Kreiseris "Indianapolio": Aprašymas, istorija ir tragedija

1945 m. Liepos mėn. Pabaigoje JAV jūrų laivyno istorijoje įvyko didžiausia jūrų katastrofa . Prieš karo pabaigą amerikietiškas kruizinis laivas "Indianapolis" buvo varpuojamas ir nugriautas japonine povandenine jūra. Dvi torpedos, pagamintos povandeniniu laivu, nužudė daugiau nei devynis šimtus jūrininkų.

Savanoriai karinio jūrų laivyno

Po košmaro, kurį Japonijos aviacija organizavo 1941 m. Gruodžio 7 d. JAV karinio jūrų laivyno bazėje Pearl Harbor, Jungtinės Valstijos buvo įtrauktos į II pasaulinio karo kraujo kupini. Tarp sąjungininkų šalių jie vaidino svarbų vaidmenį vykdant karines operacijas jūroje, o tūkstančiai amerikiečių vaikinų, įkvėptų patriotinių kalbų srauto, buvo išleisti į juos iš radijo imtuvų ir iš laikraščių puslapių buvo įrašyti savanoriai laivynui.

Ypatinga proga pasididžiavimas buvo tie, kurių aptarnavimo vieta buvo kruizas "USS Indianapolis", ir tai nėra atsitiktinumas. 1932 m. Lapkričio 15 d. Paleistas mūšio laivas sugebėjo tapti vienu garsiausių ir prestižiškiausių teismų. Prezidentui Teodorui Rooseveltui jam visuomet buvo teikiama pirmenybė jo jūrų laivynuose . Perėjęs vandenyną laive, jis apsilankė "geros valios". Kreisero denis taip pat prisiminė daugelį karališkųjų šeimų narių ir pasaulio politikos lyderių.

Laivas ir jo kapitonas

Net tokio dydžio kreiseris atitiko tokią išskirtinę poziciją. Pakanka pasakyti, kad ant denio galite lengvai pastatyti du futbolo laukus. Bendras ilgis buvo 186 m, o poslinkis - 12775 tonos. Dėl šio milžino tarnavo 1269 žmonės. Pagrindinė sprogimo jėga susideda iš trijų 203 mm nosies ginklų kalibro. Be to, jo arsenale buvo daug orlaivių ginklų ir keletas kovos su orlaiviais ginklų.

Jis taip pat turėjo vertų kapitonų, kurie žinojo, kaip laiku ir laiku atlikti kokią nors aukšto vadovavimo tvarką, nei sugebėjo sukurti gerą laivo reputaciją. Paskutinis iš jų buvo paskirtas 1944 m. Gruodžio 18 d., Charles Butleris McVay - jaunas ir puikiai įrodytas pareigūnas. Sunku įsivaizduoti, kad jis buvo priverstas vadovauti kruizinių laivų "Indianapolis" savo paskutinėje kelionėje.

Karo pabaigos išvakarėse

Dėl aktyvių karo veiksmų 1944 metų pavasarį Amerikos laivyno laivai buvo tik kelios mylios nuo Japonijos pakrantės. Dėl lemiamo įžeidimo jie turėjo įveikti idealų planetą - Okinawa salą. Artimiausio karo pabaigos ir greito pergalės sąmonė pakėlė jūreivių gesinimo dvasią ir sustiprino jėgą.

Tuo pačiu metu jų priešininkai buvo labai sunkioje padėtyje. Japonai ne tik sunaikino daugumą laivyno ir sunaudojo šaudmenis, bet ir visas turimas darbo jėgos atsargas. Šioje krizinėje situacijoje jų komanda nusprendė įveikti kamikadzę - savižudžių sprogdintojus, fanatikus, kurie pasiruošę numirti savo gyvybę už imperatorių.

Prieš metus, Japonijos lėktuvų, užpildytų sprogmenimis ir paleistų savanoriškomis savižudybėmis, užmuštas amerikiečių karo laivams per Filipinų mūšį. Tada per kelis ateinančius mėnesius daugiau kaip du tūkstančiai žaislų lėktuvų sukūrė kovines lėktuvus, o tai reikšmingai pakenkė JAV laivynui. Atsižvelgdamas į vyraujančią situaciją, imperatorius davė nurodymą pakartotinai naudoti šiuos ginklus.

Savižudybės ataka

Kaip rodo dokumentai, kovo 31 d. Anksti ryte "Cruiser Indianapolis" užpuolė savižudžių sprogdintojai. Tai buvo labai sunku atstumti, nes buvo įmanoma sustabdyti kamikadzę, tik šaudydama lėktuvą ore, ir tai ne visada įmanoma.

