Filevsky autobusų ir troleibusų depas (Maskva): istorija, perspektyvos, apžvalgos

Žinoma, svarbus vaidmuo keleivių srautų organizavimą, todėl vaidina GUP "Mosgortrans" į sostinės gyvenimą. Filevsky autobusų ir troleibusų depas (FATP) yra jo ypatingas ir strategiškai svarbi padalinys.

Jo būklė autobusų ir troleibusų, ritmas, kontrolės ir koordinavimo darbą tiesiogiai paveikti institucijų, įmonių ir organizacijų kapitalo įvairovė darbą. Todėl pagrindinis gairės yra FATP nepertraukiamas keleivis nurodytais maršrutais. Tai svarbus uždavinys yra sėkmingai sprendžiamos dabar dėl tinkamo transporto organizavimas, laiku nustatyti ir ištaisyti problemą, optimalus ir tikslią planavimą.

Filevsky autobusų ir troleibusų parko visada skiriasi "markės" griežtai laikytis naudojimo sąlygų miesto keleivinio transporto. Jos autobusai ir troleibusai privalo dalyvauti Palaikomoji paros, priežiūra-1, 2-techninės priežiūros, techninės priežiūros 3, sezoninis paslaugą. Tai sumažina gedimų ir suskirstymas tikimybę, taip pat išteklių vartojimas išplėstas dalys. Diagnostikos vienetai ir vienetų atliekamas ant specialių stendų, taip pat naudojant specialią įrangą (Stetoskopas suspaudimo testeris, dujų analizatorius testeris Electric Vehicle).

Įmonė sugeba nuosekliai papildyti savo lėktuvų parką naujais autobusais ir troleibusais pirmos klasės didelio pajėgumo. Gamybos ir techninė bazė FATP valstybė sertifikuota ir atitinka taisyklių ir valstybinių standartų reikalavimus.

Regionas keleivių aptarnavimo

Didelio transporto įmonės paslaugų, naudojamų kasdien dešimtys tūkstančių maskviečiai.

Centrinis filialas (Filevsky autobusų ir troleibusų depas) tarnauja centrinių, Vakarų, Pietų-Vakarų rajonų ir Odintsovo rajone, Maskvos regione maršrutus. Paslaugų sritis pirmiau minėtose srityse yra toks:

• Fili-Davydkovo, Filevsky parkas Troparevo-Nikulino Ramenky, Vernadsky Avenue, Ochakovo-Matveevskoe, Mozhaisk, Kuncevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (Vakarų rajonas).
• Obruchevsky, Lomonosovo, Gagarinas, Akademinis (Pietvakarių rajonas).
• Yakimanka Khamovniki, Tverės, Presnensky, Arbat.

Atitiktų užduočių didelių keleivinių srautų organizavimo svarbą, akivaizdu FATP ir yra pagrindinis filialas SUE "Mosgortransa".

Vieta, juridinis adresas, kontaktai

Nuo jo įsigaliojimo ir dabartinį laiką nekeičia savo pozicijos Filevsky autobusų ir troleibusų parko dienos. (Įmonės adresas juridinio:. 121.170, Maskva, Dorogomilovo rajonas, St Denis Davydov, 2.)

Artimiausia metro stotis - "Fili" ir "Pergalė parkas". Artimiausia visuomeninio transporto stotelė: "Gatvės Neverovsky" ir "Pergalė aikštė".

Keleivis gali gauti informacijos paskambinus Filevsky autobusų ir troleibusų depas (įtraukta į organizacijos tinklalapyje telefonai). Užimtumo domina gali kreiptis į personalo skyrių.

A FATP santrauka

Centrinė filialas Valstybinio unitarinė įmonė "Mosgortrans" (Filevsky autobusų ir troleibusų depo) Nuo 27.01.2017 metus turi daug autobusų ir troleibusų sudėtį, ten buvo iš viso 897 vienetų transporto:

• 492 vežimėlio linija;
• 373 magistralės linija;
• 10 paslaugų vežimėlis;
• 22 autobusu.

Linijiniai autobusai organizaciniu suskirstyti į tris stulpelius (№ 1, № № 2 ir 3 atitinkamai). Papildomos paslaugos - dalis sudaro mokykliniais autobusais, o likusieji yra sujungti į atskirą stulpelį.

Vežimėlis yra sugrupuoti ir prižiūri tehploschadkam: Basic, Leningrado ir Khodynka.

Informacija komponentas transporto sektoriaus FATP

Be to, transporto komponento, dukterinė Filevsky autobusų ir troleibusų parką buvo vienas iš padalinių valstybės unitarinė įmonė "Mosgortransa" pionierių pradėjo būti naudojamas 80-ųjų informacijos ir kompiuterinės įrangos.

