Motociklas "Honda VTR 1000: apžvalga, specifikacijos, atsiliepimai. Motociklai "Honda" "

Per 1990-ųjų viduryje, žmonės pradėjo daryti keistus dalykus. Jie vėl pradėjo labiau patinka antsvorio ir motociklus su V-Twin variklis. Anksčiau visi sporto dviračiai, be to DUCATI, buvo 4 cilindrų, bet tik modeliai su V-formos variklis buvo kruiziniai laivai. Bet tada, dėka Ducati 916 sėkmės buvo sprogmenį paklausos augimas šio keisto reiškinio. Bet tada jis dingo beveik taip pat staiga, kaip ji atsirado.

Iki 1997 m Japonų gamintojai pagaliau mačiau Ducati 916 sėkmę salonuose visame pasaulyje ir nusprendė, kad jie turėtų dalyvauti jame. Tais pačiais metais, "Suzuki" išleido savavalis ir galingas TL1000S ir "Honda" "padarė pasiūlymą Firestorm.

"Honda VTR 1000: kurio modelio apžvalga

Nepaisant pavadinimo panašumo su keturiais Fireblade, simbolis F, žinoma, mažiausiai taško iki įspūdingo dydžio 900 cm ³ Sportster, ir daugiau - dėl visuotinio CBR600. Nepaisant to, jis turėjo pakankamai galios 100 AG. ai., generuoja V-formos variklis su skystą aušinimo pajėgumas 996 cm ^3. Į naudojamo variklio šoniniuose radiatorių reikia išsaugoti mažų matmenų priekinio profilį kuo mažesnis. Važiuoklė yra gana standartinis ir yra aliuminio rėmas su trupučiu estetinio dizaino Italijos plieno grotelėmis mašina stiliaus. Vienintelis dalykas, kuris buvo nauja - Švytuoklės, variklio ir rėmo, per kurias variklis tapo pakrautas dizaino elementas jungtis. Suspensija buvo "normalus". Jei Suzuki TL1000S naudojamas atskirą spyruoklę ir rotacinį sklendę, tuo "Honda" buvo įrodyta, pakabos amortizatoriai didėjant atsparumo Showa šakutės ir galinio Showa priekyje.

Per pirmuosius bandymus, tapo aišku, kad specifikacijos "Honda VTR 1000 kaip Suzuki TL1000S, Ducati" negalės įveikti. Šie modeliai yra vos priimtinas kompromisas labai padoraus dydžio. Kaina motociklo "Honda" VTR1000 »iki 2000 buvo 8 tūkst svarų, o po -. 7100.

nuvertintos modelis

Mados dėl V-formos 2-cilindrų varikliams praėjo netrukus. Ji net negalėjo išvengti PR-košmaras TL1000S pervesta 1997 pakeisti motociklo Apžvalgą vairo sklendė poveikį vartotojų pasitikėjimo Suzuki ir pirmaisiais metais "Honda" "pardavė dvigubai daugiau automobilių. Tada, kai dėl didelio keturi istorijų mada tapo vis daugiau ir daugiau (ir sukimo momentas), japonų dvuhtsilindoroviki atrodė likti gerokai atsilieka. Nepaisant to, kokybė išlieka, ir nepaisant to, kad SUZUKI modeliai su degalų įpurškimo ir daugiau galingas mašina TL1000S ir R dingo iš horizonto, dabar kuklesniems motociklai VTR vis dar rasti paramą tarp gerbėjų armiją. Tiesą sakant, "Honda VTR 1000 - mašina, kuri buvo pamiršta per ilgai.

Elgesys kelyje

Jojimo stabilus, bet ne taip smarkiai kaip ant Ducati 996, arba R1. Mažytė dydis motociklo sutrukdys vairuotojai virš 1 m 75 cm daugiau nei sukrėtimas, kuris gali būti gaunamas iš suspensijos. Dėl tinkamo dydžio ir formos Firestorm vairuotoju siūlo komfortą aukščiau vidurkio savo klasėje. Be VTR1000 ratas yra didesnis nei konkurentų, tokių kaip Aprilia Mille, kunigaikščio ar Suzy TL1000, todėl dviratis yra geriausias pasirinkimas važiuojant greitkeliuose. Modelis yra labai arti sporto ir turizmo srityse, išskyrus tai, kad "Honda VFR800 arba" Ducati ST4 jau okupuotoje šį nišą.

