Legendinis S-34: specifikacijos

Speciali "filialas" savo kariniams orlaiviams yra bombonešiai. Paskirtis šių orlaivių iš jų pavadinimų aišku: jie naudojami trenktųsi į žemę, ir užtvindė priešininko vartus, naudojant platų bombų ir raketų. Iki šiol, ilgo nuotolio strateginis bombonešis Tu-95MS atstovavo ir TU-160, "dalnyak" Tupolev Tu-22M3, taip pat priekinės linijos "sprogdintojai". Pastarojo vaidmuo yra S-34 ir S-24. Jie atlikti taktikos funkciją.

Kaip pateisinti savo egzistavimą?

Svarbu suprasti, kad tai yra labai sunku, nes jie yra labai panašūs tarpusavyje, tiek išvaizda ir įvairių užduočių, kurias galima atlikti jų Modern Combat orlaivių atskirti priepuolis pagal bombonešis, ar net kelių vaidmenų kovotojas. Bet tai yra klaida: visų pirma, tas pats S-34, nors panašiai kaip kovotojų, yra labai pažeidžiami Dogfight.

Forma jie yra pateikiami tik užtikrinti aukštą aerodinaminį efektyvumą ir kuro sąnaudų taupymas, kuris jų didelio asortimento ir aukštos bombos apkrova - labai svarbią sąlygą. Tačiau kai kurie šiuolaikiniai naikintuvai (pvz, gimtoji, T-50 arba "Amerikos" F-35) gali būti naudojamas kaip bombonešis. Bet specializuota "bombonešis" dar geriau tinka šiam vaidmeniui atlikti, kaip jie turi didesnį asortimentą ir gali atlikti daug galingų bombų ir / arba raketų.

Dabartinis statusas

Atkreipkite dėmesį, kad NATO specializuojasi bombonešius, o tai, ką "Su-34 lėktuvų paliko iš esmės, nes jie pakeičiami universalus orlaivis. Pavyzdžiui, naujausias specializuotas "Lockheed F-117 buvo supjaustyti į metalo 2008 metais. Taktinis bombonešis vaidmuo fronto linijoje spinduliu dabar skiriamas F-15E ir F-16, laivyno naudojamų šių užduočių F / A-18, taip pat žinomas kaip "Hornet".

Atsižvelgiant į tai, mūsų šalis išsiskiria, turinti tik du specializuoti bombonešis "Su-24 ir Su-34. Šiandien mes kalbame apie moderniausių pakeitimų. Ir Su-34 lėktuvų modelis yra unikalus, nes jis sujungia atakos lėktuvų ir bombonešių funkcijų. Skirtingai nei amerikiečiai, kurie norėjo padaryti "vundervaffe" vardu F-22, mūsų inžinieriai nuvyko racionaliausiai būdu, todėl naują mašiną efektyviai atlieka visus savo užduotis.

Su-34

Šiandien, šios plokštumos turi didelius lūkesčius, nes ji turėtų teikti pagrindinę galią šalies streiko orlaivių. Borto įranga mašiną, kad ji gali naudoti įvairias esamą vidaus ginklai klasės "oras - paviršiaus". Iš pradžių, Su-34 lėktuvų, skirtas pakeisti seną SU-24M. Šiuo metu šios technikos gamyba yra vienas iš visos gynybos prioritetų, skirtų šiam tikslui daug pinigų. Ir ginčytis su tokiu teiginiu yra labai sunku.

Jei tuo pareikšti pasauliui gruzinams metu, mūsų kariuomenė buvo prieinama tik du tokių orlaivių, tada, kaip ir viduryje 2015, ten buvo 69 vienetų ginkluotąsias pajėgas. Tuo gegužės dienos paradas , buvo pastebėta 14 tokios mašinos. Yra informacijos, kad visi šie orlaiviai mūsų šalyje turėtų būti bent 150-200 vienetų.

Pradėti plėtros

Deja, net ir legendinis "Su-34 yra ne vien Rusijos išradimas. Jo dizainas buvo pradėtas birželio 19, 1986. Prototipas skrido pirmą kartą balandžio 13., 1990 Reikėtų pažymėti, kad sovietų inžinieriai nesivystė naują automobilį "nuo nulio", naudojant veikimo laikas Su-27. Šis lėktuvas buvo sukurtas specialiai pakeisti jau pavyko gerokai pasenusi S-24.