Automatika skaičiavimų atsižvelgiama į atlyginimų, kuro, atsarginių dalių ir eksploatacinių medžiagų. Iš transporto įvairovė suponavo didelį atsarginių dalių asortimentas. Informacija FATP sistema išsivystė iš programų, parašytų savo automatizavimo katedros į šiuolaikinės pramonės tinklą.

Šiandien bendrovė "Mar-Inform" įdiegė ir palaiko operaciją tuo "Transportas" modulis FATP sistemos "Galaxy". Buvusi programinės įrangos buvo pritaikytas prie naujos sistemos.

Akivaizdu, kad Filevsky autobusų ir troleibusų depas (filialas GUP "Mosgortransa"), jo informacinė parama bus toliau plėtoti pagal Maskvos vyriausybės dėl navigacinės sistemos įgyvendinimą sprendimą, efektyviai valdyti transporto srautus ir kontroliuoti juos. Tai tikrai perspektyvi kryptis optimizuoti eismą laiku užkirsti kelią košė būklę kelių situaciją.

Susisiekite su mumis - šaltinio optimizavimas

Gana dažnai pasirodo interneto forumuose maskviečiai Filevsky autobusų ir troleibusų parką. Atsiliepimai apie ją galima suskirstyti į keturias pagrindines kategorijas:

• Dėka kruopščiai vairuotojams (kai maršruto, vardas nuoroda);
• kritika vairuotojų traukia "kaip medis" keleivių (taip pat reiškiantys maršrutą, pavadinimas);
• Pasiūlymas dėl Maršruto optimizavimas ir transporto stotelių;
• pasiūlymai į valdymo FATP stiprinti tam tikrus kelių eismo maršrutus.

Tai nestebina, nes įmonės vairuotojai yra pastoviai ant kasdienio kontakto su maskviečiai proto, jiems tarnauti. Visi nauji modeliai miesto transporto, kuris vėliau pasirodė Rusijos miestų gatvėse buvo čia išbandyti.

Pagal labai didelis ir taip skiriasi vienas nuo kito į atsiliepimus internete galime teigti, kad tikrai nusipelno maskviečiai Filevsky autobusų ir troleibusų parko pagarbą. Atsiliepimai apie didmiesčių gyventojai apie savo vairuotojų transporto maršrutų ritmą labiausiai geraširdis, bet dalykiškas.

Šiais keleiviai nustatyti faktai, kad FATP administravimą vėliau atidžiai apsvarstyti ir, kaip įrodymą savo pagarba keleiviams nuomone, palieka savo oficialias pastabas. Dažnai galite skaityti apie tai, kas iš nurodyto keleivių stoka, pašalinti arba jau pašalinta.

Beje, viena iš labiausiai paplitusių pastabos vairuotojų spręsti situaciją, kai du ar trys transporto priemonėms, važiuojančioms vienas už kitą nedidelį intervalą, bet tada keleiviai laukia autobusų stotelėje, ten ateina ilgos pertraukos. Sakė, kad ateityje situacija bus tikrai būti sumažintas su monitoringo įvadas.

Puslapis FATP istorijos

Filevsky autobusų ir troleibusų parkas buvo sukurta praėjusio amžiaus viduryje. Pirmasis komponentas ateityje FATP dėvėti dimensijų pavadinimas: Vežimėlis parkas numeris 3. Jo statyba progresavo rekordiškai tempu. Pradėjo 1939 m, jo pirmasis etapas buvo pradėtas eksploatuoti per artimiausius metus, po to, kai bendrovė įrengė pirmąjį transportas - troleibusai gaminami Jaroslavlyje, YATB-4.

Iki to laiko, jis buvo pastatytas šiuos Ilgalaikis turtas: remonto dirbtuvės, administracinis pastatas, namas, yra ambulatorija. Iki 1941 metų vasarą, ATF skaičius 3 maršrutai aptarnaujami 139 troleibusą YATB.

Per Didžiojo Tėvynės karo, iš savo riedmenų dalis buvo evakuoti, o vėliau buvo perkelti į Varšuvą. Praėjus metams po Victory Park pradėjo būti įrengta vežimėlio MTB-82M, gamybos ir Tushino mašinų gamyklą. didėja mašina parkas reikalingas išsiplėtimo vietos dedant juos ant 200 vietų. Atitinkamas statyba buvo pateiktas 1949 m.

Iki 1960, o ne toli nuo gamyklos buvo pastatytas antrąją dalį būsimos FATP - pastatytas 8. autobusų parkas, iš pradžių buvo skirta 250 autobusų. Vasario pačiais metais troleibusų parko skaičius 3 ir autobusų parko numeriu 8 organizacinės Maskvos miesto sprendimą kartu. Taigi, vasario mėnesio 1960 autobusų ir troleibusų įmonių, esančių Maskvos vakaruose adresu. Denis Davydov, 2, gavo vieną bendrą pavadinimą - Filevsky autobusų ir troleibusų parką.

