"NISSAN MAXIMA A33": aprašymas, tokios charakteristikos, remontas ir atsiliepimai

"NISSAN MAXIMA A33" - garsaus serijos pilno dydžio sedanų, kurie išeina iš 2000 iki 2006 modelio. Pati "Maxima yra prieinama septynių kartų, planuojama išleisti aštuonių daugiau. Istorija serija prasideda tolimoje 1981. Bet individualus dėmesys norėčiau atkreipti dėmesį į modelį, kuris yra išleistas pirmoje pusėje 2000-ųjų.

dizainas

"NISSAN MAXIMA A33", skirtingai nei jo pirmtakas, kuris buvo mašina, žinomas kaip "A32" žymiai išaugo dydžio. Dėl to jis gali būti vadinamas prabangus automobilis. Įrenginio ilgis siekia 4920 mm. Plotis - 1780 mm. Aukštis - 1435 mm. Tarpuratis yra 2750 mm. Dėl dydžio kabinos padidėjimas turi daugiau erdvės, kuri natūraliai turėjo teigiamą poveikį patogumą ir komfortą tiek vairuotojui ir keleiviams.

Ypatingas dėmesys turėtų būti pažymėti optika. Galiniai žibintai turi individualių difuzoriai formą, nors anksčiau jie buvo ištemptas per laivagalio. Priekinis bamperis matosi priekinio žibinto apiplovimas. Beje, jie yra dauguma modelių Xenon.

Daugiau dėmesio sulaukė vieno "lango", auga aukščiau galines duris, jis nepatenka. Bet tai buvo jo dėka, kad stiklas "ateina" į duris. Kitas Verta pažymėti, kad standartinis versija stovi ant 15 colių ratais. Pavyzdys su daugiau galingas variklis (3 litrų) įrengta nuo tų, kurių skersmuo yra lygus 16.

interjeras

Kiekvienas "Nissan Maxima A33" versija buvo skydo Fine Vision. Ir kiekvienas žmogus, išmanantis automobilių, žino, kad jos "Zest" - rūkytas stiklas ir nuolat darbo žibintai apima, variklis užsives.

Verta žinoti, kad elektra varomas sėdynė dar nustatyta "NISSAN MAXIMA A33". Priekinės sėdynės gali būti reguliuojamas 4 skirtingose plokštumose. Ir tai yra labai patogu. Vyras turi galimybę reguliuoti aukštį ir nuolydis sėdynės pagalvėlės, nugaros ir sėdynei išilgai. Net mažiausias vairuotojas patogumui. Beje, abi priekinės sėdynės yra įrengtos šildymo. Mes kėdės turi reguliuojama juosmens atrama, bet nėra šoninis palaikymas, kuris yra, kodėl jie gali atrodyti šiek tiek per platus.

Vairo kolonėlės yra taip pat reguliuojamas. Įdomu tai, kad nesvarbu, ką žmonės kampas pasirinkti, prietaisai nebus sutapo. Ant vairo, beje, buvo nuspręsta dėti valdymo mygtukus "kruizinis", Borto kompiuteris ir garso sistema. Daugiau viršų skydelis dedamas daugkartinio uždarymo langelį.

Ypatingas dėmesys turėtų būti pažymėti Automatinė "NISSAN MAXIMA A33". Svirtis dėžutė yra labai masyvi. Bet jūs galite pamatyti overdrive išjungimo mygtuką pusę. Tai labai patogu, ypač jei žmogus eina į kalną. Ir ant vairuotojo durų yra atidaryti bagažo skyrių ir degalų bako liuką svirtis. Apskritai, visi valdymo mygtukais išdėstyti taip, kaip patogiai ir ergonomiškai.

saugumas

"A33", - mašina yra ne tik patraukli, bet ir patikimas. Jis įrengtas 4 oro pagalves. Tai tiesiog nėra verta įdėti po priekinėmis sėdynėmis kai kurių dalykų. Kadangi tai atsitiko, kad jie sugadinti elektros instaliacijos pagalvėlės.