"Pradedantysis" buvo skirtas dirbti bet kuriuo dienos ar nakties metu, bet kokiomis oro sąlygomis, ant žemės ir yra užtvindytas (su situacija) tikslus. Dėl naujų mašinų bruožas buvo tas, kad pilotai buvo daug labiau pasitikintys į ataką priešo lėktuvo. Žinoma, prieš ataka orlaivių karinių orlaivių S-34 neturi, bet taip pat pažeidžiami, "antis" nėra.

Ilgas kelias debiutuos

Vyriausiasis dizaineris buvo paskirtas Rollan Martirosov. Kaip jau minėjome, prototipas skrido 1990 metais, bet ateitis Kelias mašinos į priėmimo Neatleistinu atidėtas.

Taigi, pagrindinis etapas valstybinių jūrų tyrimų baigėsi tik 2010 metų pabaigoje. Tai buvo tik 2014, kariniai orlaiviai S-34 buvo oficialiai priimta į tarnybą. Įdomu tai, kad iš bombonešio serijos nuėjau ... nuo 2006! Klausimas dalyvauja ūkio "sausas" į Novosibirsko Aircraft Plant veido pavadintas garsaus piloto Chkalov. Pagal dvi sutartys pasirašytos 2008 ir 2012 bus pristatyti 124 lėktuvus. Nuo praėjusių metų, Gynybos ministerija pranešė, kad gamyba jau pasiekė 14-20 orlaivių per metus lygį. Taigi, 18 mašinos buvo pristatytas 2014 m, kai planas vadinamas 16 vienetų.

Skirtumai nuo pirmtaku

Kaip jau minėjome, pirmtakas buvo bombonešis "Su-27. Beje kalbant, paskolų, kurios buvo imtasi jį iš jo, orlaivio numeris - neginčytinas lyderis. Tokiu būdu, net tyrimai Su-27 buvo naudojamas "aukso Eagle" legendinio Su-47 statybos. Bet mes nutolti.

Taigi, "donoras" su mažai arba jokių pakeitimų rankos porcijas sparnų, uodegos ir pasiskolino. Tačiau liemens forma buvo žymiai pakeistas siekiant pagerinti aerodinamines savybes labui. Bet santykiai yra vis dar matomas plika akimi.

Nosis yra nauja mašina žymiai pailgėjo, nes nėra gauti specialų antenos radaras. Galvos dalis turi daugiau paplokščias ir apvalią formą. Šioje dalyje taip pat yra atskiras radaro anteną. Pilvo herbo Rusijos Su-34 neturi.

Kabinos vairuotojai ir darbo sąlygos

Dviguba kabina, visiškai uždaromos. Pirmą kartą lėktuvų šios klasės (visame pasaulyje būdu) jis pagamintas iš titano forma kapsulės, kurių sienelių storis 17 mm. Įstiklinimo savo patirtimi, pavyzdžiui Mi-24, taip pat šarvuotos. Daugeliu atžvilgių šis požiūris turėjo skleisti nešiojamų priešlėktuvinių ginklų sistemų raketas kurios apskaičiuojamos nuo pilotai pralaimėjimo. In kabinos oras yra šildomas arba oro kondicionieriumi pagal situaciją. Pirmą kartą buvo taikoma sodinimo schema įgula "petys į petį". Tai supaprastina sąveiką tarp pilotų mažina nuovargį atliekant sudėtingus manevrus.

Kairėje pusėje yra bandomasis, tiesa - navigatorius. Skirtingai nuo kitų taktinių bombonešių, S-34 (kuris turi nuotrauką straipsnyje) turi tokį erdvų saloną, kad ji yra lengva atsistoti ir net vaikščioti. Jei ilgo skrydžio, pilotai gali paeiliui miega prie altoriaus. Taip pat yra mikrobangų krosnelė įkaista Litavimo ir vonios kambarys. Ateik į kabiną nuo laivagalio, naudojant lankstymo laiptais.

Kovos galimybės mašiną

Manoma, kad lėktuvas priklauso 4+ klasėje. Borto kompiuteris turi visiškai naujas programas, kurios gali gerokai padidinti kovos išlikimo mašina, užtikrinant aukštą jo manevringumą. Tai leis navigatorių ir pilotui daugiau dėmesio skirti bombardavimo.

