Trans-Sibiro geležinkelis. Iš Trans-os aukštų pastate kryptis

Trans-Sibiro geležinkelio, kuris anksčiau buvo vadinamas Didžiuoju Sibiro geležinkelis, šiandien viršija visas geležinkelio linijas ant žemės. Jis buvo pastatytas iš 1891 į 1916, tai yra beveik ketvirtį amžiaus. Daugiau nei 10 000 km ilgį. Kelių kryptis - iš Maskvos į Vladivostoką. Tai yra pradinis ir galutinis tikslas savo traukinių. Tai yra Transsibiro geležinkelio pradžia - Maskva, ir galų gale - Vladivostokas. Natūraliai, traukiniai paleisti į abi puses.

Kodėl buvo būtina statyti Transsibiro geležinkeliu?

Milžiniškas sritys Tolimuosiuose Rytuose, Rytų ir Vakarų Sibiro į 20 amžiaus pradžioje, liko atkirstas nuo Rusijos imperijos dalimi. Štai kodėl ten yra kelio, dėl kurių minimalus kaina laiko ir pinigų gali gauti čia kūrimo poreikis. Reikėjo naršyti Sibiro geležinkelis. N. Muravyov-Amūro, generalinis gubernatorius visos Rytų Sibire, 1857, oficialiai paskelbė, kad statybos ant Sibiro pakraštyje klausimą.

Kas finansavo projektą?

Tik 80-ųjų metų valdžia leido kelio statyba. Šiuo atveju, ji sutiko finansuoti savo statybos, be užsienio donorų parama. Milžiniškas investicijos reikalaujama, kad greitkelių statybą. Jo kaina, preliminariais skaičiavimais, kuriuos komiteto ant Sibiro geležinkelio statybos sudarė 350 mln aukso rublių.

Pirmieji darbai

Specialūs ekspedicija, kuri paskatino A. I. Ursati OP ir NP Vyazemskij Mezheninov, buvo išsiųstas 1887 identifikuoti optimalaus maršruto vietą už geležinkelių ištrauka.

Sunkiausiai ir skubiai yra problema darbuotojų plėtrai. Išeiti kryptis tapo "nuolatinė darbo rezervas armija" už privalomojo darbo. Kariai ir kalinių sudarė didžiąją statybininkai. Gyvenimo sąlygas, kuriose jie dirbo, buvo nepakeliamai sunkus. Pateikti darbuotojų purvini, ankšta kareivinės, kurios net nebuvo sekso. Sanitarinės sąlygos, žinoma, liko daug ką padaryti.

Kadangi kelias buvo statomas?

Rankų visus darbus. Tai buvo labiausiai primityvieji įrankiai - Kastuvas, pjūklu, kirviu, karutį ir išrinkimo. Nepaisant visų nepatogumų yra nustatytos kasmet apie 500-600 kilometrų. Pasinaudojus alinantis kasdien kovoja su gamtos jėgomis, inžinieriai ir statybininkai susidorojo su garbės užduočių struktūros per trumpą laikotarpį Didžiosios Sibiro būdas.

Kurti Didžiosios Sibiro kelias

Praktiškai baigtas 90-metų buvo Pietų Ussuriiskaya, Zabaikalskaya viduryje ir geležinkeliai. Ministrų Komitetas 1891 m, vasario, nusprendė, kad jūs jau galite pradėti dirbti Didžiosios Sibiro Way kūrimą.

Trys žingsniai nurodyta statyti užmiestyje. Pirmasis - Vakarų Sibiro kelių. Kitas - "Trans-Baikalas nuo Mysovaya į Sretensk. Ir paskutinis etapas - aplin-Baikalo iš Irkutsko į Chabarovską.

Iš dviejų galinių taškų, tuo pačiu metu prasidėjo kelio statyba. Vakarų filialas 1898 pasiekė Irkutsk. Nors keleiviai reikia pakeisti į garo, įveikti tai 65 kilometrų Baikalas. Kai jis buvo ledo sukaustytas ledlaužis atverti kelią į keltą. Tai vesivshaya 4267 tonų Mahina buvo pagaminti Anglijoje tvarka. Palaipsniui mes bėgiai buvo nustatyta palei pietinėje pakrantėje Baikalas, ir už tai reikia išnyko.

