Formavimas, Istorija
Šarvuotis "Mikasa": modelis, foto, projektų vertinimas, žalos, kur?
Šiandien sunku rasti žmogų, kuris žino apie Rusijos-Japonijos karo nieko. Tačiau kai miglotai prisimenu Port Arthur blokadą, tačiau šios žinios paprastai baigti.
Vienas iš konfrontacijos simbolių tapo (su japonų pusėje) Šarvuotiniai "Mikasa". Japonijos dar didžiuojamės šiuo laivu, jis šiuo metu veikia kaip plaukiojantis muziejuje.
apžvalga
Pasibaigus statybos šioje Šarvuotiniai tipo metu tapo galingiausia ir rimtas ginkluotas Šarvuotiniai iš tekančios saulės, vienas iš didžiausių laivų laikotarpiu. Jis buvo įtrauktas, kaip Admiral Togo flagmano, tarp Rusijos ir Japonijos kare. Jis dalyvavo Port Arthur iš Tsushima mūšio įvykius. Per Pirmąjį pasaulinį saugojo Japonijos pakrantę. Dabar Šarvuotis "Mikasa" - muziejus įsikūręs Yokosuka uostą.
Dėl kurių jis buvo sukurtas?
1895, kai Japonija nugalėjo agrarinį ir atgal Kinija, kuri buvo visiškai netikėtas pasaulio bendruomenės renginyje. Tuo tarpu japonai vis dar nėra patenkinti savo imperines ambicijas, o svarbų vaidmenį jis suvaidino mūsų šalyje. Spaudimą iš Rusijos imperijos, jie turėjo sustoti pareikšti savo teises į Mandžiūrijos, nes jie turėjo padaryti "gera valia" gestas, suteikiant anksčiau užėmė Lushun (Port Arthur). Tai buvo daugiausia dėl to, kad Chefoo tada buvo Rusijos eskadronas, kuris bendrauja su Japonijos nenorėjo.
Tačiau Japonijos vyriausybė suprato, kad jie vis dar turi kovoti prieš Rusiją, ir pergalės, atsižvelgiant į daug veiksnių hipotetinę teatras kovinių operacijų priklausys nuo laivyno operacijų sėkmę (taip pat galimybei). 1895, japonai paėmė laivų statybos programa 10 metų, nustatyta, kad didelės ir modernios laivyno kovos statybos.
statyba
Pažymėti laivas buvo atliekami Barrow laivų statyklos bendrovė Vickers (būsimasis bako gamintojas). Tai atsitiko 1899/01/24 metus. Vandens ateities flagmanas Japonijos laivyno buvo pradėta 1900/11/08 metus. Veikia jis buvo įvestas, The 1902/01/03. Iki to laiko, mes jau visiškai baigtas visas Valstybinio bandymų veiksmus. Projekto kaina be tikslių duomenų, bet istorikai mano, kad tai buvo bent milijoną svarų, kurie tuo metu į "dolerio ekvivalentą" lygi keturių milijonų.
būsto charakteristikos
Nesiskiria nuo kitų laivų, pastatytų per 1895-1896 metus, Šarvuotis "Mikasa" tapo klasika atstovas laivo mokykloje seras Williamas GENRI Uayta.
Būstas surinkti iš plieno laivų statybos priemoka, sistema bus nustatyta kūno rėmai - skersai. Vienaukštė laivas buvo pastatytas pagal sistemą, nosies užtvėrimo rėmai buvo gana mažas, tačiau tuo pat metu užtvėrimo laivo vidurį ir iš galo skirtingų apraiška. Viduje atveju buvo išdėstyti specialūs vandeniui pertvaros, per kurias laivas buvo padalintas į keletą mažesnių skyrių. Jie suteikė papildomą stabilumą laivo ryšį su torpedų.
A šarvuotis funkcija laikoma dviviečiai lentos ir dvigubą dugną. Padidėjo šarvai sluoksnis yra padidintas iki lygaus bronepaluby. Antrasis skiriamasis bruožas laivo pirmagalio buvo skubėti, kuris turėjo tarnauti kaip taranas. Be to, ARMADILLO "Mikasa" (foto jos yra parodyta medžiagos) turėjo stiprų vien viršutinę denio. Šoninės keels buvo skirtas stabilizuoti laivą pitching metu.
Specifikacijos kūno šarvai
Dalinis tūris kūno - daugiau nei 15 tonų. Visas tūris - 16 tonų. Maksimalus ilgis - 132 metrų, tarp statmenų - 122 metrų. Vidutinis plotis kūno - 24 metrų, vidutinis gylis - aštuonių metrų.
