Teisiniai klausimai dėl forumo "Taxi" 2013

Tarptautinis Eurazijos Forumas "Taksi" vyko Sankt Peterburge 8 ir 9 2013 rugpjūtį. Per darbo sesijų, garsiakalbiai iškėlė labiausiai neatidėliotinus klausimus šiuolaikinių taksi srityse aptarti teisinio reguliavimo ypatumai ir teigiamas šiuolaikinių technologijų naudojimo aspektus.

Neseniai įstatymų leidėjai apsėstas reformos taksi veiklą. Problema yra ta, kad priimti įstatymai ir pakeitimai sukėlė mišrios reakcijos taksi bendruomenę. Daugelis atsiliepimai internete kritinės priėmimo Federaliniu įstatymu №69, populiariai vadinamas "teisė taksi." Dalis teisės įsigaliojo 2012 metų vasarą, bet visa jėga uždirbo tik dabar.

Ant "įstatymo taksi" ir iš teisinio reguliavimo taksi sferoje Sankt Peterburgo mieste forume ypatumai rezultatus sakė Popovas Stanislavas Vladimirovičius - pirmininkas Transporto komiteto Sankt Peterburgo. Jis atkreipė dėmesį į keletą svarbių teisinių taškų ir atvedė įspūdingas skaičius statistiniais duomenimis. Taigi, pateikti Stanislavom Vladimirovichem schema buvo nustatyta, kad mažiausias procentas gauti oficialius leidimus atlikti veiklą taksi tenka 2012, kai Federalinis įstatymas №69 pradėjo savo darbą.

Bet dar svarbiau tai buvo pareikšti lyginamųjų duomenų apie privalumus ir trūkumus įstatymų taksi prieš ir po priėmimo "įstatymo taksi." Paaiškėjo, kad prieš nauda buvo didesnė nei trūkumų. Pavyzdžiui, į įstatymų trūkumai apima gebėjimą pritraukti vežėjus administracinės atsakomybės už susitarimo trūkumas ir kompetencijos nėra nustatyti spalvų automobilių dažymas trūkumą. Ir jei pirmasis trūkumas gali būti laikomas rimtai, antra vargu kas nors mano labai svarbus. Su 2011 m Federalinio įstatymo priėmimo №69 sugebėjo perkelti minusų skiltyje plius, bet išplėtė trūkumų sąrašą: iš nuostatų dėl dispečerinių paslaugų reguliavimo stoka, įgaliojimų trūkumas reguliuoti darbas organizuoto taksi stovi ir dar daugiau. Kaip visa tai buvo verta galimybė imtis vienos spalvos teisti tai neturi prasmės.

Vienas turi tik pasakyti, kad tai daugiau noras rungtyniauti JAV ir Europa, kur taksi galima tik geltona. Tačiau nereikia pamiršti, - šios šalys spalva vienodumas praktikoje yra tradicija ir yra daug dešimtys metų. JAV, kaip ir dauguma susiję su vienu iš pirmųjų oficialių taksi paslaugas, kurios buvo vadinamas Geltona Kabina Co (Taigi geltona spalva). Atsižvelgiant į taksi vairuotojai narių yra sąmoningai ant automobilių dažai geltona, nes ji įkvepia pasitikėjimą tarp klientų ir skatina pripažinti taksi miesto eismo. Rusijoje yra tokie gilias tradicijas nėra.

Situacija su šiuolaikinės teisės aktams dėl taksi srityje komentavo bendrovės atstovas MADIV - Tarptautinės Eurazijos forumas "Taxi" partneris:

- Iš tiesų, teisė nukrito ant sielos yra ne viskas. Net jei pažvelgtume į statistiką, galime daryti išvadą, kad su įsigaliojus įstatymo sumažino vairuotojams, kurie nori gauti licenciją, skaičių. Žinoma, palyginti su 2012 metais, rodo, išaugo. Bet tai yra gana susiję su taksi paslaugų rinkoje augimas šalyje. Nuo MADIV ir kitos panašios bendrovės pradėjo savo veiklą, taksi paslaugos tampa vis labiau ir didelių ir mažų miestelių. Forumas išgirdo pasiūlymus pripažinti taksi viešuoju transportu. Ir teisingai padaryti. Užsiima techninių sprendimų kūrimą, MADIV taip pat stebėti ir apskritai vystymąsi taksi rinkoje. Ir ji sukūrė daugiau nei geras, artėja prie Vakarų tipą. Dirbtinis stimuliavimas nereikalingų taisyklių, pavyzdžiui, spalvų vienodumo nebus paspartinti, o sulėtinti pažangą įvedimo.

Nors naujasis įstatymas dirba mažiau nei šešis mėnesius visa jėga, ir padaryti ilgalaikes prognozes anksti. Bet čia išvados apie kitam teisinio reformacija turo poreikį skambėjo Eurazijos forumo 2013.