Karabulinskaya izoliacija Jaroslavlyje: Aprašymas, dizainas, maketavimas ir įdomūs faktai

Iš miesto eismo problema šiandien daro įtaką ne tik kapitalą. Su amžinųjų kamščių ir eismo kamščių kovoja gyventojus ir kitus svarbiausius Rusijos miestuose. Sėkmingas problemos sprendimas priklauso nuo vietos valdžios institucijų gyvenvietės kaip visumos plėtrą. Racionalizuoti kelių tinklą ir bandyti Jaroslavlyje.

Atsiradimo istorija

Dauguma didelio masto rekonstrukcija regione per pastarąjį dešimtmetį - projektas Karabulinskoy tarpbankinis Jaroslavlyje. Infrastruktūros schema buvo sukurta siekiant tūkstantmečio jubiliejui miesto. Karabulinskaya izoliacija - Viadukas jungiantis dvi sritis. Išlaidų sąmatos projektavimo darbų buvo penkiasdešimt milijardų rublių, o vietos valdžios institucijos pasirinko ne išleisti tiek daug pinigų rekonstrukcijai.

Be mainams, projektas įtrauktas statybos ir trečią tiltą per Volgos. Tačiau, ši dalis išliko nerealizuotas. Pasibaigus projekto rengimo ir įgyvendinimo Jaroslavlis Vyriausybės metu nusprendė sutaupyti pinigų ir pirmas dalykas atlikti renovacijos ir statybos darbus ant Moskovsky Prospect.

atgimimas planas

Šiuo metu prospektas labai perpildyta, o tai ypač pastebima piko valandą. Šeši juostos negali susidoroti su aktyviu judėjimu. Žmonės grįžti į namus (daugiausia Frunze rajone), turime valandą įstrigo spūstyse. Ryšium su šiuo projektu vadinamas Karabulinskaya izoliacija gavo naują kvėpavimą. Departamentas Road Management Jaroslavlis pareiškė, kad projekto suma jau į biudžetą.

Planas Karabulinskoy tarpbankinis buvo sukurtas 2009 m. Tuo pačiu metu buvo parengtas ir sąmatą ir ataskaitinių dokumentų. Iki faktinį projekto įgyvendinimą visi dokumentai, ir idėjos metu buvo paseno. Pasikeitė statybos kodai. Bet be viadukas statybos eismo normalizuoti mieste vis dar nepakanka, kad pareigūnai turėjo nurodyti architektai sukurti naują projektą.

emisijos kaina

Viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl projektas Karabulinskoy tarpbankinis Jaroslavlyje, rekonstrukcija schema liko tik popieriuje, yra kaina. Iš pradžių, tai didelio masto statybos buvo gauti aplink miestą per pusę šimto milijardų rublių. Kurių metinis biudžetas iš keturių su puse milijardo šios sumos jis atrodė tik erdvę.

Vėliau, architektai sukūrė galimybę kirtimo Maskvą dviem būdais. Pirmasis yra antžeminės stovo, ir antrasis - požeminis tunelis. Kuriant pirmąją versiją visą darbą kainuos per dvidešimt keturis milijardus rublių, antrasis mieste - ne dvidešimt du.

Finansai Paieška

Regioninis biudžetas yra gana sunku nubrėžti tokią plataus masto projektą, kaip Karabulinskaya atskirai. Jaroslavlis nusprendė kreiptis pagalbos į Rosavtodor ir dalyvauti federalinės programos. Tačiau organizacija buvo priversta pasiduoti dėl mažinimo fondui. Dauguma lėšų šiuo metu praleido dėl tilto per Kerčės sąsiauryje, kuris buvo dar viena priežastis, kodėl miesto valdžia Jaroslavlis nebuvo gauti reikiamą sumą statybos. Dabar, už vyriausybės rekonstrukcijos įgyvendinimo svarsto viešojo ir privačiojo sektorių partnerystės galimybės. Kūrėjai ieško investuotojų su palankiomis sąlygomis.

Pagal naująjį planą, kad viadukų statyba turi imtis penkeri metai. Šis procesas yra toks laiko dėl įvairių priežasčių, kurios yra daugiausia susijusių su infrastruktūros objektų perdavimo.

Su trečiojo tilto per Volgos problema, kol gydoma. Pareigūnai nusprendė, kad spalio tilto kapitalinis remontas ir geros būklės Jubiliejaus stumti į šį klausimą fone.

Tikslai ir uždaviniai

Iki šiol Karabulinskaya mainams (Jaroslavlis) turi pilną kapitalinį. Atnaujinkite planas saugomos lėšas į į du šimtai dvidešimt milijonų sumos biudžetui. Per metus 2017-2018 pradėti didelio masto statybos.

Visa konstrukcija keitimosi yra padalintas į penkis etapus - nuo projekto komponenčių. Atsiejimas bus pradėti nuo tilto per Kotorosl, netoli Prospect Tolbukhina. Su juo ir pradėti remonto. Po, vairuotojas turės kirsti geležinkelio bėgiai - tai yra antras sklypas. Kitas atsiejimas komponentas apima Prospect Maskvą (trečiasis etapas). Ketvirtasis skirsnis - tai Suzdalė prospekte. Baigiasi prieplaukos Avenue Frunze derlių. Ši svetainė yra penktoji ir paskutinė fazės objektas.