Šarvuotis "Mikasa" skyrėsi nuo kitų laivų, pastatytų Japonijoje, dėl to, kad jis turėjo daug mažesnį atotrūkį tarp BARBET 305 mm ginklai. Tai lėmė, kompaktiškas, bet tuo pačiu metu, pavyzdžiui, dizaino sprendimas tapo neįmanoma dėl 152 mm ginklai montuoti vieno kazematai. Ir dėl to, kad dizaineriai turėjo išspręsti ne trivialus problemų su trijų šarvuotų diržai laivo vietą. Kad pagrindinio giermka diržo aukštis - apie 2,5 m virš vaterlinijos ji padidėjo maždaug 70 cm.
Atsižvelgiant į pjūvis vidurio storio šarvų srityje pasiekė 229 mm, bet po vandeniu jį palaipsniui sumažintas iki 127 mm. Palei citadelė šarvų kraštų taip pat buvo plonesnis, iki 178 mm, o apie šarvų neigia tai apskritai pasiekė 102-127 mm. Tai geriausiai saugoma teritorija pačios tvirtovėje. Kadangi tai buvo pagrindiniai bronepoyas, dizaineriai galėjo apsaugoti savo 152-mm šarvus.
Struktūriškai buvo ypač svarbus trečiasis šarvai diržas, kuri tęsiasi iki viršutinio denio. Jo pagrindinis uždavinys buvo apsaugoti baterijas šešių colių ginklus. Mes jau minėjome, kad kai kurie iš dizaino sprendimus nebuvo leista įdiegti 152 mm ginklai vienviečiuose kazematai, bet tai nebuvo susiję keturis šautuvus ant viršutinio denio. Jie buvo apsaugota 152 mm ir lauko šarvai 51 mm - iš vidaus.
Kitos dalys rezervacijos
Geriausios iš visko yra apsaugotas barabety pagrindiniame priešgaisrinės ir karo laivų kabina - 356 mm šarvus. Prikabinti barabetam dalis citadelė buvo ne taip gerai šarvuoti - "tik" 203 mm plieno. Nuo feed viršutinis denis sujungiami augalams racionaliai kampu, dizaineriai apsaugoti juos šarvai plokštės storis tik 152 mm. Tai buvo pakankamai atlaikyti ugnį ir tuo pačiu metu, palengvina laivo dizainą.
Visi pistoletas montavimas karoliukai buvo padengti apsauginiu lakštų 254 mm (kaktos) storio. Šonai ir stogas apsaugotas šiek tiek blogiau - 203 mm. Viršutinis denis Sustiprinta lapų 25 mm. Mažesnis denio (pistoletas per citadelė) turėjo 51 mm (kur iliustraciją, kampinių sutvirtinimų buvo 76 mm) storio. Malonu būti saugomi ir turtleback, kuris buvo lygus 76 mm knygoje.
Apskritai, Šarvuotis "Mikasa", kurio modelis buvo sukurtas geriausią anglų inžinierius, buvo pirmasis Japonijos laivų, kurie buvo naudojami siekiant apsaugoti plieno gamina Krupp metodu. Prieš Harvey šarvai buvo naudojamas, kurio atsparumas buvo sumažintas 16-20%. Beje, visas svoris šarvai "Mikasa" pasiekė 4091 tonų (beveik 30% viso tonažo laivo).
Varomoji sistema laivo
dviejų veleno sistema buvo naudojama statyti. "Širdis" laivo buvo trijų cilindrų garo varikliai pagaminti "Vickers". Šio mechanizmo funkcija buvo energijos naudojimas "Triple plėtra" pora, taip galėsite sutaupyti kuro ir pasiekti maksimalų spektrą kelionės vienoje įdaru. Stūmoklio eigos buvo daugiau nei vieno metro!
veleno greitis kruizas paleisti režimu pasiekia 125 aps / min. Buvo naudojamas generuoti garo katilo 25 Belleville, atlaikyti didžiausias garų slėgis 21 kg / cm². Kaip pati mašinų, jų dalys gaminami pagal "Vickers".
Bendras paviršius katile iki 3,5 tūkstančių m. 2, bendrą dydį groteles pasiekė 118.54 m 2. Šių dviejų kaminų skersmuo viršyti keturių metrų! Numatyti pajėgumai kiekvieno iš elektrinės yra lygi 16 000 l / s, kuri yra sušilti iki plaukimo greitį 18 mazgų. Žinoma, tik tada, jei nėra dėvimi-out mašinos ir mechanizmai laiku paslaugą. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas inžinieriai sraigto pagamintas iš mangano bronzos.