Kaip ir daugelis "Honda», audra - universali motociklo. Važinėjimas ant bėgių įrodo, kad automobilis su tokiu nedidelį rezervą, gali duoti šansai į bet kurią kitą varžovą. Jo stabilus energijos tiekimas energijos kartais leidžia padaryti laisvę ir išvengti pasekmių. Tik priekinės šakės Firestorm per daug nardymas pagal staigaus stabdymo, tačiau ši problema yra lengva išspręsti už 200 svarų.

Ne viskas yra taip, rožinis

Nors montuojant dviratis yra geras ir stiprus, dažnai nesugeba grandinės įtempiklis kaip vandens siurbliai ir nerūdijančios pirminės vamzdžio.

Reguliatorius ar lygintuvas "Honda VTR 1000 atsiliepimus apie savininkų, taip pat gali nutraukti. Kai tai atsitinka, kartais ji daro įtaką kitų sudedamųjų dalių, kurios gali sukelti labai brangus remontas. Pavyzdžiui, daugeliu atvejų baterija tampa nenaudingas. Naudotų lygintuvai (ta pati problema su VFR800), kuri sako, kad labiau patikimas nei "Honda". Vartotojai turėtų būti skatinami eiti šiuo keliu.

prietaisų skydas

Savininkai mėgsta jos versija, kuri buvo pagaminta iki 2001, o vėliau - nekenčiu. Ir atvirkščiai. Ankstyvieji vartotojai Firestorm idėja kuro lygio LCD ekranu ir laikrodžio skonį, o modifikuotų dviračiai savininkų teigia, kad jų spidometrai yra beverčiai. Jie yra vertinami tik 2/3 visą apvalų spidometrą, todėl ne skaitmuo yra verta, kur ji gali būti tikimasi iš įpročio. Informacijos suvestinė kaip visuma tapo netvarkinga.

tarnyba

Apžiūra, valymas, keitimas arba reguliavimas vožtuvo Honda VTR 1000 turėtų būti atliekamas kas 24 tūkst. Km. Alyvos, alyvos filtras turi būti keičiamas kas 12 tūkst. Km. Stabdžių skystis, sankabos skystis ir oro filtras - kas 18 tūkstančių kilometrų .. Keitimas antifrizo Honda VTR 1000 turėtų būti atliekamas kas 2 metus arba kartą per 36 tūkstančiai žmonių. Km, priklausomai nuo to, įvykis greičiau.

jėgainė

Palyginti su 4-cilindrų variklis su variklis yra išdėstytos taip, kad visu pajėgumu iki sumažinto sukimo momentą 5000 aps / min. Tada jis nuima vėl daugiausiai 7000 aps./min ir surenka didžiausią galią iš 9000. greičiu regione 110 km / val valanda pasiektas tik 3750 aps / min, 190 km / h - per 6.250 r / min, o riba yra 9500 aps / min , Apskritai, variklis Honda VTR 1000 yra gana galingas.

Standartinė išmetimo vamzdis (per tyliai ir labai sunkus, bet pageidautina, kad patikrinimo) dažnai pašalinami. Plačiai naudojamas DYNOJET rinkiniai ir filtrus, o kai kurie savininkai yra išgręžtos droselio jo greičiau ir tiksliau atsakymą. Reikia tikėtis apie 110 litrų. a. ant galinio rato SP-1 versijų.

šakės

Tai yra per minkšta ir neturi suspaudimo insultas. Šiuo atveju, padėti įdiegti kitą šakių spyruoklės (DP, Hyperpro et al.) Ir sunkesni aliejaus naudojimą kaip oro tarpo koregavimo. Ši operacija gali būti patikėta ekspertui, arba eiti paruoštas ranka Fireblade. Šakės 1996-97 metais. gamyba, ar net 1998, gerai derinamas su kitų dalių motociklo.

starteris

Varžtai ant starterio variklis gali surūdyti ir pertrauka, jei jie nėra patikrinta. Nepaisant to, kad kai kurie prekiautojai sako, nereikia pirkti starteris, kuri kainuoja tiek, kiek 450-480 svarų. Pakankamai pakeisti varžtus ir padengti juos su vazelinu.

galiniai amortizatoriai

Su jais, situacija yra tokia pati, kaip ir su šakute. Įsigyjant naujus amortizatorių turėtų būti kitas tirpalas po to, kai pakeičiant padangas. Lengvas keitimas kainuos £ 300, o lenktynių versija kainuos 2 kartus brangiau. Daugeliui vartotojų pakeisti amortizatoriai Hagon modelį arba Maxton. Sunkesni vairuotojai gali tiesiog pakeisti spyruoklę. Ir pakankamai kartais pridėti keletą poveržlės (3-5 mm).

