Samaros metro. Istorija plėtra

Buvo Turbulencija septintasis dešimtmetis. Šalyje sparčiai atstatyta ir yra į ateitį žvelgia optimistiškai. Be Kuibyshev (dabar pavadinimas - Samara) Alaus transporto problema - augantis miestas, o su juo gyventojų, transporto priemonių skaičių. Idėja statyti po žeme buvo alaus ilgą laiką. Įrenginys buvo pervadintas Samara metro pirmasis 1991 balandžio mėn.

dizainas

Miesto nuo 1964 iki 1982 m Alexey Rosovsky meras buvo labai toli matantis vyras ir supratau, kad be esminių pokyčių tris dešimtmečius, miestas turi atsistoti vienas didelis kamščiuose. Reikėjo skubiai atleisti užmiestyje ir siųsti keleivius į žemę. Iniciatyvinė grupė miesto vykdomojo komiteto, kuriam vadovauja mero pateikė loginį už metro statybą 1968 m.

Deja, šis procesas vyksta lėtai, o realus įgyvendinimas techninio projekto prasidėjo tik po dešimties metų.

Ypač tokio didžiulio objekto statybos, kaip Samaros metro, į gelžbetonio konstrukcijų gamyklos buvo pastatytas, komunalinių paslaugų įmonėms, reikalingą užbaigti projektą, atliko inžinerinių statinių perdavimo - vamzdžiai, ryšių ir kt.

statyba

Grandiozinių statybos darbai Samaros metro buvo pradėtas su "Kirovo" stoties tolimoje 1980,

1981 jis pradėjo savo darbo trehsottonny tunelinio skydą. Vyksta dolomito uola nebuvo leista įeiti į didelės spartos parametrai pradžių nustatytus. Požeminio ir rimtas lygio skirtumas apsunkina tik darbą. Bet metro stotis Samaros galiausiai pavyko sujungti herojiškas pastangas Drifters ir matininkai 1982 kovo

1983 - pradžia statybos "Pergalė" stoties. Samaros metro, kurio schema pavaizduota kaip 1984 straipsnis buvo papildytas naujomis stočių kūrimo etape - "Gagarin" ir "Sport", naujas ir unikalus tunelių skydas dirbo iš "Tarybų" stoties kryptimi.

1986 - pradžia statybos "Jaunimo Atsiskaitymų" stoties.

Apskritai, iš keturių stočių atidarymas buvo pasirengę. Iki 1993 m, jis buvo pradėtas eksploatuoti dar trys.

Tik stotis "Maskva", buvo atidarytas 2002 metais. Ir 2007 metais - "Rusijos". Ir 2015 metais - "Alabinskaya".

srautą

1987 gegužės mėn priemiesčio elektros traukinių mašinistų grupė buvo išsiųstas studijuoti į Charkovo, Kijeve ir Minske.

Pirma lapkritis testas elektros apkrova tinkle buvo suteiktas.

Pirmojo traukiniu šeštasis keliavo per vis dar tuščios stotys.

Nepaisant to, kad šis projektas buvo baigtas ne anksčiau, kol dienos pabaigoje iki oficialaus atidarymo valstybinės komisijos trunka objektą. Tai buvo būtina, kad būtų laiku už spalio revoliucijos metines.

Pirmasis traukinys vežti keleivius vadovauja nuo electrodepot "Kirovo" gruodžio 26 d., 1987 Samaros metro buvo SSRS dvyliktoji.

Šių paslaugų 1988 nauja transporto rūšis naudojo beveik trylika milijonų žmonių.

Metro tapo toks populiarus, kad vietos kelionių agentas padarė jį į "must-lankytis vietose, sąrašą.

riedmenys

Pirmieji automobiliai buvo gaminami gamykloje "Metrovagonmash" (81-717 serijos, kuri buvo sukurta 1976 metais).

1990 riedmenų sudarė 32 vienetų. Šiuo metu - beveik 50.

stotis

Kiekvienas sovietinio pogrindžio stotis turi savo skiriamąjį funkciją. Buvau ne išimtis ir Samaros metro.

- stotis "Kirovo" arch.

- "Bezymyanka" - duoklė miesto įmonėse ji pagamino lėktuvą ir kitų daiktų priekyje, kaip parodyta ornamentu.

- "Pergalė", - fejerverkų vaizdo.

- "Sportas" - sporto elementai.

- "Gagarinas", - erdvės tema.

įdomūs faktai

• Statyba tuneliuose objekto per jų metu nebuvo sustabdyti traukiniai praėjimą.
• Samaros metro garsėja trumpesnius traukiniai - Keturi automobiliams. Sostinėje metro paprastai šeši.
• greitis - iki septyniasdešimties kilometrų per valandą.
• Intervalas - nuo keturių iki septynių minučių.
• Tunelių skersmuo - penki su puse metrų. Beveik pusantro karto daugiau nei panašių įrenginių Londono metro. Šie matmenys kad būtų galima naudoti daugiau erdvūs automobilius.
• Visos stotys turi galimybę gauti korinio signalo galimybė.
• Pradiniai emblemos buvo pagamintas iš metalo. Tačiau 1992 metais, pakeistas plastiku.

perspektyvos

Iki šiol, Samaros metro turi dešimt stočių pačiu filialo beveik trylika kilometrų.

Maždaug 2018, ji planuoja atidaryti antrą liniją. Ji bus sudaryta iš šešių stočių. Planuojama trečiosios filialo statybą.

Šie faktai suteikti pasitikėjimo vystymąsi per artimiausius dešimtmečius. Netolimoje ateityje keleivių dauguma galės judėti po miestą po žeme, kuri bus labai atleisti sausumos dalį Samara. Taip pat mažinti teršalų išmetimą ir taršą.