Metro Berlynas - grandinė, apima didelę teritoriją

Metro Berlyne, taip pat vadinama U-Bahn (kuris reiškia "požeminę geležinkelio" iš Untergrundbahn žodžiais) - vienas seniausių Europoje. Jis atidarytas 1902 ir šiuo metu tarnauja 170 stočių, kurios yra padalintos į dešimt šakų, kurių bendras ilgis 151,7 km. Maždaug 80% geležinkelio linija požeminių Berlyne yra paslėpta pagal žemės sluoksniu.

Per metus jis aptarnauja daugiau nei 400 milijonų keleivių 2012 metais, 507,3 mln keleivių naudojosi U-Bahn. Dienos keleivių metro yra apie 1,4 milijono žmonių. Jo valdymas, remonto ir techninės priežiūros darbai buvo didžiausia savivaldybių transporto kompanija "Berliner Verkehrsbetriebe, geriau žinomas akronimas BVG.

patogumas sistema

Dažnio traukinių turi 2,5 minučių piko darbo dienomis ir penkių minučių, likusią dienos dalį intervalą. Vakare, traukiniai važiuoja kas 10 minučių. Taip pat yra už naktį laikotarpį dienos grafiką.

Pagrindinė transporto kapitalo yra Berlyno metro. Schema yra artimai susijusios su urbanistinio komplekso traukinių - S-Bahn. Todėl miestiečiai ir svečiai turi galimybę greitai ir patogiai pasiekti bet kurioje norimoje vietoje.

istorija

Berlynas buvo pirmasis miestas Vokietijoje statyti metro, o Europoje penktas po Londono, Budapešto, Glasgow ir Paryžiuje. Didelis vaidmuo transporto komplekso kūrimo grojo Werner von Siemens - garsaus vokiečių inžinierius ir išradėjas. Kad jis priklauso pastato požeminė traukinių tinklą, siekiant patenkinti augančius eismo problemas Vokietijos sostinėje pabaigoje 19 amžiaus idėja.

Pirmoji kryptis metro buvo pastatytas ir pradėtas 1902 po ilgo planavimo ir aptarti projekto. Linija perėjo į žemę ir iš esmės pakartojo techninius sprendimus Niujorko padidėjusiam geležinkelio bėgių. Vėlesniais metais, padidėjo šakų Berlyne metro skaičių. Vairavimas į Pirmojo pasaulinio karo viršuje turėjo keturias puses.

Daugiau planuojant požeminės infrastruktūros statybą buvo siekiama sujungti kapitalą ir jos regionus: vestuvių, kuri buvo įsikūrusi šiaurinėje, su Tempelhof ir Neukölln, įsikūręs į pietus. Šie darbai buvo pradėti 1912 gruodį ir stipriai atidėtas iki 1930 dėl karo ir masinės finansinių sunkumų atsiradimo.

Būsena, kai Nacionalinės socialistai

Kai galia buvo nacių partiją 1933, Vokietija labai pasikeitė. Šie pokyčiai taip pat turėjo įtakos Berlyno metro. Visos stotys buvo pakabintas nacių vėliavas, du elementai buvo pervadintas garbei naujojo režimo herojai. Architektas Speer sukūrė ambicingą projektą išplėsti Berlyno metro. Grandinė skirtas sukurti žiedinį linija, kuri būtų jungti kitas temas viena su kita.

Antrojo pasaulinio karo metu Vtorov stočių buvo naudojamas kaip oro RAID prieglaudų. Infrastruktūra dažnai susiduria su sunaikinimo, kai kurie iš jų gali greitai pašalinti. Tačiau visiškai atkurti žalą neleido nuolatinis gesinimas. Nepaisant to, traukinių judėjimas buvo palaikomas iki karo pabaigos.

Tik 1945 metų balandžio pabaigoje, laikinai sustabdyta Berlyno metro darbą. Tunelio schema nurodė, kad jie užplūdo nutrauktas elektros energijos tiekimas. Tačiau per mėnesį trakto vėl buvo skiriamas darbo būseną. Daug už tai kreditas siejamas su miesto komendantas N. E. Berzarinu.

sovietmečiu

Svarbiausias įvykis miesto gyvenime buvo jos padalijimas į dvi dalis. riba buvo įvesta nuo žmonių judėjimo iš Rytų į Vakarus ir atvirkščiai. Ten buvo gerai žinomas statyba Berlyno sienos - tvoros, skiriančios erdvę į dvi dalis. Tai atnešė daug sunkumų metro.

modernumas

Šiandien Berlyno žeme yra 10 eilučių - 9 pagrindinis ir vienas papildomas. Tinklas turi didžiulis ilgio ir apima ne tik miesto teritoriją, bet taip pat netoliese priemiesčiai. Dėl turistų Parduodamas Berlyno metro žemėlapis su orientyrų. Dėl to, sostinės svečiai gali keliauti be baimės pasimesti, ir ištirti visas įdomių objektų.