Betono kelių: statybos technologija

Pagrindinė medžiaga kelių statybos yra asfaltas. Praėjus trejiems metams privalo juos pašalinti, o tada metinę išieškojimą veiklos savybių. Betono kelių asfalto žymiai pranašesnis daugeliu atžvilgių, tačiau jos naudojimas yra ribotas.

Šio reiškinio priežastys yra šios:

• nepakankamas statybos biudžetas;
• mažas produktyvumas;
• klimatas;
• eismo pakrovimo;
• reikalingų tipų cemento trūkumas;
• reljefas.

JAV, nacionalinės lobis yra konkretus kelių (foto žemiau).

Atgal į 50-ųjų Amerikoje ir Vakarų suprasti savo privalumus ir statybos virė.

Anksčiau betoninės keliai Rusijoje buvo išdėstytos plokštės, vairuojant automobilį panašus į traukinių judėjimą ant bėgių sandūrų. Dabar supilkite jį ant žemės ir danga yra lygūs.

Kokie yra konkretūs kelių?

Betono kelių turi šiuos privalumus:

• palengvinti parengimo betono mišinio ;
• Didelio greičio krovimas;
• Didelio stiprumo ir patvarumo;
• lygaus paviršiaus, turintys gerą sukibimą su padanga;
• geresnį matomumą, palyginti su asfaltu, nes gera atspindžio.

Betono keliai turi veiklos privalumus, kurias sudaro perkeliant apkrovą iš standaus betono plokštės daugumai pagrindo. Tai ypač akivaizdu pavasarį. Įlinkis asfalto dažnai atsitinka negrįžtamai, kaip matyti iš provėžų ir bangos pasirodymo. Betono grindų sumažina tokią deformacijai, o pasiekti degalų taupymo iki 20%.

Nauda aplinkai, susiję su dirvožemio užterštumo trūksta naftos produktais, kurie išsiskiria iš asfalto. Kuro taupymas mažina išmetamų dujų kiekį. Manoma, kad tvirtesnis danga gamina daugiau triukšmo, tačiau šis padidėjimas yra nereikšmingas.

Įtaka reljefo už kelių tiesimui

Automobiliai betono kelių statomas su įvairių technologijų pagalba. Kiekvienas projektas yra skirtingas. Kalnuotose vietovėse, kelias taip reljefas.

Per greitkelių bando jį ištiesinti statybos: depresija užkasti, kalvos yra prapjauti laikomų tuneliai, viadukai kalnuose ir tiltai statomi. Siekiant užtikrinti, kad didelės spartos režimu statybininkai stenkitės kietas lipa, nuleidimas ir posūkius.

Skirtingų dizainų kelių pagrindinio klasifikacija remiasi viršutinis sluoksnis, kuris gali būti asfalto ar betono. Asfalto reikia suremontuoti per 3-4 metus. Kai tolimųjų reisų kelių pradėti atsigauti kai statyba dar nėra baigtas. Betono kelių kainuos 80% brangiau, tačiau ji nereikalauja remonto pirmieji 10 veiklos metų. Jo ilgaamžiškumas sumažina priežiūros išlaidas. Klojant betono kelių atliktas kokybiškai, ji tarnauja kelis dešimtmečius be kapitalinio remonto.

Važiuojamosios dalies struktūra

Statybos betono keliuose atliekamas iš šių sluoksnių:

• Papildoma,
• Paklotas;
• betoninė danga.

dirvos paruošimo

Pilant betono ankstesnė dirvos paruošimas ir gamyba lygiavimo sluoksniu. Dirvožemis turi būti tankus. Tai lengvai patikrinti klijuoti jį į plieno strypo 12 mm storio. Jis turi būti nariu iki ne daugiau kaip 60 cm gylyje. Jei antspaudas yra nepakankama, pagalvėlių toliau prosyadet ir betono sutraukti.

Gruntas prieš ukatyvayut. Ypač atkreipti dėmesį į tai savo patalyne. Šiuo atveju valcavimo daroma sluoksniais. Grunto tankinimo daroma optimalaus drėgnio. Rūšis ir numeris pravažiavus voleliu reikia pasirinkti eksperimentiniu būdu gaminant bandomąjį sukti. Jei drėgmė mažesnė nei leistiną vertę, dirvožemis turi būti sudrėkintos. Jei jis yra per žalios, tai džiovinti atsipalaidavimo, pridėjus smėlio, šlako ar kitus metodus.

nuotekų

Kai pastatė betono kelių, technologija numato pasitraukti iš jų atšildyti, lietaus ir potvynio vandenyje net iki sankasos statyba. Darbas šioje srityje būtų vykdoma tiek mieste ir už jos ribų.

