Lefortovskiy tunelis trečią transporto žiedas

Lefortovo "tunelis buvo atidarytas eismas 2003 m. Tai buvo iki šiol labiausiai sudėtingas inžinerijos terminų skyriuje trečią transporto žiedas sostinėje. Iš šio statyba, daugeliu atžvilgių unikalus, pastatai susiduria su dideliais sunkumais ne jos projektavimo stadijoje. Maršruto Trečia Ring Road turėjo eiti per senas istorinis rajonas Maskvos Lefortovo. Ir šis faktas sukėlė gyvą viešąją diskusiją šia tema - ar aukoti istorinį ir kultūrinį paveldą, skirtas transporto priemonei keliauti patogiau. Visuomenės nuomonė tada nugalėjo, Trečiasis žiedas Kelių Skubaus pagal jo spaudimas buvo priverstas pasitraukti iš paviršiaus į Lefortovo tunelį. Vizualinis išvaizda istoriniame rajone Lefortovo iš jo nebuvo sužeisti. Bet finansiškai šis projektas buvo labai brangus.

Lefortovo tunelis, jos inžinerinių funkcijos

Statybos šio pastato truko keletą metų, ir su jos baigti trečią transporto žiedas buvo uždaryta. Ilgis Lefortovsky tunelis yra 3 metrų iki 200 kilometrų. Jis eina pagal istoriniame rajone Lefortovo Lefortovo "Park ir upės yauza. Be konstruktyvų prasme Lefortovskiy tunelis tunelis ryšys tarp dviejų požeminių erdvių. Tunelis gilaus kraiko susideda iš trijų juostų ant jo transportavimo eina šiaurę išilgai išorinės pusės trečiosios transporto žiedas. Ir ant automobilio juda į pietus nuo keturių eismo juostų viduje. Vidinis dalis inžinerijos struktūros yra lentynos ir skirtingų dalių tunelio neduodamas derinys. Iš požeminės trasos ilgis yra įrengta aukšto lygio saugumo ir gyvybės palaikymo sistemas. Jie apima vėdinimo, apšvietimo ir drenažas. Visoje požeminės erdvės kontrolės sistema dujų koncentraciją. Kilus gaisrui, iš priverstinio oro tiekimo avarinio vėdinimo sistema. Takelis yra įrengta vaizdo stebėjimo sistema, eismo srautų abiem kryptimis. Daugiau nei dešimt metų eksploatavimo sudėtingų inžinerinių statinių gali drąsiai teigti, kad "Lefortovo Tunelio žemėlapyje transporto infrastruktūros kapitalo yra teigiamas pavyzdys efektyvių logistikos sprendimų. Jis leidžia jums organizuoti optimalų eismas labai įtempta ploto transporto sistemos Maskvoje.

Problemos Lefortovo Tunelio

Ne viskas yra gerai tiek pilietinės statybos eismo saugos srityje kryptimis. Bet didelis avaringumas yra daugiausia dėl to, neracionali naudojimo metu žiemą Atitirpinimas agentų. Keliose maršruto atkarpą, periodiškai kyla paviršius slidus, kuri veda prie daugybės susidūrimų ir sangrūdas. Ypač nesilaikymas greičio apribojimus.