autobusas

Su jais visada turėtų pradėti kelti "produktyvumą", kad motociklo. Su visur kartu 180 / 55-17 ir 120 / 70-17 metu vartotojas platus pasirinkimas. Mes neturėtume gyventi pirmame turimą sporto ar pigiausias variantas. Jūs turite būti sąžiningas su savimi apie savo stilių ir važiavimo laiką ir pasirinkite padangą, kuri gali patenkinti visus jų. Šiuolaikinės sporto ir turizmo padangos yra daug geriau, nei tuos, kuriuos pagamino per VTR.

Kai motociklų savininkai laikomės "daugiau - tuo geriau" principu ir nustatyti atgal 190-ojo skyriaus, bet tai neprivaloma. Senos Bridgestone BT56s buvo draugai, o nauji BT010s yra dar geras (tikimasi paleisti - 4800-6400 km). "Dunlop" Sportmaxes siūlo dar didesnį ilgaamžiškumą, nors ir mažiau griežta. Jie suprato, kad "Avon Azaros padangos užtikrina puikų sukibimą sausoje ir negali būti ištrinami visam laikui, nors jų pasitikėjimas šlapias nėra toks didelis, kaip kad" Bridgestone ".

stabdžiai

Stabdžiai yra dvigubi 296 mm diskai su keturių stūmoklių suportai Nissin priekyje ir 220mm hidraulinio diskas su vienu galinio suporto. Motociklų stabdžių sistema yra ne geriausias jo dalis, o peržiūros savininkai dažnai slysta žodį "tinkamą". Į sportbike pasaulyje, ji pakeičia žodį "Skurde." Atrodo, kad po kurio laiko jų efektyvumas sumažėja. Populiariausios sprendimas yra šešių stūmoklių apkabos dėl GSX-R1000 2002, kuri sako, kad tilptų gerai įrengimas (šie dalykai skirti daug forumų, bet rinko ir jų informacija, turi būti atidžiai iš naujo nagrinėti). Jis taip pat patarė Carbone Lorraine SBK3s ir Bendix SS. Kai bando priešais pagrindinį stūmoklį SP-1. Paprastesnis sprendimas yra ištaisyti ir dažnai valymas, atranka pintų vamzdžių ir kitų blokų naudojimas.

sėdėjimas

Pateikimas keleivio sėdynę yra gera, tačiau yra standartinis rašiklis, kuris yra dar vienas didžiulis neveikimas. Neaišku, kodėl motociklų kūrėjai, skirtos sporto dalis sporto ir turizmo kategorijose galėjo pagalvoti, kad viena juosta būtų pakankamai. Geros naujienos yra tai, kad internetas gali būti perkamos dėvėtų Renntec turėklai, kuris kainuos apie $ 120.

apdaila

Išsaugojimas dažais paprastai priklauso nuo naudojimo, bet šakės, atrodo, būti padengta dėmėmis ir gauti šiek tiek skurdus. Galbūt dėl to, kad nuo vtr savininkai visada važinėti didelėms grupėms? Be to, vartotojai perspėjami pirkti motociklus su šakėmis sidabro. Paprastai, tokiu Spalva motociklo paslėpti trūkumus. Tai daroma, pavyzdžiui, naudotais automobiliais. Norėdami dviratis buvo tyresnis, reikia mažesnės skydą ir galinio rato būstą ir Talis vairuotojams reikės stiklų "dvigubas burbulas."

Lipdukai Honda VTR 1000 Firestorm yra prieinama visiems modelio modifikacijų.

kuras

Tai Achilo kulnas motociklo. Kuro sąnaudos yra labai didelis, ypač jei atidaryti sklendę visą milžinišką 48 mm karbiuratorius. Vienas nedidelis kelionė gali virsti apvalia suma. prie SP-1 turėjo mažą mašina 16 litrų baką, ir po atnaujinimo, tūris buvo padidintas iki 19 litrų. Taigi, prieš naudodami rezervo gali būti pasiekiamas iš 130 180 km (80 ir ant kelio). Tai atitinka kuro vartojimo 11,3-7,4 litrų per 100 kilometrų. Nuostata taip pat nepakanka - tik 2,5 litro, kurios geriausiu atveju truks 26 km. Už ankstesni modeliai gali būti įdiegta arba ant vėlesnių modifikacijų bako, arba pirkti 24-litro iš Harris už £ 600.

