Greičiausias lėktuvas istorijos

Greičiausias lėktuvas tik amerikiečių specialistai gali kurti karinės ir civilinės aviacijos srityje. Galų gale, jie įsitvirtino kaip lyderių greitųjų mašinų gamyboje. Jie statė keleivinis lėktuvas G650. Tai greičiausias keleivinis lėktuvas, kuris yra skirtas dvylikai žmonių. Ji buvo sukurta pirmaujančių dizainerių įmonės Gulfstream.

G650 maksimalus greitis 0,925 M, kuris atitinka maždaug 990 km per valandą. Iki šio taško į bet lėktuvo ir niekada svajojo tokiu greičiu.

Tai ne tik greičiausias lėktuvas, bet ir patogus laivas su didžiule lango ir apsvaiginimo skrydžio diapazone. Darbinis aukštis, kuriame laivas plaukioja, yra apie penkiolika kilometrų. Tai leidžia jam pereiti prie aukštesnių takelių nei įprastinių lėktuvų reisus eismas yra labai perpildyta.

Įspūdingas yra greičiausias lėktuvas pasaulyje ir skrydžio diapazone. Pavyzdžiui, kai greitis yra ne didesnis kaip 904 kilometrų per valandą, ir jis keliavo aštuonis keleivius ir keturi įgulos nariai, tai yra įmanoma įveikti 13 tūkstančių kilometrų nuo vieno bako. Bet jei greitis padidėjo iki 956 kilometrų per valandą, o šis skaičius sumažės iki 9000 kilometrų.

Pirmą kartą greičiausias lėktuvas keleivinio transporto G560 padarė savo skrydį 2009 metais. Tai buvo tik 2011 metais, jis buvo lemta būti sertifikuoti. Ir 2012 metais jis pradėjo pardavinėti.

Iki šiol, G560 - greičiausias lėktuvas pasaulyje vežti keleivius tarp sertifikuotų modelių. Jis gali konkuruoti tik Aerion SBJ, kuri yra Supersonic Odrzutowiec verslo klase. Ji pritraukia kitų dėmesį į savo deimanto formos kraštų.

Tai eksterjero dizainas primena gerai žinomą naikintuvo F-104, kuris yra dėl to, kad daugeliu atvejų "plaukioja karstą" mirties pilotai taip pat buvo vadinamas. Žinoma, Aerion jokio ryšio su, kad orlaivis nėra, ir jis yra pagamintas su modernių technologijų ir inovacijų pagalba.

Jei manote, kad kūrėjai, pagrindinis privalumas Aerion SBJ Manoma, kad tai bus tyliausias orlaivių savo klasėje. Todėl, atsižvelgiant į orlaivio skrydžio turėtų būti ne konfliktas dėl triukšmo su įvairių šalių valdžios institucijoms.

Planuojama, kad Aerion turės daugiau gyventojų centruose 0,99-1,1 M. Ši vertė viršija kainos esamų modelių orlaivių Verslo klasės greitį. Virš jo greitis vandenynas išaugs iki vertės 1,6 M. Įdomu tai, kad net tokį tarifą Sonic Boom būti mažiau pastebimi, lyginant su viršgarsiniu kovotojas mažesnis.

Todėl galime daryti tokią išvadą: šiuolaikinės technologijos nuolat tobulinti ir gerinti. Tai net gali būti, kad artimiausioje ateityje bus formuojama tokių orlaivių laivyno bendrovės, užsiimančios keleivių vežimo. Ir galėsime gauti į kitą žemyną už tik 1-2 valandas, o tai, žinoma, džiugina visus šios transporto rūšies gerbėjų.