Po kelių minučių po mūšio pradžios vienas iš orlaivių, nardančių nuo debesų, kabančių virš jūros, sudaužė į kreiserio lanką. Po to įvykęs sprogimas užėmė devynių jūrininkų gyvybes, o jiems padaryta žala privertė komandą išvesti laivą iš kovos pareigų ir nusiųsti jį remontui prie San Francisko dokų. Tačiau, nepaisant visko, visų nuotaika buvo optimistiška, nes paskutiniai karo metais buvo 1945 m.

Kreiser "Indianapolis" vykdo slaptą užsakymą

Pasak šių įvykių išgyvenusių dalyvių, dauguma laivo įgulos buvo įsitikinę, kad jiems baigėsi karas, o pasibaisėtinimas Japonijoje bus pasirašytas prieš remontą. Tačiau likimas išdėstytas kitaip. Liepos pradžioje, kai karo metu vis dar vykdavo, kapitonas gavo užsakymą, kuriuo remiantis JAV laivyno kreiseris, Indianapolis, turėjo pasiimti ypač slaptą krovinį ir pristatyti jį į nurodytą paskirties vietą.

Netrukus į laivą buvo atvežti du konteineriai, į kuriuos ginkluotoji sauga buvo nedelsiant priskirta. Tomis dienomis nė vienas iš jūrininkų nežinojo, kas buvo šio paslaptingo krovinio, ir daugumai jų niekada nebuvo siekiama išsiaiškinti. Bet kas sugebėjo užbaigti remontą, kreiseris, pagal užsakymą, nuėjo į jūrą ir nukreipė į Havajus. Jis nuvažiavo maksimaliu trisdešimt keturių mazgų greičiu, trimis dienomis apėmė visą kelią.

Atominės mirties nešėjai

Pasiekęs kelionės tikslą, Kapitonas McVey gavo radiogramą ir toliau važiuoja į Marianos salas, kurios buvo dvi tūkstančios mylių į vakarus. Galutinė paskirties vieta buvo Tinian sala. Ten, didžiausiomis atsargumo priemonėmis, konteineriai buvo pašalinti iš denio ir iškrauti į krantą.

Dabar niekam nėra paslapties, kad jie turėjo urano branduolius atominėms bomboms, iš kurių vienas buvo nukritęs Hirosimoje per dešimt dienų, o jos sprogimas, kuris pagal konservatyviausius skaičiavimus sunaikino šimtą šešiasdešimt tūkstančių žmonių, paskatino pasaulį drebėti, o Japonijos vadovybė - Rugpjūčio 15 d. Pasirašyti perdavimo aktą. Bet tada niekas nežinojo, o žmonija negalėjo įsivaizduoti visų branduolinės apokalipsės pasekmių. Tai vis dar buvo karinė paslaptis.

Prieš Indianapolio kreiserio mirtį, kapitonas gavo užsakymą iš karto iškraunus konteinerius. Jis buvo įsakytas stebėti vakarinę Ramiojo vandenyno dalį į Guamo salą, o tada į Filipinus. Karas baigėsi, o Indianapolio ekipažas gavo kitą užsakymą kaip kvietimą į jūros taką, kuriame nebuvo jokio pavojaus.

Kapitonas McVey klaida

Stovyklavietės "San Francisco Cruiser Indianapolis" paliko liepos 16 d. Ir tą pačią dieną nuo Japonijos jūrų bazės prieplaukos, povandeninis laivas, numeriu I-58, tyliai paliko. Jos kapitonas Mochitsura Hashimoto buvo patyręs submarinas, kuris plaukiojo visą karą ir buvo naudojamas žvelgti į mirties veidą. Šį kartą jis atnešė savo laivą į amerikiečių medžioklę, kuri dažnai buvo pavojinga greitai persekioti pergalę.

Remiantis nustatytomis taisyklėmis, karo zonoje antžeminiai laivai, kad nebūtų aptiktos priešo povandeniniai laivai, turi judėti zigzagais. Būtent taip kapitonas McVey savo karus vedė per visą karą, tačiau pergalės euforijos karaliavimas su juo buvo žiaurus. Kadangi nebuvo informacijos apie buvimą priešo povandeninių laivų srityje, jis ignoravo įprastą atsargumo priemonę. Vėliau šis nusikaltėlio įkvėpimas buvo košmaras, kuris jo likusį gyvenimą pribloškė.

Jūros medžiotojas

Tuo tarpu Japonijos povandeninio laivo echo garsiakalbiai sugavo garsą, kurį sukūrė kreiserio sraigtai, ir apie tai nedelsiant pranešta vadui. Mochitsura Hashimoto įsakė paruošti torpedą mūšiui ir sekti laivu, pasirenkant geriausią momentą atakai. Dėl kreiserio įgulos ši kampanija buvo įprasta tarnybinė programa, ir niekas net neįtaria, kad jų laivą vykdo priešo povandeninis laivas. Tai leido japonams slapta stebėti amerikiečius kelias mylias.