Tai padeda jums pamatyti, kaip buvo pastatytas Šarvuotiniai MIKASA, laivo brėžinius, kurį rasite ant šio popieriaus puslapių.
kuro atsargos
Anglių atsargas saugomas laive dviem dideliais bunkeriai tęsiasi palei abiejų lentos perimetrą išdėstyti lygiagrečiai su mašinų patalpa. Ir jų aukštis buvo toks, kad tanklaiviai mažai anglies pakilo virš pagrindinio denio: tai buvo padaryta tyčia, siekiant suteikti geresnę apsaugą. Paprastai laive mokėti 700 tonų anglies, jo maksimalus akcijų buvo 1,5 tūkst. Tonų.
Tuo dešimties mazgų greičiu laivas galėtų įveikti 4600 jūrmylių skrydžio kreiseriniu greičiu (16 mazgų), didžiausias atstumas buvo 1900 jūrmylių. Su Valstybės testavimo komanda ištrauka galėjo "raskochegarit" laivas iki 16,5 tūkstančiai žmonių. L / S rekordiškai greičio 18.45 mazgų.
Kitos aviacijos
Laive ten buvo trys garo generatorius, kad galėtų gaminti tiesioginis elektros srovės įtampa 80 V, jų bendra galia siekė 144 kW. Tais laikais tai buvo labai geri.
Laive taip pat yra trys Martinas tampa inkaras buvo įdiegta. Be to, siekiant palengvinti taktinis kovos stebėjimo informaciją tarnavo šešis prožektorius. Šiuo atveju, du iš jų yra Marse, o keturi - iš laivagalio ir laivapriekio tilto.
Siekiant užtikrinti patikimą ryšį flagmaną, Japonija (taip pat visų ankstesnių atvejų) pasirašė sutartį su Italijos kompanija "Marconi". Radijo antena ištemptas tarp Fokbura ir mainsail stiebo. Bendravimas asortimentas trūko maždaug 180 jūrmylių.
Dėl gelbėjimo įgulos torpedoing pateiktą Floating metu tai 15 skirtingų dydžių.
Kovoti programa Port Arthur
1904/08/02 (Naujas Stilius - January 26) Battleship "Mikasa" atėjo į salą turo, būdamas arti Port Arthur. Penktą valandą vakaro jis buvo ant flagmano buvo rodomas stiebo vėliavos, kurių turinys taip: "Eikite į išpuolį iš anksto paskirta planą. Sėkmės. " Devintoji vasaris "Mikasa" (iš aštuonių Šarvuotiniai eskadrono) išvyko tiesiai į Port Arthur ir užsiima Rusijos laivyno.
11 tai apšaudė pagrindinę ugnį, ir mūsų laivai esant 46,5 kabelio ilgis nuo jam atstumo. Po kelių sekundžių flagmanas palaiko gaisrą likusius laivus Japonijos, netrukus po to, kai jis pradėjo mušti Rusijos ironclads ir kranto baterijas.
Jau 11.16 jis buvo įrašytas tiesiogiai patekti į "Mikasa" 254 mm sviedinys. Tai lėmė žalos mainsail ir (iš dalies) laivagalyje tilto sunaikinimo. Sužeisti septyni žmonės. Po kelių minučių - vėl nukentėjo, o po to paspauskite mainmast. Bent tris kartus Shrapnel blaškosi mūšio vėliavą, kuri beveik iš karto pakabinti į vietą. 11.45 val Admiral Togo, Šarvuotis vadas įsakė eskadra trauktis.
Tuo metu, Šarvuotis "Mikasa" žala, kuri nekelia tiesioginės grėsmės, tai gali ir toliau kovoti. Togas paėmė laivus iš etiketės pakrantės baterija gaisro sviediniai, kurie net ir po vieno hito, jis gali siųsti laivą į dugną.
Tą dieną, bet prasmingas sėkmė nepridėtas bet mūšio pusių. Ateityje ir "Mikasa" ypač reikšmingi aktai nepadarė, tačiau jo valtis pavyko iškasti kelis kartus rimtai pakenkti kai kurių Rusijos kariškų.
Tsushima
Mūšis truko daugiau nei vieną dieną. Per šį laiką, Japonijos karo laivas "Mikasa" gavo apie 40 hitai (ir tai - tik svarbiausias). Dauguma jų yra per 305 mm kriauklių. Dauguma pasuko nelaimingas trečiosioms varčios 152 mm cannon. Jo stogas gavo 305 mm Rusų lukštais. Kaip rezultatas, žuvo apie devynis žmones. Laivas yra labai pasisekė, kad turiu ne detonavo šaudmenys.
