"Yamaha T-Max 500" ("Yamaha T-Max 500"): specifikacijos, derinimas ir apžvalgos. Japoniniai motoroleriai

Neseniai motociklai tampa vis populiaresni, nes jie yra pigesni ir patogesni alternatyva motociklams, kurie nėra tokie pat prieinami vidutiniam vartotojui. Ypač verta atkreipti dėmesį į tokį dalyką, kaip "maxi" motoroleris. Skirtingai nuo įprastų modelių, jie yra didesni, efektyvesni ir iš išorės jie nėra labai skirtingi nei motociklai. Štai kodėl tokia versija pasiekia visame pasaulyje sėkmę, ir daugelis gamintojų pradeda išleisti analogus ir patobulinti ankstesnes transporto priemones, kad galėtų reklamuoti savo produktus į masę. Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio bus skiriama vienam iš populiariausių "maxima" motorolerių, vadinamų "Yamaha T-Max 500", kuris pirmą kartą buvo išleistas daugiau nei prieš penkiolika metų, tačiau vis dar tobulinamas ir atnaujinamas. Kodėl jis toks geras? Kokios jo techninės savybės? Susipažinkite su didžiausiu "Yamaha T-Max 500" motoroleru visoje savo šlovėje.

Įvadas

"Yamaha T-Max 500" yra vienas pirmųjų "maxi" motorolerių, kurie pasirodė rinkoje. Japonijos kompanija paskelbė, kad ketina išleisti neįprastą modelį 2000 m., Tačiau tik po metų jis buvo išleistas į rinką. Ir jau tada šis motoroleris pradėjo įgyti gerbėjus. Žmonės vertino neįprastą derinį - automobilį, kuris yra kažkas tarp motorolerio ir visaverčio motociklo. Nuo to laiko daugelis gamintojų pradėjo gaminti didžiausius motorolerius, kai kurie iš jų net nesijaudina ir tiesiogiai nukopijuoja tai, ką jie sukūrė kompanijoje "Yamaha". Tačiau tikrai galima pasakyti, kad šios įmonės produktai pasirodė įspūdingiausi. Praėjo penkiolika metų, o "Yamaha T-Max 500" vis dar gaminama. Keletą kartų iš šio motorolerio pasikeitė, o naujausios versijos atrodo neįtikėtinai patrauklios.

Maxi-motoroleriai Japonijoje ir pasaulyje

Japonijos motoroleriai laikomi vienu iš populiariausių ir sėkmingiausių visame pasaulyje, o "Yamaha" yra jų gamybos lyderė. Tačiau reikia pastebėti, kad didžiaakiai lenktynininkai pasirodė santykinai neseniai palyginti su motociklais. Tiksliau tariant, jų debiutas įvyko 1994 metais. Tada pasirodė pirmasis "Yamaha T" modelis, iš kurio vėliau sukurtas motoroleris, apie kurį mes kalbame šiame straipsnyje. Kuo ji skiriasi nuo kitų? Faktas yra tas, kad pavadinime esantis laiškas - "T" - yra dvigubo sutrumpinimas, ty "dvigubas". Pirma, tai rodo, kad šis motoroleris, skirtingai nuo įprastų motorolerių, naudoja dviejų cilindrų variklią, ir, antra, šis laiškas rodo, kad šis modelis turi dvigubą tikslą, tai yra, jis gali būti naudojamas ir kaip motoroleris, ir kaip motociklas . Nuo to laiko pasirodė įvairūs japonų motoroleriai ir kitų gamintojų modeliai, kurie kartu sujungė abi funkcijas, tačiau ši istorija tapo orientyru.

Specifikacijos: variklis

Kadangi mes kalbame apie variklį, kuriame yra šis motoroleris, verta atidžiau pažvelgti į šią "Yamaha T-Max 500" modelio širdį. Pirmiausia turėtumėte žinoti, kad šis variklis yra keturių taktų, jame yra skysčio aušinimo ir jame yra keturi vožtuvai Kiekvienas iš dviejų cilindrų. Jo tūris sudaro 499 cm kubinių, o talpa - 44 arklio jėgos. Taip pat verta paminėti yra geras sukimo momentas, kuris yra 45 Nm. Tai yra pagrindiniai parametrai, tačiau, kalbant apie konkretesnes savybes, turėtumėte žinoti, kad šis variklis turi degalų tiekimo injektorių sistemą, o jo sankaba yra daugiapakopė. Ir, žinoma, verta paminėti, kad šio modelio degalų bako tūris yra penkiolika litrų. Tačiau variklis yra ne viskas, ką turi Yamaha T-Max 500 motoroleris.

