservatyvių motociklų tipų atstovai. Jie pasižymi tradiciniu dizainu ir dizainu, tačiau paprastai atsilieka nuo turizmo, visureigio ir dar daugiau sporto modelių naujovių. Toliau pateikiama " Honda CB 1300": charakteristikos, istorija, vieta rinkoje.

Bendrosios savybės

Šis modelis yra "Honda" motociklų linijos pavyzdinis pavyzdys. Priklauso nuo klasikinių motociklų ir atstovauja "BigOne" projektui, kuris 1969 m. Prasidėjo "Dream CB750 Four". Aptariamas motociklas yra CB1000 Super Four, kuris pakeitė dizaino ir dizaino ypatybes.

Honda CB 1300 yra gaminama nuo 1998 m. Per tą laiką viena karta pasikeitė.

Pirmoji karta

Pirmosios kartos motociklas (SC40) buvo pagamintas 1998-2002 metams su kasmetiniais atnaujinimais. Jis buvo prieinamas tik Japonijos rinkoje iki 2002 m.

Techninės specifikacijos

Modelis buvo aprūpintas 1284 cm ³ 4 cilindrų karbiuratoriaus varikliu iš X4 modelio su 5 greičių mechanine pavarų dėže. Daugiasluoksnė sankaba alyvos vonioje. Motociklas turi reikiamą galinio pakabos konstrukciją lygiagrečiose svirtyse su dviem amortizatoriais. Pavaros grandinė. Variklio galia yra 114 litrų. Su., Sukimo momentas - 117 nm.

Modifikacijos

Motociklas pagamintas penkis modifikacijas.

1998 m. Pirmoji gamintoja pradėjo Fw CB 1300 versiją, kurios techniniai parametrai aptariami aukščiau.

1999 m. Atsirado CB1300Fx modifikacija. Iš ankstesnės versijos skiriasi stuburo šakės ir centrinės šakos buvimas.

Kitais metais jie pristatė CB1300Fy modifikaciją, kuri pakeitė tik dizainą: įrenginiai gavo oranžinę fono apšvietimą vietoj mėlynos spalvos, radiatorius buvo nudažytas sidabru, o stabdžių kaladėlės - aukso spalvos.

2001 m. CB1300F1 modifikaciją pakeitė 6-stūmoklio stabdžiai 4-stūmokliniams stabdžiams.

Tuo pačiu metu 500 vnt. Išleista versija CB1300SF SP, kurioje yra vienas duslintuvas ir daugiausia raudona spalva.

2002 m. Vienintelė Europoje parduodama versija buvo CB1300F2 (CB1300S / F SP). Jis turi mėlyną ir baltą spalvą, taip pat vieną duslintuvą.

Antroji karta

Antros kartos "Honda CB 1300" (SC54) gaminama nuo 2003 m. Iki dabar. Toliau išsamiau aptarkite visas charakteristikas.

Techninės specifikacijos

Palyginti su pirmąja versija, naujas CB1300 gavo skirtingo dizaino rėmelį. Variklis buvo pakeistas purkštuvu (SC54E), todėl galingumas padidėjo 2 litrai. Su - iki 116 litrų. Su Motociklo sausasis svoris dėl vieno duslintuvo, o ne dviejų, sumažėjo 20 kg - iki 226 kg. Tiek priekiniai, tiek galiniai ratai buvo sumažinti 10 mm pločio. Taip pat sumažino priekinės šakės storį 2 mm - iki 43 mm. 6-stūmokliniai priekiniai stabdžiai buvo pakeisti 4-jų stūmokliniais, o 3-jų ratų diskai su 5 spinduliais. Motociklyje buvo įrengtas naujas prietaisų skydelis ir HISS imobilaizeris. Apvalūs galinio vaizdo veidrodžiai buvo pakeisti kvadratais. Bagažo skyriaus tūris pagal sėdynę padidėjo iki 12 litrų.

Naujoji Honda CB 1300 pradėjo siūlyti ne tik Japonijos rinkoje.

Modifikacijos

Pirmoji versija yra SV1300F3, kuri labai panaši į pirmosios kartos CB1300. Techninės šio modifikavimo charakteristikos aptariamos aukščiau.

Modelis taip pat turi keletą pakeitimų, kurie rodomi keliuose vienetuose per metus. Tačiau jų skirtumai yra minimalūs ir dažniausiai yra išorinis dizainas.

