"Toyota" Estima ": Aprašymas, specifikacijos, nuotraukos, atsiliepimai

Modernus rinka yra labai persotinta MIKROAUTOBUSAI įvairių modelių įvairių gamintojų. Bet automobilių gamintojas, kuris turi platų, nepalieka šį vartotojų rinkoje segmentą be dėmesio. Sudėtys ir užbaigti ne tik stimuliuoja savo protą, bet taip pat kelia klausimus apie tai, kaip žmogaus smegenys sugeba galvoti apie tokias naujoves. Tačiau nereikia pamiršti, kad visada yra vadinamieji "pionieriai". Šiuo atveju, ji nurodo pavyzdį, nustatyti plėtros šiuolaikinės šeimos automobiliams tempą - "." Toyota Estima "

Viskas prasidėjo su juo

Vienatūris "Estima" buvo pastatytas ant futuristinis platformos ir turėjo viduryje montuojamas variklis. Šis automobilis padėjo nustatyti naują tendenciją ir vystymosi tempą į šios automobilių klasės kūrimas. Iš viso šiuo metu Vienatūris turi tris kartas, paskutinis iš kurių gaminamas iki šios dienos.

Įprastu pavadinimu "Toyota" Estima "Lucid" buvo gaminamas ir toliau būti gaminami Japonijos rinkoje. JAV ir Europos rinkos buvo išduotas keisti į rato į kairę susitarimą - "Toyota Preview».

Iš plėtros ir kūrimo istorija

Pirmoji karta mikroautobusų buvo sukurta 1987 metais dizainerių David Doyle ir Tokijo Fukuichi. Automobilis buvo unikalus tuo metu, ir vidurio platforma išdėstymas. Kaip sumanyta dizainerių, keturių vienaeilis variklis yra beveik horizontalioje padėtyje už 70 laipsnių kampu ir gulėti ant šono pagal vairuotojo ir keleivių sėdynės. Pagrindinis tikslas kūrėjams buvo naudoti visus nestandartinius eksperimentinių sprendimų rūšių, todėl, kad ateityje jie galėtų būti naudojami naujiems modeliams.

Pirmoji karta

Pirmasis "Estima" pasirodė 1990 m. Vėliau, 1992 metais, buvo galimybės "Toyota Estima, Emina" ir "Lucid Estima", kuris skyrėsi šiek tiek trumpesnis kūną ir pilną. Pagrindinis inovacijos tuo metu buvo variklio montavimas tam tikru kampu, kuris davė ypatingą praktinę reikšmę statybos. Žinoma, šis susitarimas turėjo savo neigiamų pasekmių, ty prieigos prie variklio sunkumų. Bet už nedidelį paslaugų, pavyzdžiui, pakeisti žvakes, buvo specialus liukas pagal keleivio sėdynės priekinio eilės.

Dėl rimtesnių remonto "Toyota" Estima "buvo įrengta Konferencijoje dalyvavo sistema (Papildomas Aksesuarai pavaros sistema). Tai reiškia neįprastą dizaino sprendimą, pagal kurį oro kondicionavimo kompresorius, generatorius ir kiti priedai nutolusiose nuo variklio. Kad sistema įsigaliojo naudojant specialų veleną su skriemuliu.

variklis

Kaip minėta pirmiau, vidurio variklis išdėstymas buvo gana neįprasta sprendimas, tačiau leidžiama pasiekti beveik tobulas svorio pasiskirstymą, kad mikroautobusų turėjo puikią kontrolę. Vienas trūkumas Šio metodo yra vidaus degimo variklio montavimo sudėtingumo buvo pakeisti jį su daugiau galingas ir todėl apsunkintų vieneto. Kad tai būtų įmanoma, inžinieriai turėjo gerokai pakeisti kūną.

Kadangi modelis ateina įvairių pasaulio kampelių "," Toyota Estima "nuotraukos, kurį galite pamatyti savo nuomone, buvo įrengta įvairių tipų variklių ir pavarų sistemų. Taigi, Amerikos versija buvo įrengtas benzininis variklis suporuotas su priekinių ratų pavara. Japonijoje, galite rasti su dyzeliniu 2.2 litrų vidaus degimo variklio variantą ir visų ratų pavara transmisija su All-Trac.

Interjero ir išdėstymas

Didelis privalumas, kad mikroautobusas "Toyota" Estima ", be abejo, buvo salonas, kuris turėjo užtikrinti didelės šeimos komfortą situacijose, kurios gali kilti per net ilgiausių kelionių įvairovė. buvo numatytos dvi versijos salone: už septynis ar aštuonis keleivius, atitinkamai. Nesvarbu parinktis vairuotojo sėdynę ir priekinio keleivio "pažvelgė" į eismo kryptimi, tačiau antroji sėdynių eilė buvo įjungtas į priešingą pusę.

Be to, vidutinio sėdynių eilė buvo atskirti vienas nuo kito ir susidėjo iš dviejų dalių: dviejų ir vieno keleivio. Ši tvarka numatyta konfigūracijos kosmoso transporto priemonės pakeitimo. Jūs galite nustatyti viena sėdynė ir pasukite salonas automobilis "Toyota" Estima "nuotraukų, kurios pateikiamos virš valgomojo zona su stolikom-" išmatose. " Trečioji sėdynių eilė įtraukti du pilnus sėdynės su porankiais redakcijos su septynių vietų vidinio išplanavimo. Kai aštuonių vietų išdėstymas galinėje eilėje yra identiškas vidurkį. Taigi bet kuriuo atveju, jūs galite nusimesti visas vietas ir gauti gultą visai interjerą, o ne liesti kamieno ploto.

Antroji ir trečioji karta automobilį "Toyota Estima" nuomonių

Antroji karta buvo gaminama nuo 2000 iki 2006, jis buvo sukurtas į "Toyota Camry" platformos modelį ir gavo šiek tiek pailgos kūno. Pakeiskite minivenų bazę leidžiama keisti išdėstymą perednemotornuyu ir suteikė galimybę sukurti naują eilutę jėgainėse. Taigi, hibridinio linija įrašytas V6 3 litrų su papildomu elektriniu varikliu. Taip pat, antrasis Slankiojančių durų iš kitos pusės kūno.

Trečiosios kartos automobilių "Toyota" Estima "pasirodė 2006 metais ir gaminamas iki šiol, jau du dizaino sukūrimui kėbulo. Palyginti su ankstesnėmis kartomis metu Vienatūris įrengti platų funkcijų ir, kaip vairuotojai pastebėjo patogesnio interjerą. Pagrindinis kompiuterinės sistemos naujovės plieno parkavimo pagalba (normalus ir lygiagrečiai - skaičiuojamas kaip jos savininkų pliusus), hibridinės pavaros sistema Synergy Drive ", taip pat pakabos sistemos antros eilės sėdynės su lankstymo pagalvėlės. Dėka "Camry, Highlander", bendrą platformą ir automobilio gavo naują eilutę variklių, vadovaujamą 3,5 litro V6.

Verta pridurti, kad "Toyota" Estima "tapo mikroautobusų ikona. Šis automobilis nustatyti ir toliau nustatyti plėtojant šiuolaikines šeimos automobiliams tempą. Rusijoje pardavė didelį kolega - "Toyota Alphard", kuris bus kas šiek tiek patogiau ir maloniau keliauti su visa šeima atostogauja ir bet ilgose kelionėse. Ir visi patogumai, kurie yra įdiegti ant automobilio, leis bet kelionė įsimintinas.