Alternatyvūs varikliai. Rotorinis variklis: veikimo principas, apimtis ir perspektyvos

Įsivaizduokite, kiek automobilių yra pasaulyje. Beveik 99% pasaulio automobilių laivyno turi variklį su stūmokliniu varikliu. Šis variklis yra patikimas ir ilgą laiką naudojamas įvairių tipų automobiliuose. Bet atgal į istoriją. Po pramoninės revoliucijos, kurią sukėlė garo variklio atsiradimas, pasaulis puolė prie ratų. Gyvybinės varomosios jėgos, su kuria gana daug problemų, nebuvimas buvo labai patrauklus. Bet jei labai supaprastinsite, rotorinio variklio principas buvo naudojamas net vėjo malūne. Tai tik kad niekas nemanė, kodėl.

Taigi, mūsų labiau pažįstamo stūmoklinio variklio išvaizda suteikė galingą aukštos kokybės šuolį. Primename darbo principą. Toje pačioje uždaroje erdvėje keičiasi terpė ir darbinis tūris. Įpurškiant kuro ir oro, darbas atliekamas ant stūmoklio. Tai, savo ruožtu, kinematiniu būdu sujungta su velenu per sudėtingą alkūninių ir strypų mechanizmo sistemą. Progresuojantis judesys (stūmoklis keisdamas garsumą) virsta veleno sukamuoju judesiu . Jei pažvelgsite į rotorinį variklį, veikimo principas bus šiek tiek kitoks.

Rotorinis variklis vadinamas tuo, kad pagrindinė darbinė dalis yra rotorius, o ne stūmoklis. Tokio variklio rotorius pateikiamas kaip masinis trikampio formos elementas, kurio vidinėje dalyje yra dangtelis. Statoras yra išorinis apvalkalas, šoniniai žiedai ir vidinis velenas su žymiai mažesniu skersmeniu atvirkščiai. Tai vienas iš tipų - rotacinis variklis. Šio prietaiso veikimo principas yra šiek tiek neįprastas, ir tai reiškia, kad rotorius sukasi asimetriškai, palyginti su variklio centru. Tuo pat metu trys darbo ciklai atliekami per vieną sukimosi dažnį (palyginti su stūmoklio ciklu). Tai, jei trumpai.

Jei išsamiau, veikimo principas yra toks: oro įsiurbimo, suspaudimo, degalų įpurškimo, išmetimo (išplėtimo). Toks ciklas realizuojamas stūmoklinio vidaus degimo variklyje, tačiau tik atliktas darbas yra panašus į 6 cilindrų stūmoklio tipo ICE. Bet kodėl tada rotorinio variklio principas nesukūrė revoliucijos? Atsakymas yra paprastas - ne viskas yra tokia sklandi, kaip atrodo. Šis DVS tipas buvo naudojamas beveik visose pasaulio prekės ženkluose, įskaitant ir vietinius. Visi užsiima, tačiau pasirodė, kad jie praktiškai įgyvendinami vienetais. Gandai gandai, kad Felix Wankel pradėjo dirbti šiuo varikliu jau 19 metų. Tačiau tai mažai tikėtina, nes tuo metu techninė plėtra buvo silpna, o specialisto išsilavinimas yra prabanga ir retenybė.

Nepaisant to, iš istorijos žinoma, kad jis atėjo dirbti spausdintame techniniame leidinyje. Šis darbas tapo "Wankel" pradžia technologijų pasaulyje. Gerai žinoma, kad jis pradėjo aktyviai plėtoti šią idėją, dėl kurios pasikeitė tokio tipo variklio pavadinimas - "Wankel" variklis. Grįžkime prie klausimo - kodėl sukamieji stūmokliniai varikliai nepasikeitė į masę? Atsakymą galima rasti šio ICE schemos privalumų ir trūkumų.

Darbas, kurį turi rotorinis variklis (eksploatavimo principas aprašytas aukščiau), yra toks:

- didelė galia;

- konstrukcijos paprastumas (palyginti su stūmokliu);

- ribų (negyvų) taškų nebuvimas;

- nereikia papildomų elementų (alkūninio mechanizmo).

Tokio tipo trūkumai:

- didžiulė apkrova ant guolių ir dantukų;

- greitas perkaitimas;

- Individualių kamerų uždarymo sudėtingumas.

Atrodytų, kad rotorinis variklis veikia geriau nei grįžtamasis variklis. Net privalumai yra didesni už trūkumus, ir jie (privalumai) yra labai svarbūs. Tačiau kūrėjai negalėjo tinkamai užtikrinti stabilaus ciklo veikimo į darbo kopiją. Tačiau buvo ir išimčių. Savo laiku automobilis "Ro-80" gavo "1987 metų automobilį". Ir tai vis dar yra rodiklis.

Šiandien problemos, su kuriomis susiduria inžinieriai, yra gana išspręstos. Dalys gali būti pagamintos iš sudėtinių ir ypač stiprių lydinių. Tačiau automobilių gamintojai neskuba naujovių. Galbūt dėl to, kad tokio tipo variklis dirba tik su dideliu galingumu, o tuo pat metu turi didelių sąnaudų. Palyginkite tai su degalų ir gamtinių išteklių kaina ir gaukite puikią perspektyvą, kuri, ko gero, nėra skirta išversti į masę.