Aparatai betono kelių su čiaupo kritulių būtina didinti tarnavimo laiką ir pagerinti vairavimo sąlygas. Ant kelio paviršiaus yra pavojingas transportas Vandens jo judėjimo metu. Blogėja sukibimas su audiniu, purkšti nuo ratų išvengti apžvalgą ir ledas susidaro šaldymo metu. Ištrinti kelio paviršiaus turi būti įžambiai skersine ir išilgine kryptimis, yra pagaminti kaip nuteka sluoksnių. Pagrindas yra išlygintas brangus ir jis sukuria šališkumą, kuris gali būti arba liesos dvišlaičiu. Vietose, kur vanduo gali rinkti, suderinta ir padengtos dirvos nedreniruyuschim.

Už miesto vandens iš kelio yra pašalintas eismo langelį. Jų plotis yra 1-2,5 m, vanduo surenka juos ir išleidžiamos į priimančiųjų vandenų :. Latako, natūralus arba dirbtinis vandens telkinys, upė lova. Šiam tikslui ląstelė sukuria paklaida 1-4% spirituoto vejos žolę, žvyras, akmens ar betono detrital.

Bendruomenėse visoje vandens padėklai vyksta į miesto kanalizaciją. Prietaisai jo įtraukimo nuolat valomi pasiekti reikiamą pralaidumą.

Vanduo, smelkiasi į žemę, yra pavojus, kad kelyje. Jis vartojamas per ištekėjimo sluoksnių, pavyzdžiui, žvyro. Ji patalpintas drenažo vamzdžius su plyšiais arba skyles. Jie gali būti pagaminti iš plastiko, betono ar keramikos.

Darbai paskirstant eismo juostų ištirpsta, audra ir Palu padaryta iki sankasos statyba.

Vištos patalynės sluoksnį

Dėl smėlio dirvožemyje yra 20-40 cm storio pagalvė. Be to galima valdyti, bet tai gerokai trukdo drėgmės srautus iš žemės, ir pagerina drenažą. Būtina, kad būtų išvengta suliejimo ir šalčiui Metamasis, vedantį į ertmės ir įtrūkimų atsiradimo betono monolitas. Didžiausia problema sukuria dirvožemio molio, durpių ar bet kuris kitas, kuris galėtų kauptis vanduo. Ji yra iš dalies nupjaunamas ir dėl stambiųjų frakcijų užmiega su akmenų, o tada žvyro apačioje. Iš sluoksnių aukštis po sutankinimo yra apie 30 cm. Nuo jų mokymo išlaidų ir priklauso nuo to, kiek laiko bus pastatyti konkrečius kelius. Minimalus storis pagrindo priklauso nuo dirvožemio tipo ir klimato zonoje. Tai apibrėžiama lentelėse. Tarp visų skirtingų medžiagų sluoksnių nustatyta geotekstilę.

Išlyginti kiekvieną pagamintas laikantis su išilgine ir skersine šlaito dizaino sluoksnį.

Akmens pagrindo medžiagos paprastai stiprinti medžiagas, turinčias rišančiųjų savybių. Tai gali būti cemento ar pramoninės atliekos: granuliuoti metalurgijos šlako su to iš negesintų kalkių, lakieji pelenai iš šiluminių elektrinių, pirmame šlako. Sluoksniai turi būti monolitinis, kad pasiekiamas per privalomus kompozicijų ir kruopštaus valcavimo naudojimui.

Perduoti statybos mašinos dažnai reikia papildomai padidinti stiprumo apatinio sluoksnio. Norėdami tai padaryti, jis stiprina cementiniai kompozicijas.

klojinių

Klojiniai gaminami iš pjautinės medienos užpildyti aukščio, kuri yra 100-150 mm. Nurodykite savo aukštį, reikėtų pažymėti, kad betono plokštės kraštai pagaminti šonkauliai, kad padidinti savo jėgą. Iš lentų storis turi būti ne mažiau kaip 50 mm. Jų sudėtis yra padengtas, lengva išsiurbti iš užšaldyto plokštė. Iki medienos klojiniams yra reikalavimai dėl šviežio betono traukos jėga ir jėgos, kylančios eksploatuojant sabotažui.

Jei taikote sunkiųjų kelių mašinos tankinimui ir betono apdailos, galingas rinkinį plieno klojinius. Jis neturi deformuoti ir yra žymiai ilgesnis. Vienintelis turi savo bazę, o tai padidina stabilumą.

Skyrius klojinių įdiegta in-line ir saugiai pritvirtinti. Tai ypač svarbu, jei darai sunkusis betonas vibruojantį mašinos. Tose vietose, sumažinti baziniai lygiai pagal klojinių supilkite sluoksniai, liesos betono didesnį stabilumą.