Novonazvannoe bendrovė netrukus tapo tiesioginio bandymo dėl naujų markių autobusų maršrutų vadovas. Visų pirma mes gavome naujų autobusų LIAZ-158 savo pirmąjį ispytvnie.

Įmonė sukūrė. Prieš 1968 m autobusų maršrutų skaičius joje išaugo daugiau nei dvigubai - iki 26 nauja stato ir ilgalaikio turto, kol 1975 buvo pradėtas eksploatuoti du sentimentai autobusų platforma, specializuota institucija dėl priežiūros darbų. Filevsky autobusų ir troleibusų parką, o nuolat atnaujinamas su naujais prietaisais.

90s jo maršrutai keliavo Vengrijos autobusus "Ikarus" ir LIAZ gaminami priemiesčio Likino. Nuo 1995 m laivynas atvykti autobusai "Mercedes-Benz Türk," vienas kitą pakaitinių modeliai 325, 345, 8350, 8393. Taip pat tęsiant bendradarbiavimą su Vengrijos autobusų gamintojų: "Ikarus 435,17", "Ikarus 415,33".

Šiuo metu Filevsky autobusų ir troleibusų depas organizuoja hidrinimo keleivius per 350 autobusų linijos ir daugiau nei 200 troleibusus. Joje dirba daugiau nei du tūkstančiai žmonių. Dauguma iš jų - vairuotojai autobusų bei troleibusų.

Tai - unikali transporto struktūra, kuri aptarnauja du visiškai skirtingų transporto rūšių. (Paprastai yra specializuota autobusų ar troleibusų parkus.)

Parkas ir toliau būti atnaujintas šiais autobusais: Miesto mažai LIAZ 5292,00, 15 metrų triašiai autobusas "Volzhanin-6270", Baltarusijos miesto autobusai MAZ-107,065. Laivyno tarnavo 8 ir troleibusų liniją 41 (įskaitant 4 papildomą autobusu).

Taip pat bandoma elektrobusa iš Gorkio automobilių gamykla gamybą, įsteigta su MVTU dalyvavimą. Baumanas, kurio FATP nuo nustatyto padažu.

Ką FATP ateityje?

Pasibaigus 2016 pabaigoje nauja politika miestų transporto pirkimus buvo paskelbta Centrinės filialas valstybės unitarinė įmonė "Mosgortrans" (Filevsky autobusų ir troleibusų depo). Žurnalistai iš karto iškėlė lm ~ kad FATP ateityje gali virsti grynai autobusų parką. Iš tikrųjų, vargu ar įmanoma: juk įmonė aptarnavimo maršrutai taip daug - 492 troleibusai. Greičiau tai greičiau ateina didinant autobusų komponentų FATP ir jos atsarginių dalių vežimėlio dalį.

Kaip interviu jos direktorius Glikmana Sergeya Igorevicha, šiuo metu riedmenų Maskvos laivynas bus atnaujintas tik autobusais. Troleibusai taip pat bus perkelta į aštuntą troleibusų depo, ir jie bus susidėvėjęs mašinų pirmojo ir penktojo troleibusų parko keitimas.

Todėl įmanoma, kad ATF po beveik 80 metų darbo bus pakeisti savo gamybos ciklą, tampa jautri autobuse. Sostinės meras jau paskelbė šių metų 900 autobusų pirkimo. Tačiau tai nėra galutinė metamorfozė įmonėje.

Direktorius Fili autobusų ir troleibusų parko Glikman S. I. sakė toje pačioje interviu, kad ateinančiais metais paseks pagrindiniai turto pirkimai Mosgortrans naujos rūšies viešuoju transportu - Elektriniai autobusai, skirtas 90 keleivių. Be įkrovimo elektros autobusai varomi visą dieną. Kaltinamas savo bateriją 5 val. Ši transporto skirtas Likievskom automobilių gamyklą.

Vizualiai, nauja transporto rūšis yra beveik neatskiriami nuo susipažinę mums visiems žemagrindis autobusas. Vairuotojai ją patiria, taip pat kalbėti apie pojūčius panašumo. Tačiau stebina kitoks nei autobusu, valdymo pultas, ir mažesnį triukšmą važiuojant į maršrutą.

Žinoma, tai transportas - perspektyvus į pirmąją vietą dėl savo ekologiškumo ir oro teršalų benzino ir dyzelinio kuro degimo produktų trūkumo. Jis vaizdžiai vadinama žalia transporto priemonių XXI amžiuje. Tačiau statistiniai duomenys yra ta, kad nėra pasaulyje miestas dar persikėlė į keleivių vežimo paslaugų pagal šią perspektyvą.