Po dviejų valandų toje pačioje vietoje (!) Buvo 152 mm, sviedinys. Šį kartą žuvo du kitus buriuotojus, bet iki laimingos sutapimas, buvo išvengta sprogimo, kaip ir ankstesniu atveju. Kita žala kelių ginklai iš veiksmų išvykstant, pora vietų pradėjo skirstytis pavojingus kūno šarvai plokštės.
Bet kas blogiau yra virš automobilių stovėjimo rugsėjo 11 d į Sasebo bazę. Ir vis dar nėra nustatyta, priežastis, dėl kurių sprogimo dauguma laive šaudmenų. Šarvuotis "Mikasa" (kuris turi nuotrauką straipsnyje) vyko greitai į apačią. Jis išgelbėjo jam santykinai mažą gylį, bet net ir tokiomis sąlygomis, tik ketvirtas mėginimas atkūrimas yra sėkmė. Iškart žuvo 256 jūreiviai 343 daugiau žmonių buvo sužeisti, o vėliau pasirodė mirtinas.
Didžiulis skylė lentoje uždarytas, o po 11 mėnesių laivas grįžo į gretas. Tačiau jis paėmė dar du metus per galutinį likvidavimo pasekmių katastrofos. Per Pirmąjį pasaulinį karą laivas buvo patruliuoja Japonijos pakrantėje, dalyvavo įsikišimo, buvo įtvirtinta iš Vladivostoko Bay.
Galiausiai, iš karinio jūrų laivyno laivą buvo išsiųstas 1923 m. Beje, kas nors ir vis dar gali pamatyti laivas "Mikasa" (Battleship). Kur yra šis laivas dabar? Jis stovi Yokosuka.
Beje, transformacijos procesas į muziejų Šarvuotiniai pati davė inžinieriai daug problemų. Pirma, reikėjo išsikasti didelį sausojo doko, užpildyti jį su vandeniu ... ir tada padaryti jį laivą ir visiškai nusausinti stotelę. Laivas vis dar stovi, įsišaknijusi į vietą ant vaterlinijos, tarsi visiškai paruoštas naują kampaniją.
Jo vaizdas yra plačiai naudojamas meno. Taigi, siūlome jums Šarvuotiniai "Mikasa" Popieriaus galite beveik kiekvieną suvenyrų parduotuvė. Be to, laivas gali būti vertinamas daugelyje video žaidimų, ji dažnai minima literatūroje.
vietoj užbaigimo
Taigi, kiek laimės buvo Šarvuotiniai Mikasa? Modelis turi savo anglų kilmės, tačiau šis Albion gimtoji įrodė nuostabiai pritaikytas Japonijos aplinkoje.
Beje, tai buvo Anglija, tiesą sakant, pasinaudojo laivo statybos. Pirma, šalis turėjo galimybę imtis darbą laivų statykloms. Antra (bet ne mažiau), praktiškai visi "susiję produktai", kaip parako japonų taip pat pirko Didžiojoje Britanijoje.
Bet daug svarbiau buvo praktika: Britų ekspertai kruopščiai studijavo japonų sėkmės Rusijos-Japonijos karo, daryti išvadas, kad prognozes, sprendžiant, kaip geriausiai modernizuoti savo laivyną. Ir tai - be prisijungimo prie mūšį!
Tiesiog kaip gerai buvo Šarvuotis "Mikasa"? Projekto vertinimas yra gana didelis. Ekspertai pažymi, gerą knygą ir net korpusą, gerus ginklus, puikios kokybės įrangą laivą. kokybės šarvai plienas ypač labai vertinami: jei ne dėl savo savybių, tada 1905 metais, laivas tikriausiai neišgyvens keturiasdešimt tiesioginius smūgius.
Be to, šarvuotis "Mikasa" (duomenys patvirtina tai) turėjo įspūdingą kovoti išlikimo. Tai buvo pasiekta racionalaus išdėstymo vandeniui nelaidžių.
Ir kas yra projekto trūkumai? Jie taip pat turėjo daug. Pirma, mes jau atkreipė dėmesį į laivo tendenciją "užkasti", net esant mažam bangos. Antra, Japonijos admirolas pradžių norėjo laivą su kreiseriniu greičiu 25 mazgų, bet iš tikrųjų, Šarvuotis gali tik paspartinti iki 18 mazgų.
Similar articles
Trending Now