Kitas Verta pažymėti, kad saugos diržas gali būti lengvai reguliuojamas aukštis. Be to, visi jie turi savo vietą. Ir aktyvios galvos atramos yra puikus apsaugos nuo susidūrimo iš paskos. Jis veikia labai paprastai. Jei Galinis bamperis "Nissan" avarijos į kitą automobilį, galvos atlošai pastūmėjo arčiau galvos, ir ji atrodė nustatyti. Todėl žalos ir poveikio pasekmės bus mažiau.

komfortas

Ir, žinoma, garso izoliacija. Tai vienas iš pagrindinių privalumų šio automobilio. Veikia variklį tyli. Tas faktas, kad jis dirba, tiesiog primena adatą ant spidometro ir kelių užleidžia kraštovaizdžių. Ir dar variklis neperduoda vibracijų.

Teigiamas poveikis komforto lygį UV dengta stiklo. Beje, vidinis veidrodis pritemsta pati, kuri apsaugo vairuotojas nuo atšiaurių šviesos išskiriančių priklauso už automobilio žibintus.

"NISSAN MAXIMA A33" nėra tobula. Be šių privalumų, ji turi trūkumą. Tai matomumas. Kai žmogus eina į įprastą režimą, jokių nusiskundimų kyla. Bet jis turėtų pasukti atgal ir pradėti parką, jis suprato, kad tai buvo įmanoma padaryti matomumas geresnis.

Visose kitose salone tai yra labai praktiškas, patogus ir ergonomiškas. Nereikia nė sakyti, viduje yra net lizdas ir peleninė.

Kas po gaubtu?

Dabar būtina kalbėti apie daugiau svarbių komponentų. Ir mes turėtume pradėti nuo pavaros.

Šie automobiliai buvo įrengta tik su benzininiais varikliais. Jie visi buvo V formos ir turi šešis cilindrus kiekviename bloke. Ten buvo, žinoma, bazinio variklio - 2-litrų, kuri gamina 140 arklio. "Top" versija buvo nustatyti atsižvelgiant į 3 litrų dydžio ir generuoja 200 AG

JAV variantai siūlomi su galingiausių variklių. Amerikos gyventojai gali įsigyti "33" su 3,5 litro variklio galia 225 "arklių". Įdomu tai, kad JAV versija įrengta tik "automatinis". Beje, kiekviena jėgainė turi grandininę pavarą. Ir tai yra reikšmingas pliusas patikimumą.

valdymas

Įdomu, kad tai verslo klasės automobilis, skirtingai nuo kitų, priekinių ratų pavara. Modeliai dirba 5-ių "mechanika", bet turėjo galimybes ir 4-žingsnio "automatinis". Automatinė pavarų dėžė yra gerai, nes ji turi tris režimus - normalus, žiemos sporto šakos.

Kita techninė funkcija - hidraulinis parama. Jie automatiškai pakeisti analizuoti judėjimo sąlygas standumą. Kai vairuotojas nusprendžia paspausti "dujų" kiek įmanoma, atramos yra normalios būklės. Kai tik automobilis pradeda sparčiai įgyti greitį, ji tampa sunkiau.

Į "aforizmai" 2000-2006 išleidimo yra labai jautri ir reaguoja vairas, kuris turi teigiamą poveikį valdymui. Daugiau apie tai įtakoja parinkčių ABS ir EBD akivaizdoje. Ir dar automobilis turi tokią funkciją, kaip pertrauka pagalbos. Tai labai įdomu. Tai yra sistema, kuri padeda asmeniui, kuris neturi daug jėgų, stabdį staiga. Patogi funkcija, vyresnio amžiaus žmonėms ar moterims. Tiesiog sistema, suprasdamas, kad žmogus pateko pedalą, nors, be daug jėgos automatiškai padidina stabdžių sistemos slėgį.

Priežiūra ir remontas

Už kiekvieną automobilio reikia laikytis. Jei rūpintis juo taip, kaip turėtų, tai truks ilgai ir išlaikyti savo valstybę.