Sunkumai greitkelio statybos metu

Atšiaurus klimatas ir gamtinės sąlygos, greitkelio statybos įvyko. Takelis grįstas beveik visas ant negyvenamos ar retai apgyvendintose vietovėse, nepraeinamos taigoje. Kirto Transsibiro Geležinkelio daug ežerų, Galingasis upės Sibire, amžinojo įšalo ir padidėjusio Pakrovimas į vandenį. Statybininkams išskirtinio sudėtingumo yra aplink Baikalo ežeras žemę. Norint paruošti dirvą čia, mes turėjo susprogdinti akmenis, taip pat statyti dirbtines struktūras.

Jis neprisidėjo prie tokio didžiulio objekto, pavyzdžiui, Transsibiro geležinkelį, gamtinių sąlygų statybos. Tose srityse, savo įrenginius du vasaros mėnesius jis iškrito iki 90% metinio kritulių kiekio. Brooksas sužaidė kelias valandas duše galingų vandens srautus. Dideli laukai vietą užpildoma vandeniu tose vietose, kur Trans-Sibiro geležinkelis. Gamtinės sąlygos labai trukdyti savo statybos. Potvynių nebuvo pradėti pavasarį ir rugpjūčio arba liepos mėnesį. 10-12 sunkiųjų kėlimo vandens nutiko per vasarą. Be to, darbas buvo atliktas žiemą, kada -50 laipsnių šalčio pasiektas. Žmonės šildomas palapines. Natūralu, kad jie dažnai serga.

Dėl šalies rytuose viduryje 50s jis buvo paguldytas naują filialą - Abakanas Komsomolskas Prie Amūro. Jis įsikūręs palei pagrindinį magitstrali. Ši linija yra strateginių priežasčių buvo toliau į šiaurę, toliau nuo Kinijos sienos.

potvynių 1897

Katastrofiški potvynių įvyko 1897 m. Daugiau nei 200 metų nebuvo lygus jam. Galingas srautas didesnis nei 3 metrų skersmens sukonstruoti piliakalnio. Sunaikino potvynio Dorodinsk miesto, kuris buvo įkurtas 18 amžiaus pradžios. Dėl šios priežasties, ji turėjo gerokai pakoreguoti pradinį projektą, dėl kurių statybos Transsibiro geležinkeliu buvo atlikta: kelio paėmė perkėlimą į naujas vietas, statyti įtvirtinimus, pakelti piliakalnių, stiprinti šlaitų. Statybiniai esate čia pirmą kartą susitiko su amžinojo įšalo.

1900 pradėjo dirbti Užbaikalė geležinkelis. Stotis Mozgon 1907 buvo pastatyta ant pirmojo pasaulyje pastatas, kuris vis dar egzistuoja šiandien amžinojo įšalo. Grenlandija, Kanada ir Aliaska priėmė naują būdą patogumų apie amžinojo įšalo statybos.

Kelių, miesto Transsibiro geležinkelio

Kelias į kitą traukinį į Transsibiro geležinkelį. Kelias taip maršrutą iš Maskvos į Vladivostoką. Nuo sostinės išsiųstas traukinys kerta Volgos, o tada kreipiasi į Uralo pusės į pietus-rytus, kur apie 1800 km nuo Maskvos tarp Azijos ir Europos sienos. Nuo Jekaterinburge, įsikūręs Uralo didelis pramonės centras, tai yra būdas Novosibirsko ir Omsko. Visoje OB, vienas iš galingiausių upių Sibirą su intensyvaus navigaciją, traukinys eina toliau ant Jeniseiskas Krasnojarskas. Po to, Trans-Sibiro geležinkelis būtų Irkutske, ant pietinės pakrantės Baikalas įveikia keteros. Nupjaukite vieną kampe Gobio dykumoje ir išlaikė Chabarovskas, traukinys išvyksta į paskirties vietą - Vladivostokas. Tai Transsibiro geležinkelio kryptimi.

87 miestų yra ant Transsibiro geležinkelį. jų gyventojų yra 300 tūkstančių. iki 15 mln. vyras. Centrai RF subjektų yra 14 miestų, per kuriuos Trans-Sibiro geležinkelis.

