"Tupolev-124 ant Nevos (1963 rugpjūtis). Avarinis nusileidimas ant vandens

"Tupolev-124 Neva upės buvo vienas iš pirmųjų atvejų sėkmingai Spaceflight keleivinių lėktuvų. Įgulos kančių įdėklo žlugimo tuo milžiniškų pastangų sąnaudomis sugebėjo nutupdyti lėktuvą į Leningrado centre. buvo išvengta katastrofos, niekas nebuvo sužeistas.

Iš avarijos aplinkybes

Rugpjūčio 21, 1963 m laineris bendrovė "Aeroflot" "Tupolev Tu-124 ruošėsi padaryti reguliariai reisas Talinas - Maskva. Lėktuvas buvo priskirtas Estijos eskadrilės. Laivo tą dieną vadas buvo patyręs pilotas Viktor Yakovlevich tiltinių. Įgula sudarė antrasis pilotas Chechenov ir caras mechanikas.

Lėktuvas pakilo iš oro uosto Ülemiste anksti ryte, 8:55, ir vadovauja Maskvos Vnukovo oro uoste. Po kelių minučių skrydžio, pilotai rado, kad priekinė važiuoklė užstrigo, ir ji liko iš poluubrannom valstybės. Atgal į Talino oro uostą , buvo neįmanoma, nes jis buvo apipinta tankus rūkas. Padaryti avarinio tūpimo tokiomis sąlygomis buvo labai pavojinga. Įgula buvo įsakyta skristi į Leningrado ir bandyti ten nusileisti.

Tas faktas, kad avarinio tūpimo lėktuvo su defektais važiuoklė yra įmanoma tik ant specialios juostelės suarta purvo. Jis leidžia jums sumažinti kibirkščių per iškrovimo rizika, ir taip išvengti gaisro ar sprogimo lėktuvo riziką. Ši grupė buvo Leningrade. Pulkovo nedelsiant imtis visų būtinų priemonių, kad būtų atsižvelgta į skubios lenta. Per trumpą laiką visų avarinių tarnybų aerodromas buvo suteikta visiškai pasirengimą.

per Leningrado

Linijinės išskrido į Leningrado apie 11.00. Pulkovo ekspertai klausė skristi virš oro uosto orlaiviui ant žemės įvertinti žalą. Vizuali apžiūra patvirtino, kad nosis važiuoklė yra poluubrannom valstybės.

Įgula buvo įsakyta pasiruošti avarinio nusileidimo. Tačiau, prieš jums padaryti ją, ji buvo būtina išsiaiškinti perteklių kurą. Lėktuvas pradėjo daryti ratą per miestą už 500 metrų aukštyje.

Tuo tarpu mechanikas caras padarė viską, kad atlaisvinti įstrigusį važiuoklę. Norėdami tai padaryti, jis turėjo sumažinti skylę orlaivio salone grindų ir su stulpo pagalba, rankiniu būdu bando atnešti stovo į normalią padėtį. Visos pastangos buvo veltui.

Lėktuvas pavyko padaryti 8 ratai į miestą, kur 12.10 val buvo pastebėta, kad kuro nepakankamai už ne Pulkovo nusileidimo. Staiga kairėje variklis sustojo. Ryšium su leidimu jis buvo suteiktas komplikacijų įgulos skristi tiesiai virš miesto centre, sutrumpinti atstumą iki oro uosto.

Tačiau tuo pat metu, kai lėktuvas buvo tiesiai virš Smolny ir teisė variklis sustojo. Laineris pradėjo sparčiai prarasti aukštį, o pagal grėsmės paaiškėjo, kad visiems, kurie buvo tuo metu Leningrado centre metu. Tokiu kritiniu, vadas ant šturmanas Checheneva patarimų, buvęs karinio jūrų laivyno aviacijos pilotas nusprendžia nusileisti tiesiai ant Nevos.

avarinis nusileidimas

Tiltas įsakė įgulai nukreipti keleivius ir pats, vienas, aš pradėjau planuoti miestą.

Lėktuvas skrido virš Foundry tilto esant 90 metrų aukščio ir galėjo perduoti Bolsheokhtinsky vos 40 metrų nuo vandens, stebuklą neliesti aukščiausią ūkį. Į priekį buvo statomas tiltas Aleksandra Nevskogo. Kai lėktuvas skrido virš jų metu žemo lygio skrydžio, dirbant su pastoliais siaubo įšoko į vandenį.

Tuo milžiniškų pastangų sąnaudomis, orlaivio vadui sėkmingai splash nustatytos kelios dešimtys metrų iki kito atramų, Suomija geležinkelio tilto. Jis sakė, kad tiltinių grayer šiose kelias minutes.

Tiesioginiai ant Tupolev Tu-124 Neva sėkmingai baigtas ir lėktuvas liko jachtoje, tačiau dėl patirtos žalos iškrovimo metu, ties vandens srauto pradžioje fiuzeliažo. Tai atsitiko būti praeinant, ir stebuklingai išvengė susidūrimo su lėktuvu metai buksirchik "Petrel" galėjo traukti skęstantį laivą arčiau kranto, prie gamyklos teritorijoje "Šiaurės spaudoje." Kitam pasisekė atsitiktinai tuo šios srities kranto buvo mediniai plaustai. Sparno orlaivio, nukrito ant šių plaustų ir sudarė natūralią laiptais, kuriais visi keleiviai ir įgula saugiai išlaipinti.