Jeigu degalų atsargos indikatorius nustoja veikti, tai turbūt pakanka pakeisti jutiklį. Tai nėra būtina, tai pirkti naują bakelį.

Modelis istorija

Kai "Honda" "Firestorm išleistas 1997 metais, bendrovė negalėjo įsivaizduoti pasaulinę populiarumą motociklo. Dizainas Honda VTR 1000 F, sukurta pasinaudoti dėl lenktynių Ducati 916 sėkmės 1990 metais, parodė išvykimo iš įrodytos keturių cilindrų sporto aukos gamintojo. Tikriausiai, tai buvo žingsnis, kad bendrovė nenorėjo daryti.

Motociklų leidžiama "Honda" pasinaudoti iš sporto varžybos Pasaulio Superbike, kuris įgalioja V-tipo 2-cilindrų varikliu 1000 cm ³ sumą ^taisykles. Vėliau, 2000 metais, jis buvo išleistas modelis RC51 (SP-1), darbo ant variklio VTR tūrio 998 ^cm3 skysčiu aušinamą, kuriame Colin Edwards iš Castrol komanda laimėjo Pasaulio Superbike čempionatas.

Suzuki bandė pradėti žaidimą paleidę nelemtą TL1000S. Eksperimentas baigėsi blogai, ir apie tai nenorite prisiminti.

Elektrinė Honda VTR 1000 F skyrėsi visiškai naują dizainą, ir visą laiką buvo pasiūlyta keletas prasmingų veiklos sąvokos. Tai apima aliuminio įstrižainės rėmo periferinius radiatoriai, ketaus variklis, švaistikliai su varžtais ir kepurės vietoj riešutų, taip pat iš didžiausių 48 milimetrų karbiuratorių "Honda", nors, sumontuotų ant motociklo. Prietaisų skydelio taip pat keitėsi - naujos rodikliai buvo nustatyti mažesni.

Bako talpa 2001 buvo padidintas nuo 16 iki 19 litrų. Tai turėjo nustatyti didžiausias trūkumas "Honda VTR 1000 - ribotas diską. Kodėl dviratis buvo sukurtas su tokio mažo dydžio bake, tai lieka paslaptis. Matyt, nėra gera priežastis ne visiems. Net tada, kai "Honda" "nutrauktas už VTR modelis turi reputaciją nepasotinamas mašinos su mažojo nuotolio diską, kad buvo ne visai tiesa. Galima tik stebėtis, kodėl dviratis su dideliu potencialu gavo tokį nepavyko dizainą.

atliktų 2001 papildomų pakeitimų, taip pat patobulinimai šakutės, padidinti vairuotojo komfortą dėl mažiau išsikišusi užtrauktuku ir skystųjų kristalų ekrano žymėjimo degalų lygį, variklio temperatūrą, 2 priešingi, hodometro ir laikrodis. Imobilizatorius ir tapo standartu. Įdomu tai, kad Jungtinėse Amerikos Valstijose motociklas buvo žinomas kaip Superhawk, galbūt todėl, kad pavadinimas priminė Firestorm vardo Audra dykumoje operacijas Persijos įlankos ir atsižvelgiant į dviračio modifikacijos laikė 16 litrų baką.

Dėl pagyvenusių žmonių mašina

"Honda VTR 1000 yra geriausia, kad gali pasiūlyti gamintojas, ypač jei perkate laiko patikrinta motociklą. Jo ilgaamžiškumas įrodyta, tačiau didžiausias prizas vartotojas yra kontroliuoti. Jis yra stabilus, su puikiu šilkiniu sultingas Snarl V-formos variklio. Motociklu pakankamai greitai, o jo 76 kW išėjimo galią, esant 9000 aps / min ir sukimo momento 93 Nm esant 7000 aps / min. Tai smagu eiti į darbą laimingai kirtimo, ramiai į "Honda" Gurmanams stiliaus, ir sėdi aukštį, prilygstantį 810 mm, yra pagrįsta, net žmonėms žemo ūgio.

Jei jums padaryti teisingą pasirinkimą, už mažą kainą motociklo "Honda" "galima rasti. Parduodamas daug gerai konservuoti mašinos. Tai "Honda" ir atsarginės dalys VTR 1000 Firestorm nebus sukurti problemų, bet kaina bus patikimumo vairuotojo reputaciją. Žinoma, jūs negalite stovėti ant tokio motociklo. Bet jei tai ne problema, Honda VTR 1000 yra labai malonus.