Karabulinskaya izoliacija bus išspręsti keletą problemų, įskaitant:

• Išimtis tranzito srautus per istorinio miesto centro;
• sumažinti spūstis Maskvos prospekte;
• apie Pervomayskaya, Ushinskogo Komsomolskaja gatvėse ir Didžiosios spalio veiklą mažinant.

Nurodykite rangovas

Nustatymas rangovo įvyko konkurenciniu pagrindu. Atrankos procedūra buvo pradėta 2016 m balandžio Būtina įtraukti į pirmojo etapo kitų metų biudžeto išlaidas ir pradėti faktinį projekto įgyvendinimą. Bendrovė laimėjo konkursą "GorKapStroy" iš Maskvos.

Pagrindiniai darbotvarkės klausimai yra šie:

• iš statybos darbą šioje srityje saugomos pagal viaduko darbui realybės;
• dirbti su žemės savininkais dėl kurių vyks Karabulinskaya izoliaciją.

Specialistai iš "GorKapStroya" manė, kad vietoj pirmojo etapo atskirai yra šimtas dvidešimt keturi namai. Jie pradėjo tyrinėti, tačiau ne visi gyventojai sutinka leisti darbuotojus į savo namus. Norėdami tai padaryti, sukurti papildomą komisiją, į kurią įeina atstovai iš architektūros, administravimo Krasnoperekopsky rajono ir teisėsaugos departamentas. Naujausi reikalo gyventojai gali būti tikri, teisėtų veiklos grupės ir nėra susidūręs su sukčiais.

Pirmasis etapas

Viadukas yra suteikti sukamaisiais judesiais aplink miestą. Pirmasis etapas suteikia ne tilto į Tolobuhinskogo Avenue Maskvoje svetainėje darbą. Tačiau taps tuo Gagarino gatvės ir dideli kirtimai nėra numatyta, todėl pagrindinis darbas nebus labai veiksmingas. Pirmieji žingsniai jau buvo padaryta autobusų stoties teritorijoje.

Tačiau, rekonstrukcija yra sunku, nes iš dviejų tiltų per Kotorosl, iš kurių vienas apskritai turėtų būti pėsčiųjų sutampa. Todėl šis projektas gali būti galiausiai ne tokia baisi, nors šios išlaidos gali būti pasakyta. planuoti dviejų šimtų dvidešimt milijonų rublių išlaidų raidą, ir faktinį įgyvendinimą - dvidešimt keturis milijardus.

gyventojai problemos

Ne visi gyventojai laukia to momento, kai Karabulinskaya izoliacija bus (Jaroslavlis). Diagrama planas daroma prielaida, kad viaduko statybos vyks, kur privačios nuosavybės Jaroslavlis yra šiandien. Dėl sudėtingų brėžinių, paprasti žmonės nesupranta nieko, todėl yra daug painiavos. Kai gyventi iš lagaminą keletą metų, nes ji tiesiog nežino - ar neturite judėti.

Naujas projektas buvo labiau kompaktiškas nei senas, todėl kai kurie adresai buvo ištrintas. Dėl tikslesnės informacijos apie konkrečias vietas geriausia kreiptis į Architektūros skyrių. Komisija, kuri nagrinėjo šį klausimą buvo nustatyti kompensaciją už žemę ir būsto dydį. Tačiau iki šiol, nėra skaičiai ne viešai, nes visa informacija vis dar tvarkomi. Konkreti suma bus pasiūlyta žmonėms tik rinkti svetainių etape. Rotušės ruošiasi už tai, kad yra daug prieštaringų klausimų, kurie vėliau bus nagrinėjami teisme.

Taip pat saugokitės statyti naują įrenginį yra gyventojai, kurių namai bus šalia viaduko. Kai kurie žmonės bijo, kad jie neišlaiko nuolatinis būstas vibracijas, kitų rūpesčių sugadina derlių. Tačiau ekspertai sugebėjo užtikrinti gyventojams, kad pirminis patikrinimas bus atliktas, įskaitant aplinkos.

Vienintelis dalykas, kad vietos valdžios institucijos negalės susidoroti su yra vaizdas iš lango ant izoliacijos ir triukšmo valdymo skydai. Bet iš Yaroslavl gyventojų dauguma supranta, kad naujas kelias yra būtina miestas, todėl remti remonto.

naujoviškos technologijos

Vairavimo Karabulinskoy izoliaciją - tai tikrai svarbus projekto etapas, bet be šiuolaikinių technologijų nebuvo padaryta. Ekspertai pradėjo smartphonach vadinamas "Karabulinka" paraišką. Dabar kiekvienas Jaroslavlis gyventojas gali "paliesti" į rekonstrukciją. Vartotojas yra suteikta galimybė kurti ir spręsti kitų žmonių problemoms spręsti su investuotojais. App yra skirtas gerbėjai skirtingų žaidimo srityse. Tai arkadinis, ir šaulys ir strategija. Taigi projekto lyderiai nori pritraukti daugiau dėmesio miestų eismo problemos ir projekto Karabulinskoy atskirai.