BMW 525 - Bavarijos legenda

Jei paklausite pirmąjį varžovas gatvėje, kuri Vokietijos markės jis žino, visi kreipsis trys gigantai ne tik Europos, bet pasaulio automobilių rinka: "Mercedes", BMW ir "Audi. Tai tarp jų nuolat grojo už klientams mūšį. Jie įgyvendino naujausias technologijas, jos plėtros. Automobiliai šioje klasėje ir pasiekė kokybės, kad kitų markių gana sunku konkuruoti su jais lygį. Mes neisiu į detales, bet pakalbėkime apie BMW 525. Šis modelis buvo populiarus ne vienos kartos. Nedaug atskirti pažymėti BMW. Taigi, jei bagažinė dangtis pritvirtintoje etiketėje «BMW 525", tai reiškia, kad automobilis priklauso penktą serijos, ir pagal jo 2,5 litro variklio gaubtu yra įdiegtas.

525 pradėjo savo gyvenimą atgal į 1972, kai šviesa atėjo pirmosios kartos 5 serijos. Kartu su juo pradėjo naują erą, nes tuo pačiu metu pristatė W124 Mercedes automobilį, ir "Audi - Modelis 100. Taigi, abu konkurentai nuskendo į užmarštį, o penktą serijos rūšies tebevyksta. Pirmoji karta sukūrė furorą. Pagrindinis prioritetas BMW inžinieriai visada buvo idealus svorio paskirstymas. Taigi, tai buvo puikus tvarkymo priežastis, nepaisant galinių ratų pavara. Be to, pirmosios kartos jis buvo integruotas į aliuminio pakabos dalys, kurios leidžia sumažinti dalių svorį neprarandant tvirtumo. Taigi, tvarkymas buvo pagrindinis aspektas, kad pakelia BMW 525 per konkurencijai visoje gamybos istorijoje.

Dabar apsvarstyti galios agregatų, kurie buvo įdiegtas šį modelį. Su savo pajėgumų mes identifikuoti. Dabar reikėtų pažymėti, kad konfigūracija taip pat tapo tradicija: variklis buvo šeši cilindrai išdėstyti iš eilės. Pirmosios kartos buvo įrengta 150-arklio variklio, kuris yra išeikvojo 10,9 litrų benzino. Reikia pasakyti, tuo metu tai buvo geras rezultatas. Tokiam varikliui formaliai pasiūlyta 4 greičių mechanine, neprivalomas pats panašus mašina buvo galima. Be to, apskritimas buvo įdiegta diskinius stabdžius.

Maitinimo BMW E34 525 buvo padidinta iki 20 arklio galių nei ankstesnės kartos, ir dabar ji buvo 170 arkliai. Skaičius mechanika etapai buvo padidintas iki 5, o automatinė pavarų dėžė lieka nepakitusi. Tai, be abejonės, buvo įtraukta dinamiškumas BMW 525. Savybės daug geriau. Pavyzdžiui, norma buvo sumažintas iki 9,5 litrų, o pagreitis iki 100 km / h dabar trunka tik 9,5 sekundžių, o ne 10,2. Apskritai, pažanga yra akivaizdi.

Trečiosios kartos 5 serijos iš pradžių buvo visiškai neturi tokio variklio, bet 2000 metais, BMW 525. Apžvalgos savininkai buvo išleistas sakydamas, kad šio modelio kokybė yra geresnė visiems kitiems. Dabar įsikūręs po gaubtu "dėl 192 arklių bandos." Vartojimas, tačiau išlieka ta pati, net šiek tiek sumažėjo: 9.4 litro šimtui kilometrų. Automatinis pagaliau gavo penktą etapą.

Iš "penki" aukštinimas, buvo E60 kūnas, kuris turėjo 197 arklio galių variklį. Čia be komentarų, nes prekės ženklo reputacijai yra žinoma visiems. Turiu pasakyti, tik, kad visi transmisijos yra 6-greitis. Be to, vartojimas buvo sumažintas dviejų litrų, palyginti su ankstesnės kartos. Dabar automobilis sudegina 7,4 litrų. Labai gražus!

BMW 525 - tai ne tik automobilis, tai Portretų modelis, kuris šlovino "bavarai" su 325..