Jei odometras kreipėsi į 100 000 kilometrų lygį, tai laikas keisti amortizatorius. Priešingu atveju mašina bus per rulonai. Nereikia pamiršti sustabdymo. Jos silpnoji vieta - tai tylus blokas. Jei rida yra didesnė kaip 60 000 km, išorinis rankovės pradės pleiskanoja iš gumos. Tylus blokai yra tiekiamas su rutuliniai guoliai ir svirties. Tačiau! Šarnyrai gali eiti apie 80-100 tūkstančius kilometrų. Tačiau, tai yra geriau ne rizikuoti ir pakeisti juos laiku.

Ką galima pasakyti apie į traukės? Ji taip pat stovi 100.000 kilometrų.

Beje, kai kurie savininkai sako, kad kai diapazonas viršija 200 000 km ženklą, jis tampa girdimas garsas vairo stovo. Taip yra dėl to, kad ant krumpliaračių dantų susidėvi. Remontas "NISSAN MAXIMA A33" šiuo atveju (ar tiksliau, pirkimas ir montavimas naują geležinkeliu) kainuos apie 900 JAV dolerių.

savininkai patarimai

Nepamirškite apie automatinė pavarų dėžė selektoriaus padėties jutiklio. Daugelis savininkai sako, kad jis krinta, jei rida yra didesnė nei 200 000 km. Ši problema gali sukelti kitų problemų priimančiosios, nes drabužiai yra geriau vengti.

Laikas yra žinomas dėl savo patikimumo. Tačiau didelių veikia (120-200 tūkstančių kilometrų) grandinės įtempiklis gali pakabinti. Tada, bent užvedant variklį vairuotojas laiku girdi trankyti. Ši problema gali būti pašalinta. Jums reikia nusipirkti ir įdiegti naują laiką ir įtempiklis. Šios dalys "NISSAN MAXIMA A33" kainuos 600 JAV dolerių.

Taip atsitinka, kad siurblys pradeda tekėti. Ir tai yra blogai, nes ji yra gana sunku pakeisti - darbas sunkus, nes detalė yra grandinės mechanizmą. Atlikti keitimą būtina pašalinti variklį. Siurblys kainuos apie $ 100.

Vis dar reikia reguliariai keisti alyvą ir žvakės. "NISSAN MAXIMA A33" - transporto priemonė importuojama. Idėja yra tai, kad nereikia keisti žvakes per 90 000 kilometrų. Tačiau praktika rodo, kad jie slaugomi tik 30 000 km.

Ir dar daugiau. Svarbu reguliariai (kas 50-60 tūkstančių kilometrų) praplaukite įpurškimo sistema. Priešingu atveju, tai gali sugadinti generatorių "NISSAN MAXIMA A33".

Atsiliepimai

Žmonės, kurie savo transporto priemonę, liko daugiausia teigiamų komentarų. Visi pirmiausia atkreipkite dėmesį į saloną. Erdvus, talpus ir patogus, su aiškiais valdikliais. Atskirai, dinamika. Mašina susitvarko greitis greitai ir sklandžiai. Ir greitis yra beveik nepajuto: galite eiti 140 km / h ir jaučiu, kaip maksimalus vieno šimto.

Tačiau kalbėti apie trūkumus. Pagrindinis neigiamas vieta - prasta manevringumas. Ant bėgių automobilis elgiasi puikiai, bet tai nėra labai likvidavimo kelius. Bet jei jūs neturite viršyti leistiną greitį, tada automobilis bus susidoroti su šiomis kliūtimis. Ir dar, už mūsų Rusijos keliai pernelyg paprasta pakaba. Dėl provėžų, duobes ir duobes tai yra geriau ne judėti dideliu greičiu.

Galiausiai, kaina. Jei norite, tada šis automobilis galima įsigyti už 200 tūkstančių rublių. Čia galite rasti pigesnių ir brangesnių variantų, tačiau tai priimtina kaina 2000 modelio geros būklės išleidimo, bet su dideliu rida. Apskritai, jei jums atrodo, atidžiau, rasite tinkamą automobilį.