Scooter rėmas

Kaip jau buvo minėta anksčiau, šis modelis pasirodo jau seniai, todėl nesistebėkite, ar kiekvieno iš jų bus šiek tiek kitoks. Nauji motoroleriai tampa šiuolaikiškesni, todėl rėmas taip pat keičiasi. Šiame straipsnyje aprašoma naujausia šių motorolerių karta, kuri buvo pradėta parduoti palyginti neseniai - 2012 m. Taigi, šio modelio priekinė pakaba yra teleskopinės šakės forma, o galinė - švytuoklinė. Priekinis ratas turi du stabdžių diskus, kurių skersmuo yra 267 milimetrai, o galinis ratas yra tas pats. Priekinės padangos dydis yra nuo 120 iki 70, o galinis yra šiek tiek kitokių parametrų - nuo 160 iki 60. Ir, žinoma, verta paminėti, kad nauji motoroleriai nepanašūs į ankstesnės kartos atstovus ir dar labiau pastebimas skirtumas. Jei palyginsime paskutinę kartą su pirmuoju.

Matmenys

Kadangi klausimas buvo apie tai, ką atrodo Yamaha T-Max 500, modelio techninės charakteristikos taip pat apima jo bendrą matmenį. Šio motorolerio ilgis yra apie 2,2 metro, plotis - 77 cm, o aukštis - 1,4 metro. Ratų bazės ilgis yra pusantro metro, o aukštis, išmatuotas ne apskritai, o ant sėdynės, yra 80 centimetrų. Be pagrindinių parametrų, taip pat yra minimalus pralaidumas, kurį šis motoroleris turi 12 ir su puse centimetrų. Kalbant apie masę, tada, palyginti su ankstesnėmis kartomis, naujas modelis pagerėjo - dabar jis sveria 208 kilogramus, o tai yra labai geras tokio automobilio rodiklis. Tuo pačiu metu visi motorolerio įtaisai išliko vietoje, ty masės nuostoliai atsirado ne dėl svarbių elementų atmetimo.

Du variantai

Būtinai atkreipkite dėmesį į tai, kad maxima-metras "Yamaha T-Max 500" yra dviejų variantų - įprastu ir specialiu. Koks skirtumas tarp jų? Tiesą sakant, skirtumas yra gana mažas ir silpnas, tačiau vis dar yra. Gamintojai paskyrė specialią versiją, skirtą ilgoms kelionėms - kitaip tariant, turistams. Šis turistų modifikavimas turi tam tikrų skirtumų, tokių kaip mažiau masyvi apšvietimas, modifikuota optika, įspūdingas priekinis stiklas ir papildomas pakabos reguliavimas, kad kelyje būtų lengviau eiti. Taigi, galite savarankiškai atlikti "Yamaha T-Max 500" derinimą, tačiau nereikia jokių papildomų įrankių. Bet jei norite, galite gauti įprastą modelį ir jį prižiūrėsite savo rankomis, kaip bus aptarta vėliau.

Pagerinta stabdžių sistema

Yamaha T-Max 500 motoroleris taip pat turi vieną funkciją, kurią galite gauti už nedidelį papildomą mokestį. Faktas yra tas, kad gamintojas leidžia pirkėjui pasirinkti stabdžių sistemą, o jei norite sumokėti šiek tiek daugiau, galite gauti ABS sistemą, kuri būtų daug patikimesnė ir efektyvesnė, elektra valdoma ir pažengusi iki šiol. Tačiau, kaip ir turistinės versijos atveju, niekas neprivalo atlikti tokio pasirinkimo, taigi galite sustabdyti standartinius stabdžius. Yamaha T-Max 500 motorolerio atveju grįžtamasis ryšys su pagrindine stabdžių sistema yra geras, todėl jūs galite pasirinkti ABS tik su stipriu troškimu - to tikrai nereikia. Tačiau vartotojų atsiliepimai bus išsamiau aptariami vėliau.

Didelis konkurencingumas

Daugelis žmonių gali stebėtis: kodėl pirkti tokią "maxi" motorolerį, jei galite nusipirkti motociklą ir su malonumu keliauti? Tačiau praktika rodo, kad jau daugybė žmonių pasirinko šį modelį dėl įvairių priežasčių. Ir jei manote, kad motoroleris negali būti toks pat patogus kaip ir motociklas, tuomet turėtumėte atkreipti dėmesį į tai, kad šis modelis turi absoliučiai visus reikalingus priedus, kuriuos galima rasti bet kokiame naujausios kartos bokštelyje, įskaitant net šildomus Rankenos ir sėdynės tiems, kurie mėgsta keliauti naktį ar šaltojo sezono metu. Kaip jau minėta anksčiau, pastaraisiais metais didmeniniai motoroleriai nėra gerokai prastesni už aukštos klasės motociklus.