2005 m. Padaryta daugiau ar mažiau reikšmingų pakeitimų, palyginti su pirmąja versija, dėl CB1300F5 modifikavimo. Taip pat į klasikinę "Honda CB 1300 Super Four" papildomą variantą CB1300SB ("Super Bol D'Or"), pasižymintį priekiniu skliaustu ir stačiakampiu priekinio žibinto formos elementu. Buvo modeliai su ABS, pažymėti "A".

Kitas svarbus atnaujinimas atliktas 2007 m., Todėl CB1300_7 versija buvo sukurta keturiais modifikacijomis. Jis išsiskyrė modifikuotu sėdynės formos ir kito katalizinio konverterio formatu. Modifikacijos, kaip ir anksčiau, skiriasi išoriniais elementais ir spalvomis.

Nuo 2008 m. Visos versijos turi modernizuotą injekcijos sistemą PGM-FI, modifikuotą katalizatorių ir įleidimo oro vožtuvą IACV.

Kitas modernizavimas įvyko 2010 metais. Pakeista generatoriaus išvesties galia - galinės šviesos formos. Sėdynė buvo mažesnė už 10 mm, keleivio centrinė smaigė buvo pakeista dviem šoniniais.

2010 m. Pasirodė versija CB1300TA ("Super Touring"), kurioje įrengta išplėstinė priekinė skydinė, ABS, dideli šoniniai plastiko dėklai, kurių talpa yra 29 litrai.

Vairavimo efektyvumas

Pirmosios kartos motociklas 3,5 sekundės pagreitina iki 100 km / h. Dėl Japonijos įstatymų reikalavimų didžiausias greitis yra apribotas iki 180 km / h. Vidutinis degalų suvartojimas yra 9,7 litro. Kadangi antrosios kartos "Honda CB 1300" specifikacijos šiek tiek padidėjo, tai neturėjo įtakos greičiui iki 100 km / h. Tačiau dėl to, kad Japonijos teisės aktai pasikeitė ir motociklas buvo pristatytas į kitas rinkas, greičio ribotuvas nebebuvo įrengtas, o didžiausias greitis padidėjo iki 240 km / h.

Fanų ir specialistų atsiliepimai rodo, kad "Honda CB 1300" labiausiai tinka kelionėms priemiesčių keliuose esant vidutiniam greičiui. Tokiomis sąlygomis jis sunaudoja 7-8 litrus 100 kilometrų, o 21 litrų rezervuaras suteikia palyginti didelę galia.

Motociklų eksploatavimas miesto sąlygomis yra nepatogus. Tai visų pirma dėl didelės masės. Be to, CB1300 turi didelį gravitacijos centrą, kuris ypač jaučiamas važiuojant mažiausiu greičiu. Be to, jo pakaba nėra pritaikyta dinaminiam važiavimui: su intensyvaus pagreičio jėga.

Pateikite į rinką

Prieš kelerius metus "Honda CB 1300" pristatymas į vietinę rinką buvo nutrauktas, taigi čia rasta tik naudotų variantų.

Jo pagrindiniai konkurentai yra išvardyti žemiau.

"Yamaha XJR 1300" skiriasi nuo "CB1300" su mažiau galingu varikliu (106 AG, 100 Nm), todėl lėtėja greitis, bet pasiekia tą patį didžiausią greitį. Jis taip pat turi paprastesnę galinę pakabą. Likusi konstrukcija ir parametrai yra arti.

Kawasaki ZXR1100 - labai panašus pagal dizainą ir parametrus XJR 1300, išskyrus rėmą. Dėl savo galingesnio variklio (122 AG, 112 Nm), ZXR1200 yra arčiau Honda CB 1300, dėl kurio greitesnis ir greitesnis.

Suzuki GSF 1200 - mažiausiai galingas variklis skiriasi nuo analogų CB1300 (98 AG, 91,7 Nm), kurį iš dalies kompensuoja mažiausias svoris (208-219 kg). Yra kita galinė pakaba. GSF 1250 gavo modernizuotą variklį ir 6 greičių transmisiją. Tačiau pagal masę jis pasivijo konkurentus, todėl didžiausias greitis sumažėjo. GSX 1200 yra labai panašus į GSF 1200, tačiau skiriasi nuo rėmo ir galinės pakabos konstrukcijos. GSX 1400 turi galingesnį variklį (106 AG, 125 Nm).