Vandenilio variklis, "Toyota" ". "Toyota" Mirai vandeniliu varomas

Iki šiol beveik visi pasaulio automobilių gamintojai aktyviai plėtoti automobilius veikia švaraus kuro. Ekspertai teigia, kad 15-20 metų pasaulyje bus visiškai pereiti prie šios transporto rūšies. Nors šiuo atveju vadovybė išlaiko bendrovė "Toyota". Po garsaus "Primus" išleidimo japonai nusprendė eiti toliau ir kurti kuo ekologiškesnius automobilį - Toyota Mirai vandeniliu varomas. Šiandienos straipsnyje mes pažvelgti visų naujų daiktų savybes ir išvardinti privalumus ir trūkumus vandenilio automobilių naudojimo.

ypatybė

"Toyota" visame pasaulyje ", - tai vienas iš pirmųjų japonų pagaminti sedano, kad bendrovė nusprendė gaminti masiškai. Beje, sprendimas skambinti šį modelį Mirai buvo pagrįstas, nes japonų kalba tai reiškia "Pure Future". Gamintojas teigia, kad pirmasis gamyba vandenilio Toyota "Skirtingai nuo savo kolegų didelės galios rezervas, kuris bus 480 kilometrų. Tai gana pakankamai kasdieniniam naudojimui mieste, ir šeimai keliauti didelius atstumus. Bet kaip tolimojo kelionių, tačiau jie dėl tokio automobilio nebus įmanoma. Ir čia klausimas nėra patikimumo dizainas (kaip visada, japonai padarė automobilį kokybiškai ir "amžinai"), ir būtinų degalinių nebuvimas. Bet mes aptarsime vėliau.

įdomu tai,

Verta paminėti, kad "pasaulis" yra ne pirmasis pasaulyje automobilis su vandenilio variklį. "Toyota" "vystėsi hibridinių modelių automobiliams nuo 1997 m. Tai buvo tada, kad pasaulis viešojo pamačiau pirmąjį automobilį su vandenilio variklį į tokią koncepciją Visureigis modelio FCHV forma. Tačiau tam, kad paleisti jį į didelio masto serijinės gamybos iš japonų nedrįso. Dažniausiai, Jeep galima rasti viešųjų įstaigų ir organizacijų, dalyvaujančių šio transporto tipo bandymai. Beje, vandenilio variklis apjungia BMW ir "Toyota". Vokiečiai sudarė sutartį su Japonijos inžinierių ir iki 2020 planas sukurti naują ekologinio draugiškas sedanas BMW Hydrogen 7 serijos.

Argumentai "už" Vandenilio Automobilių

Norėdami pradėti į naudą. Norėdami pradėti su, variklio ant vandenilio kuro neišskiria jokių teršalų, skirtingai nuo dyzelino ir benzino. Verta pažymėti, ir nebrangiai veikimo šią seniausią transporto priemonę. Nereikalingas kuro (vandenilis) gali būti paruošti tiek mažų ir didelių. Tai labai stabilizuoti padėtį su nuolat besikeičiančios kuro kainų ir efektyviau paskirstyti energijos išteklių pasaulyje.

Kas turi trūkumų, variklis vandenilio kuro?

Dabar pakalbėkime apie trūkumus. Pagrindinis trūkumas šią transporto rūšį yra tai, kad vandenilio variklis (Toyota FCV »imtinai) daugiau sprogstamosios, nei klasikinių dyzeliniams ir benzininiams kolegomis. Tai yra dėl to, kad specialios cheminės sudėties vandenilio. Beje, be to, ji sprogimo yra būdingas didelio kintamumo. Ši funkcija labai apsunkina transporto ir degalų automobilių su vandenilio. Be to, ekspertai sako, kad tokio augalo priežiūra bus brangesnė nei, pavyzdžiui, iš dyzelinio vidaus degimo variklio remontas (dėl mažo skaičiaus išmanančių ekspertų šioje srityje darbuotojų). Ir, žinoma, vandenilio Degalinės stoka. Be iš nedaugelio tokio naudojimo pasaulyje dabar, nes šių automobilių yra labai sunku (ypač sezono su tokiu mašina gali būti tik su specialia įranga pagalba).