Lėktuvų pasižymi puikios aerodinaminės charakteristikos turi talpus bakams kuro, oro, gali pasipildyti degalų. Iš aukštos kokybės varikliai su didelio efektyvumo buvimas, taip pat įdiegti papildomus bakus galimybė, kad būtų galima padaryti labai ilgas skrydžius. Patirtis rodo, kad S-34 gali būti ore ne mažiau kaip 10 valandų.

Pilotai apkrova yra ne didesnis nei standartinis, nes skrydžio jie gali atsipalaiduoti metu. Svarbus skirtumas šio modelio nuo jo pirmtakas yra visiškai atskleisti elektroninės įrangos, taip pat modulinė jo darbas. Dėl šios priežasties, bet laive elektronikos komponentas gali būti pakeistas nauju, efektyviau versija. Apskritai, ši funkcija yra specifinė į "sausas" produkcijos, todėl, kad automobiliai šios markės užėmė dominuojančią padėtį Rusijos oro pajėgų.

Strike galimybes ir savigyna

Lėktuvas yra skirtingi taikikliai aukštos rezoliucijos, duomenų mainų sistemą su žemės vienetų karių, orlaivių ir paviršiaus laivų. Naudojant šią įrangą leidžia jums bendrauti geriau su įvairių sričių paslaugų ir padidinti kovos naudojimo efektyvumą. Kaip jau minėjome, mašina pasižymi gebėjimu naudotis visomis šiuolaikinių "protingo" bombas ir raketas, įskaitant naudojant daugiakanalį orientavimo sistemą.

Radar atsakomųjų ir aktyvus trukdymo sistema - čia dar vienas "akcentas", kur S-34 yra skirtingi (jos charakteristika, mes suprantame). Ši įranga labai padidina kovinės transporto priemonės galimybes dėl išlikimo kovoje manevravimo. Atsižvelgiant į šarvuotą kabiną, gyvenimo pilotai apsaugotas klasę. Šiandien, ekspertai ir toliau dirbti, siekiant pagerinti kovines savybes šio nuostabaus orlaivių, pabrėžiant plėsti šių ginklų, kurie gali būti naudojami siekiant nugalėti priešo pilotai įvairovę.

praktinis taikymas

Tai bombonešis buvo naudojamas du kartus per faktinį kovoti žinoma. Pirmasis epizodas datuojamas 2008 m. Du iš šių orlaivių buvo naudojami sėkmingai mūsų aviacijos, slopina nustatytą tašką Gruzijos raketa. Siekiant užkirsti kelią priešą skaičiavimai rodo strike lėktuvą, legendinis S-34 taip pat buvo naudojamas aktyvaus įsikišimo produkcijos. Be to, Gruzijos "Bukama 'ir C-125 buvo atliekami siekiama štampus specialias raketas. Pagrindinis pergalė kare, ekspertai pripažįsta, kad visiško sunaikinimo priešo radaro 36D6-M, kuri buvo įsikūrusi netoli Gorio. Jis taip pat yra aprašyta mūsų mašina nuopelnas.

Pagrindiniai veiklos charakteristikos

Galiausiai mes aprašome pagrindinius techninius orlaivio charakteristikų aptarėme:

• Visas sparnų metrų - 14,7.
• Bendras sparno plotas, m² - 62.
• Kurių bendras ilgis Szybowcowy, metrų - 22.
• Didžiausias aukštis fiuzeliažo, m - 5.93.
• Maksimali kilimo masė, kg - 44.360.
• Varikliai - 2 AL-31F turboventiliatoriniai.
• Didžiausias greitis orlaivio S-34 km / h - 1900 km / h (M = 1.6M).
• Maksimalus diapazonas, km - 4500.
• Aukštis lubų, km - 17.
• Kovos naudojimo spindulys, km - 1100.
• Įgula - du pilotai.

Su-34 (foto matote jis aukščiau) yra ginkluotas? 30mm patranka GS-301 gali būti naudojamas artimai kovai. Jo standartinis amunicija - 180 ratai. Maksimalus svoris šaudmenų gali būti vos aštuonių tonų. Raketų ir bombų gali būti montuojamas ant 12 stulpų. Naudota kompleksas EW "Khibiny" kovoti elektroninę kovoti priešo.

Štai jis, Su-34, kurių charakteristikos aptarėme šiame straipsnyje.