Greičio indikatoriai

Ypatingą dėmesį reikėtų atkreipti į tai, kokį greitį šis motoroleris gali vystytis. Žmonės naudojasi tuo, kad tokia transporto priemonė yra tokia žaislas, kuris gali važiuoti ne daugiau kaip šešiasdešimt kilometrų per valandą. Žinoma, yra ir motorolerių, kuriuos netgi paaugliai gali vairuoti, tačiau šis modelis, kaip ir daugelis šiuolaikinių labai specializuotų motorolerių, gali parodyti neįtikėtiną našumą. Pavyzdžiui, šis motoroleris gali pagreitinti iki 187 kilometrų per valandą, o tai labai gerai. Žinoma, tai negalima palyginti su naujausia motociklų karta, kuri gali paspartėti iki daugiau nei 300 kilometrų per valandą, tačiau verta suprasti, kad "maxi" motoroleris neuždengia užduoties lenkti motociklus greičio lenktynėse. Ir pardavimo lenktynėse ši transporto priemonė papildo kiekvienais metais.

Tuningas

Kalbant apie tuningą, dauguma šio motorolerio naudotojų praneša, kad jei norima, tai gali būti labai geras "siurbimas", ir jūs galite pradėti varikliu ir stabdžiais ir užbaigti pat korpusą. Natūralu, kad daugelis žmonių sutelkia suspensijos pumpavimą, nes šiuo modeliu yra tam tikrų sunkumų. Ir tai nėra net kokybė, nes čia yra aukščiausias lygis. Daugiau apie sustabdymo trūkumus sužinosite vėliau, kai bus svarstomos šio motorolerio apžvalgos. Dabar atėjo laikas išsiaiškinti, kiek kainuoja įsigyti tokios paskutinės kartos motorolerių. Galų gale, ne visi nori išleisti apvalią sumą nusipirkti motorolerį, kai jūs galite pridėti šiek tiek ir pirkti motociklu jau.

Kaina

Jei ieškote naudotų motorolerių, tikėtina, kad galėsite rasti daugiau pelningų pasiūlymų. Tačiau, jei apsvarstysime tik naujus modelius, kurie įsigyti iškart po jų pagaminimo, kainos gali skirtis priklausomai nuo įrangos, kurią jūs pasirinkote savo motoroleriui. Pats pagrindinė versija kainuoja apie 830 tūkst. Rusijos rublių, tačiau, kaip jūs atsimenate, galite tiekti modernią stabdžių sistemą, šildytus priedus arba net pasirinkti turistinę modelio versiją. Visa tai gali palaipsniui didinti išlaidas, kol bus pasiektas maksimalus lygis. Visiškai įrengtas šio modelio maksimalus sverdiklis kainuos jums šimtą tūkstančių rublių daugiau, todėl jums reikės protingai pasirinkti, kuriuos komponentus norite matyti jūsų automobilyje.

Teigiamas atsiliepimas

Visų pirma verta apsvarstyti teigiamus atsiliepimus tų žmonių, kurie turi šį motorolerį, arba turi galimybę praleisti už jo rato tiek laiko, kad gautų aiškią ir pagrįstą nuomonę. Taigi, dauguma žmonių šventina išskirtinį šios transporto priemonės dizainą - ypač palyginti su tuo, kaip motoroleris pradėjo veikti 2001 metais. Taip pat žmonės mėgsta šio modelio greitį, be to, variklio garsas su daugybe perkaitimo. Beveik visi atkreipia dėmesį į aukštą kokybę ir patikimumą. Kai kurie ypač pabrėžia faktą, kad didžiausiam didžiojo dydžio "maxi" motoroleriui nereikalingas didelis kuro kiekis ir taip pat labai lengva valdyti. Tokiu atveju, be abejo, taip pat yra ir įspūdingos apsaugos nuo vėjo, ypač turizmo modelio atveju.

Neigiamas atsiliepimas

Konkrečiai, šio motorolerio neigiamos apžvalgos beveik nėra - dauguma žmonių tiesiog pastebi kai kuriuos trūkumus savo teigiamose apžvalgos. Tai gali būti lengvai suprantama dėl to, kad jie išskiria tik du trūkumus, kurie abu yra pakartojami nuo peržiūros iki peržiūros. Pirmasis yra sustabdymas, šis trūkumas jau buvo paminėtas straipsnyje. Faktas yra tai, kad šio motorolerio sustabdymas buvo sukurtas Europai ir atitinkamai Europos keliuose, pavyzdžiui, Vokietijos autobahnui. Todėl suspensija čia yra labai jautri, o jei važiuotumėte į grubus kelius, jūs pajusite bet kokį smūgį, kuriuo važiuojate. Antrasis trūkumas yra didelė remonto ir priežiūros kaina. Iš tikrųjų, šis motoroleris pats nėra toks pigus, bet tuo pat metu jį remontuoti - tai tikras košmaras. Todėl daug lengviau nesunaikinti, ty važiuoti atsargiai ir išmintingai.