Sintetinė alyva 5W30: atsiliepimai

Nafta (sintetinis) 5W30 mūsų šalyje yra plačiai paplitęs. Kodėl tai yra pageidaujama daugelio vairuotojų ir ar jie turėtų užpildyti savo automobilio variklį? Dėl objektyvių vertinimo buvo atlikti atitinkamus bandymus.

Testai tepimo skysčio Ford Focus

Geriausias dalykas apie alyvos kokybės tell atliko nepriklausomus tyrimus. Pasirinktos kelių rūšių tepimo skystis specialistai yra veikiamas juos įvairius bandymus, rodyti ir analizuoti rezultatus ir palyginti juos tarpusavyje, nustatant patogų ženklo alyva.

Toks bandymas buvo nuspręsta vykdyti Ford Focus automobiliams. Visos mašinos turi dešimt tūkstančių kilometrų, variklio tūris Run - 1,6 litrų, turi 100 arklio galių. Variklio susijęs su mažomis, modernūs benzininiai varikliai, be lydimųjų sudėtingų mechanizmų. Ji kotlokollektor įrenginys apima, dantytą dirželio pavaros laiką ir keturi vožtuvai kiekvieno cilindro.

Antspaudai aliejai

Tarp kitų dalykų, eksperimentuotojai domino tai, kas geriausia 5W30 alyva: sintetinis ar pusiau sintetika. Todėl šie lygiai buvo pasirinktas su abiem pagrindai:

• į pusiau sintetinis - Total Quartz 9000 Future Mobil Super FE Specialūs;
• Sintetinis - Motul 8100 Eko Energija Castrol Magnetinis A1 Zic XQLS, Shell Helix Ultra Extra G Energetika F synth EB ir THK Magnum Profesionalus C3.

Visi šie tepimo skysčių prieš bandymą buvo išbandytas laboratorijoje.

Testo esmė

Tyrimas buvo atliktas ne šimtą laipsnių variklio alyva. Sintetinis 5W30 puspriekabės sintetika ir parodė skirtingus rezultatus, nors skirtumas buvo mažas. Labai storas tepalas buvo "Shell" "ir labiausiai skystis -". "G-Energija" Priedai kai kurių pavyzdžių labai skyrėsi. Visi aliejai buvo kalcį 2000 mg fosforo ir cinko 1000 mg / kg kūno svorio / kg kūno svorio. Tuo pačiu metu, kalcio tik 1350 mg / kg į "Shell", ir "T-Energija" - ir dar mažiau, iš viso 750 mg / kg. Todėl, pirmosios grupės turėjo didelis šarmų kiekis su dideliu valymo ir antioksidacinių priedų. Didžiausia suma šarmo buvo stebimas "Castrol", o mažiausia - ne "Shell".

Testai buvo atliekami cikliškai, iš kurių kiekvienas truko valandą. Orai visi automobiliai buvo tas pats. Mašinos juda 130 kilometrų per valandą šešių tūkstančių revoliucijų. Toks režimas surengė pusę savaitę.

Atskiras tyrimas buvo stacionariems tuščiąja tris valandas, po to iš nuvažiuotų kilometrų pora ir vėl stovėjo valandą su varikliu.

Kaip rezultatas, devynių savaičių bandymus paaiškėjo, kad automobiliai praėjo 10.000 km, 45 kartus pradėti šaltyje ir 72 kartų Variklis - ant karšto. Varikliai dirbo šimtai valandų pagal 6000 aps./min ir 54 valandų sausos apkrovos.

Taigi, mes turime labai sunku režimą. Todėl, užuot dvidešimt tūkstančių kilometrų, klojama ant techninės priežiūros valdymą, ištraukos laikotarpis buvo sumažintas iki 10000 kilometrų.

Atskirų bandymų rezultatai

Patamsėjimas visų tepimo skysčių pastebėtas du su puse tūkstančio kilometrų. Tai rodo gerus valymo savybes visuose mėginiuose - pagal apima juostos grynumas išsaugotas. Skirtumas buvo reikšmingas, kai veikia esant žemai temperatūrai. Kai dvidešimt laipsnių skysto varva nuo zondo lengvai visų rūšių šalčio, išskyrus "Castrol". Problemos prasidedančios bet mėginyje nebuvo kilti net temperatūra nukrenta žemiau 27 laipsnių.