tiekimo klausimai

Pagrindinė problema, vandenilio automobilius - ne degalinė, kur jie galėtų būti pripildyti. Štai kodėl pasaulis labiau susiję elektromobiliai, nes jie mokami iš įprastos elektros lizdo, ir net kelyje, jei yra saulės skydelis ant stogo. Tačiau vandenilio stočių gamyba jau įsibėgėja. Mes jau žinome apie planus statyti 20 tokių stočių, Kalifornijoje. Jei pardavimai auga, dujų stočių skaičius padvigubės. Beje, ši valstybė buvo pasirinkta ne be priežasties - jis pradeda Kalifornijoje pradės pardavimus vandenilio "Toyota". Tačiau pardavimai bus aptarta vėliau straipsnyje, bet dabar pažvelkime į naujų objektų išorėje.

dizainas

Naujos "Toyota Mirai" išvaizda yra labai įspūdingas. Iškart akį masyvi agresyvų "Front" su šiurkščiu plataus buferio ir nuožulnias žibintais. grotelės - tai turbūt mažiausias ir nereikšmingas elementas eksterjeras. Tačiau net ir tokios mažos gabalas plastiko, japonai sugebėjo įdėti savo prekės ženklo logotipą, padarytą chromo stiliaus. Automobilis turi gerą stiklo plotą. Tai ypač pasakytina apie priekinio stiklo. Vairuotojas nesijaus "negyvas zonas", nes visi renginiai aplinkinių dabar jau matomi iš pirmo žvilgsnio. Organizmas turi tiek kampuotas ir sklandžiai, aerodinaminių linijų. Visa tai daro iš sedanas išvaizda yra labai šviežias, modernus ir unikalus.

interjeras

Vidinis transporto priemonės dalis, jei erdvėlaivio - masė mygtukai, ekranai, jutiklių ir bet kuris kitas stuff. Įdomu, japonai nusprendė išleisti pinigus ant dviejų interjero išdėstymo variantų plėtros - Europai ir vidaus rinkoje. Su vairo perstatymas problema jie nusprendė labai paprastai pateikiant visa svarbia informacija prietaisus į torpeda viduryje. Panelė dedama labai arti priekinio stiklo, ir ištemptas per plotį. Toli nuo jos, dedamas masyvi Borto kompiuteris, kuris įrengtas su built-in naršyklės funkcija. Po juo yra dar vienas ekranas. Iš dviejų plataus orą dalis. Tas pats kartojasi su tuo veidrodžiu kiekvienoje pusėje, tik su chromo apvadu kampe. Vairas taip pat yra įrengta nuotolinio valdymo mygtuką. Pavarų rankenėlę salone ten - greičiausiai naudojant TPM arba automatine pavarų dėže. Garsiakalbiai dedami prie durų, taip pat elektros langas valdymo mygtukų. Vairas turi patogų rankena. Apskritai, interjero išdėstymas yra labai ergonomiškas. Ir net nepaisant to, kad mygtukų daug (ypač atsižvelgiant, kad juos nori paliesti pusę), jis nėra perkrautas nereikalingų elementų ir tam tikru mastu atrodo asketiškas.

techninės charakteristikos

"Toyota" "pagamino automobilį su vandenilio variklį, turintį didelį galios tiekimą. Jėgainė, pasak gamintojų, turės 153 arklio galių, kurios yra pakankamai šiai automobiliu klasėje. Dėl kitų variklių nekalba japonų, ir, greičiausiai, rinka ateis tik vieną modifikaciją naujų elementų iš 153-ies ekologiška vienetą. Vandenilio variklis ( "Toyota" Mirai "2015 m) veikia ypatingų kuro elementų. Viduje Pastaruoju reakcija vyksta, su vandenilio ir deguonies dalyvavimo. Kaip cheminės sąveikos rezultatas gamina galingą energiją, kuras elektros varikliu.

Dinamika ir veiklos sąnaudos

Gamintojas sako, kad dinaminės charakteristikos Toyota su vandenilio variklio nesiskiria nei savo benzino kolegomis. Įsibėgėjimas nuo nulio iki "šimtai" yra maždaug 9 sekundes. Tuo pačiu metu, inžinieriai pažymėti pigių keliauti. bako užpildymo Kaina už 1 kilometrą bus tik 10 centų. Taigi, norint vairuoti automobilį šimtą kilometrų, jums reikia praleisti tik 10 dolerių. Automobilis gali užpildyti per 5 minutes.

Kaip variklis veikia vandeniliu?

Žinoma, kiekvienas iš mūsų galvoja apie veiklos vieneto principo. Na, pažvelkime, kaip vandenilio variklis iš tikrųjų.