Iš viso orlaivyje buvo 44 keleiviai, tarp jų du vaikai, ir 7 įgulos nariai. Nebuvo panikos, bet kai ant kranto, žmonės pamažu pradėjo suvokti, kad tik neseniai buvo mirties pusiausvyrą. Įgula iškart siunčiami tardymo KGB, ir keleiviai buvo nuvežti į Pulkovo, kur pirmasis skrydis grįžo į Taliną.

avarijos priežastis

"Tupolev-124 ant Nevos buvo pirmas atvejis, kai sėkmingai Spaceflight didelio keleivinio lėktuvo. Bet kas sukėlė avariją, kuri beveik pavertė baisios katastrofos?

TU-124 tuo metu buvo vėliau Idėja Bank "Tupolev". Ji buvo sukurta ir išbandyta per trumpą laiką, todėl turėjo nedidelių trūkumų daug. Vienas iš jų vaidino lemtingą vaidmenį Estijos pusėje likimą. Paaiškėjo, kad kilimo Taline metu lėktuvas nukrito kamuolį varžtą priekinio važiuoklė, tai tada rastas ant KTT. Be šio mažo, bet svarbi detalė priekinės važiuoklės negalėjo imtis normalią padėtį, ir jis įstrigo. Kaip sako ekspertai, nusileidimas su nesėkmės gresia rollover mašina. Esant tokiai situacijai, sėkmingas Spaceflight lėktuvas galėjo pasirodė esąs vienintelis būdas išsaugoti keleivių gyvybes.

Antroji priežastis, dėl tragedijos buvo beveik tapo nepakankamumas toplivomera suteikė klaidingą informaciją apie degalų kiekio laive. Šis bendras defektas lėktuvų rinkinį, kad laikas buvo gerai žinomas visiems pilotams, ir daugelis iš jų buvo paprašyta užpildyti lėktuvas šiek tiek daugiau kuro, nei turėtų. Tačiau kitą dieną jis neįvyko. Be avarinio tūpimo turėjo dirbti maksimalų kiekį kuro, paliekant tik šiek tiek pasiekti oro uostą, ir ten buvo lemtinga klaida prietaiso rodmenis.

Orlaivio likimas

Po visų žmonių paliko lenta, specialus laivas buvo įtraukta pumpuoja vandenį iš lėktuvo. Bet jis nebuvo susidoroti su greitai tekantis vanduo, ir netrukus Tupolev Tu-124 nuskendo. Kitą dieną buvo paskelbta plokštumoje pontonai, jis buvo iškeltas iš apačios ir velkamos palei Nevos upės į Vasiļevskis sala, kur tuo metu buvo įsikūręs karinis dalinys vakarus. Ištyręs orlaivis buvo nurašyta dėl traumų.

Jo pabaiga buvo liūdna. Kabina buvo atkirsta ir išsiųsti kaip realaus skrydžio treniruokliams Kirsanovsky skraidymo mokykla, įsikūrusi Tambovo regione. Gražios foteliai parduodami visiems norintiems už kainą, lygią iš degtinės butelio kaina. Ir fiuzeliažo palaikai ilgai rūdžių ant kranto Skipper srautas, kol jie buvo sumažinti iki ir pardavė laužo.

Įgulos likimas

Iš pradžių, KGB ir pagrindinis skyrius Civilinės aviacijos herojiškas aktas tiltinių žiūrima kaip Niechlujstwo, paskelbė jam griežtą papeikimą ir buvo atleistas iš eskadrono. Tačiau dėl triukšmo, kurį iškėlė užsienio spaudoje, valdžios institucijos pasikeitė nuotaika teisingumą su gailestingumu. Kapitonas net norėjo sudarymo ordino Red Star, bet kad niekada nebuvo pasirašyta. Galų gale, Chruščiovas nusprendė nesudaryti, bet ne bausti pilotą.

Visa įgula netrukus vėl buvo leista skristi. Bendro bandomųjų Chechenov po kurio laiko jis tapo vadu. Tiltas ir toliau dirbti, bet kaip Krasnodaro eskadrono dalis. 90-ųjų pradžioje jis ir jo šeima emigravo į Izraelį, kur jis buvo priverstas palikti skrydžio veiklą ir darbą kaip paprastas darbuotojas gamykloje. Jis mirė nuo vėžio 1997 m.

pasekmės avarijos

Nepaisant to, kad Tu-124 nusileisti ant Nevos upės buvo sėkmingas, po šio įvykio visi lėktuvai buvo griežtai draudžiama skristi virš Leningrado centre. Šis draudimas vis dar galioja.

Nuostabi patirtis tiltinių padarė stiprų įspūdį apie pilotų visame pasaulyje. Avarinis nusileidimas ant vandens yra įvykdyta šiol daugelyje pasaulio oro simuliatoriai. Tai leido amerikiečių pilotai sėkmingai nusileisti avarinio "Boeing" ant Hudson 1997. Deja, ne atliekami panašaus pobūdžio mokymas mūsų šalį.

1963 rugpjūtis ilgai prisiminė daugelis Leningrado, kuri liudija unikalų nukreipimo. Daugelis matėme savo akimis sidabro Tupolev Tu-124 ant Nevos, ir tai spektaklis, žinoma, išlieka viena iš ryškiausių prisiminimų apie jų gyvenimą.