Apžvalga Boeing 767-300

"Boeing 767-300 lėktuvai yra atlikti skristi vidutinio ir ilgo atstumo lėktuvas. Iš viso, gamybos įmonė surinko 104 vienetus šio modelio. Lėktuvas vis dar sėkmingai naudojami maršrutų visų pasaulio dalių. Įdomus faktas yra tas, kad šis pakeitimas, pagal oficialią statistiką, kirto Atlanto vandenyną, daugiausia laiko aviacijos istorijoje.

Trumpa istorija

Darbas prie projekto prasidėjo orlaivio kritimo 1984 m. Iš pradžių buvo planuojama sukurti trumpojo nuotolio keleivių lėktuvą, kuris turėjo būti trumpas kilimo ir padidėjusių pajėgumų. Kaip parodė rinkos tyrimą, tuo metu laivas ant jo nebuvo populiarus, todėl kūrėjai perkelia savo dėmesį į tarpžemyninės orlaivių. Schema "Boeing 767-300 yra šiek tiek panašus" Airbus A-300 grandinės. Tačiau laivas buvo pastatytas remiantis 767-200 modifikavimo. Nuo savo pirmtako jis skiriasi, visų pirma, iš fiuzeliažo ilgis (ji padidėjo 6,43 metrų), važiuokles ir karkaso. Reikėtų pažymėti, kad aviacijos technologija tuo metu buvo labai aukšto išsivystymo lygio. Šiuo atžvilgiu, todėl nenuostabu, kad laivas buvo ekonomiškai veiksminga ir galinga jėgainėse, kompozicinės medžiagos būsto statybai, taip pat aukštos kokybės aukštųjų technologijų įrangos. Per vystymosi stadijoje tai yra labai plačiai naudojamas kompiuterinis modeliavimas. Sausio 30, 1986 m NAUJAS įgyvendino savo debiutinį skrydį, ir net aštuonių mėnesių - gavo FAA pažymėjimą. Pirmoji kopija lėktuvas Aircraft Company "gavo iš Japonijos - Japan Airlines".

modifikacijos

Šio modelio istorija, kūrėjai sukūrė keletą jos porūšius. Visų pirma, bandinys iš lainerio varikliai iš "Rolls Royce" buvo pristatytas 1989 m gegužės mėn. Po šešių mėnesių, jis gavo visus reikiamus sertifikatus, ir įdėti į gamybą. Dar plėtra "Boeing 767-300 ER atsiradimą, kurie išsiskiria skrydžio diapazone. Be to, plėtra komercinio pakeitimo (767-300F) buvo baigtas 1993 metais. Šioje versijoje, orlaivis gavo pusės dureles pakrauti ir specialią įrangą pakrauti ir iškrauti. Modelis galėtų vykdyti savo lenta 24 LD3 konteinerį. Pirmasis jo skrydis ši versija tapo birželio 20., 1995

1996 pabaigoje, gamintojo atstovai šiandien paskelbė apie naują orlaivių 767-400 dėl šio pakeitimo, kuris buvo gauti ilgesnį liemenį pagrindu plėtrą, padidino sparnų plotis ir vertikalius aerodinaminius paviršius.

Pagrindinės funkcijos

Kaip pažymėta pirmiau, fiuzeliažo Boeing 767-300 ilgis, palyginti su pirmtako padidėjo. Tai galima nustatyti nuo modelio, du papildomi skyriai. Be to, kūrėjai sustiprino važiuoklės ir kūno struktūrą. Kalbant apie orlaivio dydžio, jos ilgis ir sparnų ilgis yra atitinkamai 54,9 ir 47,6 metrų. Į tuščią valstybės orlaivio sveria 90,1 tonos. Be to, jos pakilimo svoris lygus 159,2 tonų.

Įdėklas yra su dviem Turboreaktyviniai varikliai General Electric, strypai, kurių kiekviena yra 26260 kg / s. Taip pat yra pakeitimai nustatymus "Rolls-Royce" RB 211. kreiseriniu greičiu modelio yra lygus 910 km / h, o veiklos viršutinė riba yra maždaug 13100 metrų. Atsižvelgiant į didžiausią apkrovos ir degalų atsargos tiekimo lėktuvas gali įveikti 4350 kilometrų atstumą. Standartiniai sąlygos laivo eksploatavimo reikalingi takai bent 1900 metrų ilgio.

salonas

Vienas iš labiausiai patogus orlaivių požiūriu komforto keliauti vidutinio ir dideliais atstumais yra laikomas būtent "Boeing 767-300. Salono modelis turi 4,72 iki 5,03 metrų plotį. Priklausomai nuo konfigūracijos ir įrengimo vietų, gali būti atliekamas vienu metu (įskaitant įgulos narius) iki 218 350 žmonių. Foteliai orlaivių daugelis oro įrengtos multimedijos sistemos. Kaip nuomones daugelio keliautojų, interjeras yra gana patogi, išskyrus atvejus, kai laivų savininkai jame yra daug sėdimų vietų.

Geriausi vietos

Jei pažvelgti į orlaivio schemą, matome, kad "Boeing 767-300 geriausia vieta saugumo požiūriu yra paskutinėje eilėje pirmojo bloko. Taip yra dėl to, kad avariniai išėjimai yra čia esančių. Be to, patyrę turistai, pažvelgti į kėdės, kurios yra pradinės serijos antrojo bloko (37A, 37B, 37J ir 37L). Kalbant apie komfortą, reikėtų pažymėti, kad šis rodiklis, kaip ir daugelyje kitų keleivinių lėktuvų, pirmaujanti vieta priklauso pirmojoje ir verslo klasės vietų. Tai nestebina, nes žmonės sėdi čia, be kita ko, siūloma ir įvairių paslaugų.

rezultatai

Dažniausiai apimtis Boeing 767-300 orlaiviais dabar laikomi du ilgiausius Azijos ir Europos maršrutų. Su šiuo, ji naudojama intensyviai transatlantinių skrydžių. Aukšta reputacija nuo pirmųjų gyvavimo dienų modelį daugiausia prisidėjo prie žymiai mažesnės veiklos sąnaudos , palyginti su ankstesniais pakeitimais. Labai populiarus valtis naudojimas ir šalies bendrovių, kurie vertina galimybę transportuoti daug užsakomųjų skrydžių keleiviams. Krizė, kuris įvyko oro transporto rinkoje naujojo amžiaus pradžioje lėmė paklausa Boeing 767-300 lašas. 2003 metais, gamintojas paskelbė apie savo imtuvą, žinomas kaip dizaino pradžia "Boeing 787 Dreamliner.