Regionuose ji tarnauja išgauti anglį į daugiau nei 65% viso pagaminto Rusijoje sumos, ir atliko apie 20% perdirbimo ir 25% produkcijos pramonės medienos. Čia yra apie 80% indėlių gamtos išteklių, įskaitant medieną, anglis, dujas, naftą, ir rūdos spalvotųjų ir juodųjų metalų.

Per pasienio stotis Naushki, Zabaykalsk, Grodekovo Hassan į Transsibiro geležinkelį į rytus suteikia prieigą prie kelių tinklo Mongolija, Kinija ir Šiaurės Korėja, o į vakarus, pro sienos kirtimo su buvusiu TSRS respublikų ir Rusijos uostuose - Europos šalių.

Savybės Transsibiro

Dvi dalys pasaulyje (Azijoje ir Europoje) susieta ilgiausiai geležinkelių žemės. Sekti čia, kaip visuose kituose keliuose mūsų šalies ir didesnėje Europos dalyje. Tai yra 1,5 metrų.

Jis yra padalintas į keletą skyrių Transsibiro geležinkeliu:

- Amūro kelių;

- circum-Baikalas;

- Mandžiūrijos;

- "Trans-Baikalas;

- Vidutinės Sibiro;

- Vakarų Sibiro;

- Ussuriysk.

Aprašymas kelių ruožuose

Usūris kelias, ilgis 769 km, o iš daiktų pakeliui skaičius - 39, iš nuolatinio veikimo sudariusi lapkričio 1897. Ji buvo pirmoji Tolimųjų Rytų geležinkelio.

1892, birželio, tai pradėjo Vakarų Sibiro statybas. Ji veikia be tarp Irtyšius ir Ishim baseinui, ant plokščio reljefas. Tik šalia per didelių upių jis pakyla tiltai. Maršrutas nukrypsta nuo tiesios tik aplinkkelio daubų, tvenkinių, upių perėjose.

1898, sausio, pradėjo statyti vidurio Sibiro geležinkelį. Tuo visas yra tiltai per Kiya upės Udis, Oia, Tom. LD Proskuryakov sukūrė unikalų tiltą per Jenisejus.

Trans-Baikalo yra dalis Didžiosios Sibiro geležinkelio. Jis prasideda nuo ežero, stotis headlands ir baigiasi Amūro upės, netoli Marina Sretensk. Takas eina palei Baikalo ežero kranto, pakeliui yra daug kalnų upių. 1895 jis pradėjo kelio statybos prižiūrint Pushechnikova inžinierius gaires.

Po to, kai tarp Kinijos ir Rusijos sutarties pasirašymas buvo toliau plėtoti Transsibiro geležinkelio statybos kito kelio, Mandžiūrijos jungiantis iki Vladivostoko Transsibiro geležinkelį. Per eismo iš Čeliabinskas į Vladivostoką bus atidaryti šį maršrutą, kuri ilgis yra 6503 km.

Paskutinis dalykas, kurį pradėjo statyti aplin-Baikalo regione (1900), nes tai buvo pats brangiausias ir sunkiai plotas. Inžinierius Liverovskii vadovavo iš sudėtingiausių jo ilgį tarp pelerinos ir Sharazhangaem Aslomovym statybą. Dujotiekio ilgis - 18-oji dalis bendro ilgio visą geležinkelį. Ketvirtoji dalis visų išlaidų privalo savo statybos. Per 12 tunelius ir galerijų 4 traukinys eina per šiuo keliu.

Amūro kelių pradėjo statyti 1906 m. Jis yra padalintas į rytų ir šiaurės Amūro Amūro linija.

Reikšmė Trans

Didysis laimėjimas mūsų žmonių buvo Transsibiro kūrimas. Statybos Transsibiro geležinkelį ketino pažeminimą, kraujo ir kaulų, bet darbas dar baigė šį puikų darbą. Didžiulis krovinių ir keleivių leidžiama vykdyti šalies šį būdą. Negyvenamos Sibiro teritorija buvo atsiskaitoma dėl savo konstrukcijos. Iš Transsibiro geležinkelio kryptis prisidėjo prie jų ekonomikos vystymuisi.