Betono Kelias: plokštės gamybos technologijos

Prieš klojant betono rinkiniai Dilatacijos jungtys leidžia plokštės judėti vertikaliai ir horizontaliai jų plėtimosi ar suspaudimo.

1. Dilatacijos jungtys

Liejimo skyriai yra visiškai atskirtos. Būtų taikomas injektavimo medžiagos, sugeria energiją: izoliacinį kartonas, minkštos medienos, kamštienos su bitumo. Siekiant apsaugoti jį nuo dulkių ir akmenų viršutinės siūlės srityje 40-50 mm gylio yra būtina, kad hidroizoliacijos hermetiku. Jei tai nebus padaryta laiku, iš betono plokščių akmenų plėtra gali atitrūkti.

Atstumas tarp į vidutinio klimato 20-30 m patikimumo danga ilgų plokščių siūlių yra 50%, o trumpas -. 85%. Ji pasižymi atsparumu krekingo tarp kapitalinių remontų. Monolitinis danga remia plieno strypai, dedamas į siūles.

Jie sumontuoti per šoninę veido arba su specialiu prietaisu klotuvai. Kai tarp gretimų plokščių tarpai yra esant didesniam nei 6 m atstumu, viršutinį dangtį montuojamos tarpinius siūles į 1/3 betono storio gylio. Tokie netikri sąnariai ir padaryti kelių ašį.

Iš dviejų juostų kelio plotis yra 6-9 m. Temperatūra-trauktis tarpiklis yra taip pat tarp jų išilginių įtrūkimų nebuvo susiformavusių.

2. klojimas betono

Kraikas sluoksnis uždaro vandeniui atsparaus popieriaus, hidroizoliacijos ar sudrėkinta. Betono dedamas ant storio vienu metu. Jei sutvirtinimas yra taikomas, pirma užpildyti sluoksnio storis 30-40 mm, yra klojama ant jo tinklelį, ir tada, užpildytos iki galutinio klojinių.

Betono mišinys turi būti taikomi greitai, nes ji yra perspektyvi trumpą laiką. Skiedžiant vandeniu negalima, nes tai lems pablogėjimo mechaninių savybių plokštės.

Dėl didelio kiekio paruoštas dėti betono gamykla ateina pilant. Po iškrovimo iš automobilio jis išlyginamas specialia mašina įrengta peiliai važiuoti. Mišinys yra išleidžiamas 1 m ³ ir vienodai patalpintas, arba turės didelį krūvą apatiniame tankesnę nei kitose vietose. Į išlyginti tai nelygumai yra išsaugotas proceso, kuris gali sukelti padidėjusio susitraukimas malouplotnennyh svetainėse. Taigi plokštelės suformuota depresijų paviršiaus. Geriausias variantas yra vienodas krovimas betono 2-3 sluoksniais.

3. Betono sandarinimas

Įranga, skirta betono tankinimo yra medienos pagaminti iš medienos arba metalo, kurie turi įtakos fiksuoto ant jo pneumatinių kūjų. Tai yra panardintas į betono mišinį ir judėti joje. Kai tvarkymo skyrių baigiasi, sija yra pakeliama ir perkelti į kitą vietą.

Kai naudojate vibracinį armatūra baras turėtų būti iš jo esant 5-7 cm virš atstumo.

Vibracija mašina taip pat apima be vibruojančio lygintuvu kuri yra į priekį.

Iki plastiškumo betono mišinio specialius reikalavimus. Jis turi būti pakankamai mobili, bet ne per plonas, ar dar tai vyksta nenukristų, perpildyta per klojinius - jėga blogėja.

Po nedidelio grūdinimas betono plokštės pilamas su vandeniu, kad būtų išvengta plyšių išdžiūvimo. Jos dangtelis smėlio, šiaudų kilimėlius, Kanapės ar drobės. Modernus būdas apsaugos nuo išgaravimo yra purškiamas ant plokščių paviršiaus grūdinimas hermetiku. Plėvelę sudarantis agentas yra taikomas visą paviršių ir kraštų. Prieš tai reikia pašalinti drėgmės perteklių nuo dangos.

Žemas kokybės betono mišinys veda prie dažnų kelio remonto reikia.

išvada

nuolat tobulinama statybos betoninių kelių technologija, dėka taip:

1. Tobulinti įgūdžius ir patirtį specialistai.
2. Iš Multi-Function ir aukštos kokybės technologija.
3. tobulinimas techninės įrangos, kuri leidžia sumažinti rankinio darbo.
4. Taikymas naujoms pažangioms medžiagoms.

Nepaisant didesnių išlaidų, iš remonto betono keliuose kaina yra žymiai mažesnė už asfalto remontas.