Galiausiai, kai atstumas leido pradėti paleisti, pakankamai pasitikėdamas smūgiu, Japonijos povandeninis laivas išleido du torpedos palei kreiserį. Po minutės Hashimoto per akis perskopo pamatė vandens fontaną, pakilusią į dangų. Tai parodė, kad vienas iš jų pasiekė tikslą. Baigęs kovinę misiją, povandeninis laivas išnyko į vandenyno gelmes taip, kaip atrodė nepastebimai.

Katastrofa

Taip, tiesa, dėl jūreivių nelaimių tai buvo tiesioginis smūgis. Sprogimas, įvykęs mašinų skyriuje, sunaikino visą jame esančią komandą. Vanduo buvo įleistas į susidariusią skylę, ir nepaisant didžiulio dydžio, sunkusis kreiseris "Indianapolis" pradėjo kulną į dešinę pusę. Tokioje situacijoje katastrofa buvo neišvengiama, o kapitonas McVey nurodė įgulai palikti laivą.

Povandeninio laivo išpuolis, kuris buvo visiškai netikėtas visiems, sprogimas ir mirtina komanda, po kurios sekė, tapo panikos ir chaoso priežastis, kurios nuleido mirtingąjį laivą. Tūkstantis du šimtai įgulos narių tuo pačiu metu ieškojo išgelbėjimo, paleidę gelbėjimosi liemenes ir skuba į vandenį. Keista, kad pasirodė, kad nepakanka avarinių žlugimų - jų skaičius neatitiko ekipažo dydžio. Dėl šios priežasties dauguma buriuotojų buvo pasmerkti ilgam gyventi vandenyje, laukdami pagalbos.

Keturių dienų košmaro pradžia

Susidūrę tarp didžiulių naftos dėmių, kurie neryškūs aplink sudužusį kreiserį, jie parodė, kad laivas, neseniai laikomas Amerikos laivyno grožiu ir pasididžiavimu, mirė. Prie jų kreiseras lėtai sustojo vienoje pusėje, lanko dalis visiškai nusileido po vandeniu, todėl maistas išaugo, ir galiausiai visas laivas, tarsi išnaudojo paskutines jėgas kovoje su vandenynu, nukrito į gelmes.

Šią dieną devyniems šimtams jūreivių, kurie išgyveno Japonijos povandeninio laivo "torpedo" išpuolį ir atsidūrė vandenyno viduryje be valčių, be vandens ir maisto gėrimo, prasidėjo tikra tragedija. Daugelis buvo šoko būsenos. Iš visų pusių kreipėsi pagalbos šauksmai, bet niekas jos neteikė. Kad kažkaip paskatintų komandą, kapitonas bandė visiems užtikrinti, kad jie yra viename iš pagrindinių jūrų maršrutų ir, be abejonės, netrukus bus atrasta.

Tačiau viskas pasirodė kitaip. Kadangi laivo radijo stotis buvo sugadinta dėl sprogimo ir nelaimės signalas negalėjo būti išsiųstas laiku, laivyno komanda net neįtarė, kas nutiko. Gvamo saloje, kur kruizas keliauja, jo nebuvimas buvo paaiškintas galimu kursų pasikeitimu ir nerizikuoti. Todėl praėję keturias dienas prieš nelaimės ištikusiems asmenims buvo netyčia pastebėtas amerikiečių bombonešis, atliekantis patrulinį skrydį rajone.

Mirtis tarp ryklių

Tačiau iki šios dienos išliko tik keletas žmonių. Be troškulio, bado ir hipotermijos, jūreiviai buvo įstrigę atvirame vandenyne, o dar vienas baisus pavojus - rykliai. Iš pradžių ant vandens paviršiaus pasirodė keletas atsiskyrėlių pelekų, o jų skaičius išaugo, ir netrukus visa jūreivių erdvė su jais tiesiog užplaukė. Panikos prasidėjo tarp žmonių. Niekas nežinojo, ką daryti ir kaip apsisaugoti nuo šių negailestingų vandenynų plėšrūnų.

Rykliai jau susitraukė aplink žiedą aplink savo aukas. Tuomet jie išpylėdavo, jų aukštas atviras burnas iškėlė aukštai virš paviršiaus, tada vėl jie nuėjo į gelmes. Staiga, užblokuodamas bangų garsą, atėjo žmogus, šaukdamas, ir kraujo spalvos vanduo. Tai buvo signalas kitiems rykliams. Jie pradėjo paimti bejėgius žmones ir vis dar gyvi gilinti.

Tęsinys tragedijos

Pragaro šventė tuomet sustojo, tada tęsėsi tris dienas. Iš devynių šimtų buriuotojų sugaunamų vandenyje po tragedijos, įvykusios su JAV karinio laivyno Indianapolio kreiseru, beveik pusė jų buvo ryklių auka.