Pagrindinė varomoji jėga šių mašinų yra elektrocheminis generatorius (a kuro elementų). Japonų tai vadinama FC kamino. Viduje elektrocheminės generatoriaus reakcija, kurios metu susidaro vandenilio oksidacijos. Ji buvo per šį laikotarpį pagamintos norimą energiją, kuri tada persiunčiama kompaktiškas akumuliatorius. Pastarasis, atliekantis elektros energijos, kuri veda automobilį veiksmų funkciją. Be kokios atliekos susidaro vandenilio variklį? "Toyota" visame pasaulyje "sąmoningai vadinamas švarus mašina, nes jos išmetimo vamzdžio tęsti ne nuodingos dujos ir paprastas vanduo.

Tai viskas labai gerai, bet yra jėga, kuri apsaugo nuo šios transporto rūšies plėtrą. Pagrindinė problema yra ta, kad kuro gamybos procesus vandenilio automobiliais šiuo metu yra neišvystyta ir reikalauja didelių pinigų išlaidas. Ypač kai sukuriant vandenilio sistemų sudedamosios dalys yra naudojami, pavyzdžiui, akmens anglis, ir metano. Jie labai stipriai teršia atmosferą, todėl prasminga naudoti šiuos variklius dėl "aplinkos apsaugos" sumetimais nėra. Žinoma, iš atliekų kuras degimo turėti (švarus vanduo), tačiau siekiant ją parengti, būtina žymiai sugadinti atmosferą purvinas kiekį. Todėl, vis daugiau ir daugiau specialistų ieško pakeisti vidaus degimo variklio dabartį į saulės elementų.

Beje, vandenilio nepriklauso jokios specialios rūšies kuro, kuris gali būti naudojamas tik vieno tipo variklis. Tyrimai parodė, kad šis produktas yra visiškai įmanoma taikyti ir klasikinių varikliai su vidaus degimo varikliais. Tačiau po tokios reakcijos, yra pasekmės. Tai, kad degimo vandenilis vidaus degimo variklio skiriama tik 1/3 energijos, kad ji pasieks specializuotame skyriuje. Tačiau inžinieriai galėjo ištaisyti šį trūkumą. Ačiū modifikuoto Uždegimo sistema efektyvumo tokių variklių nesumažėja, o padidėjo beveik 1,5 karto normalu, todėl ši operacija palankesnį kuro ir protinga aplinkos ir finansiniu požiūriu.

Tačiau bėda buvo pastebėta ne tik efektyvumo srityje. Jei iš inžinierių efektyvumas galėjo padidinti tobulinant uždegimo sistema, problemos, kaip antai aukštos temperatūros degimo kameros, vožtuvai ir stūmoklių perdegimas ", jie negali susidoroti. Beje, nepertraukiamai, vandenilis yra pajėgi reaguoti su kitų komponentų variklio, įskaitant sutepti. Ir be jo variklis labai greitai susidėvi. Be to, dėl savo vandenilio svyravimo gali prasiskverbti pro išmetimo vamzdžio ir ten uždegamas. Susijusių su rotaciniu vidaus degimo varikliu, jie yra iš tikrųjų labai paprasta struktūra ir atstumas tarp kolektorių yra palankesnės tokios kaip pagrindinis kuras. Šiuo klausimu, kaip vandenilio variklis gali būti laikomas uždarytas.

kaina

Pasak gamintojo, "Toyota" Mirai "automobilių pardavimai prasidės 2015 metų pavasarį. Iš pradžių naujovė bus galima tik į vidaus rinką, o vasarą jis bus rodomas Europos ir Amerikos rinkose. Pradinė kaina vandenilio "Toyota" yra 57.5 tūkstančių dolerių. Be to, bendrovė siūlo įsigyti šį automobilį paskolą su mėnesinio mokėjimo 500 JAV dolerių. Premija yra galimybė nemokamai degalų automobilį per metus degalinėje, Kalifornijoje.

Nors nėra tarp Japonijos vandenilio automobilius "Toyota" varžybos. Tuo meree, todėl jis bus tol, kol 2016 m. Tai, kad 2016 m kovo rinka ateina nauja vandenilio automobilis "Honda" FCV. Bet, kaip populiarus jis yra, mes neturime prognozuoti, ir laukti, kol pardavimų naujos pradžios "Toyota" visame pasaulyje ".

išvada

Taigi, mes sužinojome, kodėl jis buvo toks ypatingas ir kaip vandenilio variklis. "Toyota" "- vienas pirmųjų automobilių, kurie rimtai galvoja pradėti masinę gamybą savo" aplinkai draugiškas produktas ". Tačiau iki šiol nėra išspręsta problema su degalinių ir pigesnis būdas gaminti vandenilį, bendrovė vargu ar laukti didelę sėkmę parduodant šias mašinas.