Degalų sąnaudos tuščiąja eiga

Pagal žodyno apibrėžimą, įrenginio veikimo režimas, kai nėra apkrovos, vadinamas tuščiąja eiga. Automobiliui tuščiosios eigos režimas reiškia, kad automobilis stovi, o variklis veikia. Pavyzdžiui, keleiviams įlaipinant ir išlipant. Žinoma, važiuojantis variklis sunaudoja kuro. Ir koks bus kuro sąnaudos tuščiąja eiga?

Variklis visada prasideda nuo tuščiosios eigos (hh). Šis režimas leidžia jums įvertinti variklio kokybę. Pagrindinis jo vertinimo kriterijus bus degalų sąnaudos tuščiąja eiga. Šiame režime energija, gaunama deginant degalus, sunaudojama tik pačiam varikliui.

Turime pripažinti, kad sunku įvertinti automobilio degalų sąnaudas . Yra daug veiksnių, kurie paveikia šį veiksmą. Pavyzdžiui, kokio tipo variklis? Karbiuratorius arba purkštuvas? Turint skirtingus variklius, degalų suvartojimas ir veiksniai, kurie jį įtakoja, bus skirtingi.

Kuro suvartojimo apskaičiavimo klausimu galite patarti pasinaudoti bet kuriuo iš dviejų praktinių metodų. Pirmuoju atveju jūs turite važiuoti tol, kol degalų bakas bus visiškai ištuštintas, kad automobilis išliktų. Tada jums reikia išpilti tam tikrą kiekį benzino, pavyzdžiui, iš konteinerio, kurio talpa yra 10 litrų, supilkite turinį į baką. Reikia važiuoti šia benzino kiekiu, kol variklis vėl sustos. Po to, dalijant 10 litrų per kelis kilometrus, mes gauname norimą vertę.

Kitas būdas - užpildyti degalų baką kamščiu ir kuo daugiau nuvažiuoti po to, kai buvo užpildyta degalinė, atsižvelgiant į nuvažiuotą kilometrą. Tada įpilkite kuro iš matavimo talpyklos, pavyzdžiui, iš benzino talpos iki to paties lygio, kuris buvo kelionės pradžioje, t. Y. Prieš eismą. Ir nustatykite, kiek litrų degalų reikėjo užpildyti. Štai suma, kurią reikėjo pridėti, reikia suskaičiuoti pagal nuvažiuotą kilometrą - bus suvartotas benzinas.

Tačiau reikia teisingai įvertinti rezultatus. Daugeliu atžvilgių jie susiję ne tik su variklio darbais, bet ir įvairiais papildomais poveikiais. Taigi, jei automobilis yra naujas, jo variklis yra neapdorotas ir per pirmuosius dešimt tūkstančių kilometrų jis bus įsibėgėjęs. Automobilio variklio detalės bus trinamos viena nuo kitos, o variklis sunaudos daugiau degalų. Tai yra normalu, ir nieko nerimauti.

Kelio paviršiaus būklė taip pat paveikia degalų sąnaudas. Važiuojant sausu asfaltu tai bus viena reikšmė, važiuojant šviežiu sniegu tai bus daug didesnis.

Todėl geriausia įvertinti variklį tuščiąja eiga. Tuo atveju, jei apyvarta x. Daugiau nei 1000, tai nurodo kai kurie gedimai ar gedimai mašinoje. Būtina ieškoti ir pataisyti defektą arba sureguliuoti variklį. Kitas indikatorius, leidžiantis įvertinti variklio našumą, bus kuro sąnaudos tuščiąja eiga.

Nustatykite šias išlaidas labai sunku, nes Nėra nieko palyginti. Įvertink tai praktikoje, paprastai litrais per valandą; "Žigulių" atveju praktiškai įgyta vertė yra apie vieną litrą per valandą.

Kaip jau minėta pirmiau, geriausia apskaičiuoti kuro sąnaudas tuščiąja eiga ir paties variklio darbą tuščiąja eiga. Tegul ir netiesiogiai, bet objektyviai. Kai variklis dirba įprastai, o mašinos darbiniai komponentai ir jutikliai, vertė turi būti 800-1000 aps / min. Nukrypimai nuo šios vertės parodys transporto priemonės gedimą.

Pateiktoje medžiagoje nagrinėjamas darbo režimas be automobilio variklio apkrovos. Apibūdinamas ir aprašytas veikimo režimas, vadinamas tuščiąja eiga. Kuro suvartojimo matavimo apibrėžtis ir metodai pateikiami ir įprastu vairavimo režimu, ir tuščiosios eigos režimu.