Pagal intoksikacijos išlaidos buvo taip. Pirmasis viršaus iki reikalingas puspriekabės sintetika "Mobil" per 4,8 tūkstančių kilometrų, ir 8000 kilometrų - vėl. Kita pusiau sintetika "Iš viso" taip pat nėra daug apie tai atsilieka. Ant viršaus iki užtruko apie du litrus kiekvienam aliejaus. Sintetinis 5W30 parodė dūmus yra daug mažesnis. Tuo ženklų "Castrol" bei "zeke" išleido 1,4 litrų, o "Shell" - 1,23 litro, o "Iš viso", - 1,9 litro. Šis rezultatas rodo, kad kelias į sintetika gali būti daugiau nei pusiau sintetika.

Užpildant visus automobilius pagaminti tuo pačiu stoties ir tik aukštos kokybės benzinas. Kuro sąnaudos buvo beveik tas pats. Bet labiausiai ekonomiškai efektyvių rezultatai parodė, aliejus (sintetinis) 5W30 "p Energijos" ir išlaidavimas - "Shell". Tačiau skirtumas buvo gana minimalus, iki 3%.

Svarbiausia yra tai, kad visa alyva ten buvo geras nusidėvėjimui atsparus poveikis. Net ir po vairavimo didžiausių apyvarta chromo stūmoklio žiedų, kurie yra (didžiausiu susidėvėjimo ir pažeidimų) yra ne izoliuotas chromo aliejaus ne visi. Kitų metalų kiekis neviršija leistiną ribą.

Kokios aliejaus geriau?

Apibendrinant rezultatus, matome, kad geriausias buvo 5W30 sintetinė variklinė alyva ženklas "TNK", "Castrol" "ir" Motul ". Pašaliečių "Shell" čia buvo ", p Energijos" ir "zeke".

Tačiau verta paminėti, kad visi tepimo skysčio toliau parodyti valymo kokybę, net arčiau galutinio ribą. Rodikliai didelio klampumo ir liko normalus.

Semisynthetics, savo ruožtu, buvo pavydus stabilus: klampumo sumažėjo tik 3 kvadratinį mm / s, t.y. toks pat, kaip sintetinio pagrindo tepalų.

išvada

Visiems svarbiomis savybėmis visų mėginių įrodė savo efektyvumą daugiau nei 20 tūkstančių kilometrų normaliomis sąlygomis ir 10 tūkstančių kilometrų - sunkus. Ką pasirinkti alyvos 5W30? Sintetika (apžvalgų ir objektyvus bandymų rezultatai patvirtina tai) su aukštos Šarminis skaičius, kuris apima pavyzdžius "Castrol", "TNK" ir "MOTUL", tinka ypač gyventojai glubinok kur kuro kokybė yra prasta. Puspriekabės sintetika iš jų taip pat "Mobil".

Bet, kita vertus, puspriekabių sintetika yra didžiausias atliekų, nes tai, ką maža kaina, kaip rezultatas nebus laimėti.

Tačiau tradiciškai laikomi elito variklinė alyva 5W30 (sintetika) "Shell" "ir" zeke "nebuvo iš tikrųjų didžiausią našumą. Todėl apie tai, ar jas įsigyti, jums reikia rimtai apsvarstyti, pasvėręs visus variantus, kad jie rodomi. Viena vertus, jie turėjo mažiausią atliekos, išskyrus priedų ir bazinės alyvos, bet iš kitos - nuolatinės pildymo didelio sieros kiekio kure negali sukelti geriausių rezultatų.

Be to, kad benzinas turi būti pilamas tik įrodytais degalinėse po gamyklos garantija yra geriau naudoti tepalinis skystis vadinamas Žemas BIPS, kurie skiriasi sumažintas šarmų kiekis. Jie apkrova keitiklis bus apie kartus mažiau nei veiksmo, kurį darė padidėjusios sieros kiekio benzine dešimtys.

Geriausias variantas yra pirkti nebrangiai sintetinių medžiagų, kurios turi būti pakeistas dažniau, ty kas 15 tūkstančių kilometrų.