Nors šiandien tai kiekvienas vienetas kainuos dvigubai tiek, kiek panašus talpos autobusu, bet veiklos sąnaudos (ty kuro sąnaudomis) - neišmatuojamai žemiau. Su šiuo elektriniu autobusu už penkerius veiklos metus atsiperka visiškai.

ekonominės problemos

Pagrindiniai procesai pramoninės veiklos FATP yra pagrindinė produkcija (ty linijinius maršrutus), pagalbinė gamyba (teikiant techninę parengtį transporto priemonių, jos TA ir remontas) paslaugų pramonės šakų gaminiai (informacijos teikimas, energijos ir kuro kokybės kontrolės), gamybos valdymą.

Jis efektyviai veikia Filevsky autobusų ir troleibusų parką. Atsiliepimai Glickman direktoriaus galvos gauna daugiausia teigiamas. Tačiau, kaip ir bet self-supporting įmonės transportu, tai, žinoma, susiduria su gamybos sunkumų. Ir kam jie dabar nėra? Jie paprastai būdingas dabartinę makroekonominę situaciją, kuriai būdingas infliacijos. Priežastis dauguma jų yra tikslas:

• auga degalų kainos;
• didėti priežiūros ir remonto išlaidas;
• pernelyg didelis nusidėvėjimas ilgą laiką veikė transporto priemonių;
• slėgis nuo darbo užmokesčio lygio darbuotojų.

Šiais sunkiais ekonominių sąlygų jis tampa labai svarbus valdymo talentas yra sugebėjimas kontroliuoti situaciją ir daryti jai įtaką, atskirti svarbus antrinis, įgūdžiai visų verslo operacijų etapais remtis supratimas ir palaikymas darbuotojai.

Deramas dėmesys skiriamas transportuoti FATP švarus. Pagrindinis valymo riedmenų siurbliai, plovimo mašinos atsitinka naktį, kai eismas atskilimas liniją. Valymo priemonės Valymo langus naudojami specialios įrangos. TIM kontroliuoja purvinas automobilių laivyno nebuvo išėję. Autobusai ir troleibusai, praleido pirmą pamainą, eikite į parką, yra paleisti per plauti maršruto jie vairavo švarus antrą kaita. Gerai organizuota sauso valymo salonų autobusus ir troleibusus ant valdymo stoties.

personalo politika

Sprendžiant apskritai FATP darbuotojai yra profesionalus ir gana stabilus. FATP vyriausybė moka didžiausią dėmesį gerinti sanglaudą ir profesionalumą darbuotojų. Laiku remontas administracinių ir pramoninių pastatų, viešųjų erdvių, Kraštovaizdžio bendrovė.

Nors, kuri yra būdinga didelis darbuotojų, ji yra nedidelis procentas darbuotojų trumpas darbo. Kaip ir bet kuri didelė kompanija turi FATP įplaukas šviežių darbuotojai. Šis procesas yra amžina: senas darbuotojai į pensiją, kad jaunos moterys išeiti motinystės atostogų ...

Tai reiškia, kad ji vis dar galima teigti, kad palaipsniui atnaujina darbuotojų Filevsky autobusų ir troleibusų parką. Reikalinga specializacija Darbas gali būti vertinamas atsižvelgiant į transporto svetainėse Maskvoje. Dažniausiai paklausa dabar autobusų vairuotojai (vežimėlis).

Tačiau reikėtų pažymėti, kad bendrovė rūpinasi savo darbuotojais. Visų pirma, kai pakeitė troleibusu maršrutu arba vice versa, atlieka atitinkamus sertifikuotus perkvalifikavimo tvarkykles.

išvada

Filevsky autobusų ir troleibusų parkas (Maskva) yra dinamiškas, nuolat besivystanti kompanija. Jo transporto priemonės, dalyvaujančios keleivių srautų tris svarbias sritis sostinės ir rajone, netoli Maskvos.

Informacija susijusi su jos gamybos procese leidžia palaikyti nuolatinį ryšį su keleiviais, atsakyti į jų pastabas ir pasiūlymus. Būdamas valstybės unitarinė įmonė "Mosgortrans" narys, bendrovė vaidina svarbų vaidmenį pramonės inovacijų viešajame transporte Maskvoje.

Žinoma, 8 Filevsky autobusų ir troleibusų depo, išbandyta ir patikrinta dešimtmečius savo įmonių pajėgumus, apmokyti aukštos kvalifikacijos specialistai, turi ateitį. Jis yra įsitikinęs, vykdant visas pavestas užduotis, ji įžengė į naują amžių ekologiškas technologijas ir šiandien yra ant įvesti naują ilgalaikę keleivių vežimo slenksčio - Elektriniai autobusai. Jo informacija nuostata pritaikyta dar išsivystymo lygį - iš keleivių transporto priemonių stebėjimo sistemos įdiegimo dėl jų judėjimo maršrutus.