Bet greitai šis pavojus buvo pridėtas dar vienas. Faktas yra tas, kad gelbėjimosi liemenės, dėl kurių jūrininkai ir toliau liko ant vandens, buvo suprojektuotos tris dienas. Išnaudoję savo išteklius, jie buvo prisotę vandeniu ir prarado plūdrumą. Taigi mirtis tapo neišvengiama.

Gelbėtojų atvykimas

Tik rugpjūčio 2 d., Tai yra, ketvirtos tragedijos dienos metu likę gyvieji girdėjo lėktuvo garsą virš jų galvų. Pilotas, kuris juos atrado, nedelsdamas pranešė būstinei, ir nuo šio momento pradėta gelbėjimo operacija. Prieš pradėdamas važiuoti pagrindiniais laivais į vietą, kur įvyko Indianapolio kreiserio avarija, atvyko dugnas ir, rizikuodamas nusileisti tarp putojančių bangų, tapo tarsi prieplauka tiems, kurie sugebėjo išgyventi.

Netrukus atvyko du laivai - USS Bassett naikintojas ir USS Tranquility, kuris atnešė išlikusiuosius į Guamą, kur jie gavo medicininę pagalbą. Iš 1189 žmonių laive išliko tik 316. Likusioms jūreivėms Indianapolio kreiserio avarija kainavo gyvybes. Iki karo pabaigos liko tik 17 dienų.

Tribunolo priimtas nuosprendis

Indianapolio kreiserio tragedija sukėlė plačią Amerikos ir pasaulio visuomenių pasipriešinimą. Vargu ar išgyveno karo siaubai, žmonės reikalavo iš karto rasti ir nubausti įvykių kaltininkus. Gynybos ministerija pareikalavo, kad kaltinamas kapitonas McVey, kaltinamas nusikalstama aplaidumo priežastimi, dėl ko laivas nenaudojo tokiais atvejais paskirto zigzago ir tapo lengvu priešo povandeninio laivo grobiu.

1945 m. Gruodžio 19 d. Tribunolo sprendimu kreiserio "Indianapolis" kapitonas buvo kariuomenei sumažintas, tačiau pabėgo į kalėjimą. Įdomu tai, kad buvęs Japonijos povandeninio laivo "Mochitsura Hashimoto" vadas, kuris pasiuntė neapgalvotą kreiserį į apačią, buvo pakviestas parodyti bylą. Karas baigėsi, o buvę priešai kartu kartu išsprendė svarbius teisinius klausimus.

Asmeninė kapitono tragedija

Tribunolo priimtas nuosprendis tapo daugybe ginčų proga. Visuose lygmenyse buvo išgirstas balsas, kaltindamas laivyno valdžią, kad nori kaltinti "Indianapolis Cruiser" mirtį vienam "McVey" kapitonui ir taip išvengti atsakomybės, kuri jiems tenka. Tačiau tai pasibaigė tuo, kad kelis mėnesius laivyno admirolas Chesteris Nimitzas su asmeniniu dekretu grąžino jį į savo ankstesnę kategoriją, o po keturių metų ramiai ir be triukšmo siunčiamas į pensiją.

Vis dėlto jis buvo nusprendęs tapti dar viena auka, dėl kurios buvo miręs kruizinis "Indianapolis". Jo mirties istorija pati buvo tragedija. Yra žinoma, kad per ateinančius metus "McVey" reguliariai gavo laiškų iš jūrininkų šeimos narių, kurių mirtį jis buvo kaltinamas. Nepaisant to, kad jis buvo oficialiai atleistas nuo atsakomybės, daugelis manė, kad jis yra pagrindinis kaltininkas už tai, kas nutiko. Akivaizdu, kad šį balsą taip pat pakartojo jo sąžinės balsas. Nepavyko įveikti moralinių kankinimų, 1968 m. Kapitonas McVey sumušė save.

"Indianapolio" kreiserio istorija vėl tapo diskusijų tema 2000 m., Kai JAV Kongresas priėmė rezoliuciją, kurios pagrindu buvo pateikti visi "McVey" kaltinimai. Šį dokumentą pasirašė prezidentas Bill Clinton, tada atitinkamas įrašas buvo įrašytas į kapitono asmeninę bylą, kuri buvo saugoma laivyno archyve.

Indianapolio mieste, kurio vardą nešiojo negyvas kreiseris, jo garbei buvo sukurtas memorialas. Kas dveji metai liepos 30 d., Kai japonų torpedija nutraukė laivo karo laivą, visi išgyvenę tų dienų įvykių dalyviai susirinkę prie paminklo dar kartą dalijasi viso praradimo skausmu. Tačiau laikas yra nepakartojamas, ir kiekvienais metais jie mažėja.