Kambarka Projektavimas darbai, Udmurtijos

Kambarka inžinerijos darbai (CMH) - Rusijos vadovas už siaurojo geležinkelio įrangos gamyba. Lokomotyvai, vagonai, troleibusai, sniego mašinos būtų eksploatuojamos daug įmonių, torfo- ir miškotvarkos, naudingųjų iškasenų telkinių. CMH taip pat gamina kapitalinis remontas ir remontas lokomotyvų siauras ir platus vėžės, reikmenys Atsarginės dalys ir komponentai (ašies Pavarų dėžės, velenus, krumpliaračių, batai, pagalvėlės, elektrinis).

istorinė informacija

Kambarka inžinerijos darbai - vienas iš seniausių įmonių Uralo. Iš pradžių įkūrė pramonininkų - Demidov. XVIII amžiuje Uralo sparčiai besivystanti Kasybos ir metalurgijos pramonę. Kama upė, didžiulis miškai ir tinka tvenkinio upės Kambarka palankumo augalo kūrimą čia statybai.

1760-M Demidov leidžiama statyti ant upės Kambarka Molotova gamykloje perdirbti į geležies ir ketaus pjūklo malūnas, medienos pjovimo. Kambarka augalų pasirodymas buvo per 1774-1796 metų maždaug 60.000 tonų geležies per metus. Iki 1830 m, gamybos pajėgumai išaugo iki 100.000 svarų (1600 tonų) per metus. Be Kambarka gamykloje buvo 3711 žmonės.

Pasibaigus epochų kryžkelėje

Po 1919 kambarka inžinerinių darbų revoliucijos pradėjo daryti vežimėliai, ir buvo pavadintas "Kambarka valstybės Cartwright gamyklos." 1933 metais, dėl buvusių zhelezodeyatelnogo gamyklos ir mokyklos prekybos mokyklų pagrindu įsteigta Kambarka liejimo ir mechaninių įrenginių liaudies komisariatas SSRS.

Įmonė specializuojasi į siaurojo geležinkelio įrangos gamybos ir riedmenis miško pramonės mechanizavimo. Ji gamina vežimėlio arklių trauką, vosmitonnye platformą su medinio rėmo, metalo klopochnye platformos mašinos galandimo pjūklai, diskiniai putų mediena, Pludināms grandinę ir kitus produktus. 1936 Kambarka buvo paversta pramoniniu bendruomenės, ir liepos 4, 1945 - regioninės pateikimo mieste. Daugiau nei 80% visų kolektyvinio liejimo-mechaninis augalų ėjo į priekį.

pokario plėtra

Po karo ASM išleido vežimėlio arklio traukos, siaurojo krovinių 10 tonų platforma, pjūklai, geležinkelių tvirtinimo. 1950 augalas įvaldę siauros tarpvėžės sniego valytuvai, Kablys, avtotormoznye platformos, keleivinių vagonų ir prekių-keleivių tipų statybinių mašinų ir mechanizmų, plaukiojantieji siurbimo įrengimas, statybos ir remonto traukinio.

1956 metais, pagrindinis renginys - kambarka inžinerijos darbai pagamino pirmąjį prototipą DM-54 geležinkelių automobilį. Nuo šio taško yra įmonės, kaip dyzelinių lokomotyvų Countdown. 1959 metais, gamykla pradėjo kurti Siaurasis lokomotyvų TU2M.

darbo 60

1960 jis padarė pirmąjį prototipą lokomotyvų TU4 talpa 250 litrų. a. su hidrauline pavara. Tai lokomotyvų padarė revoliuciją šviesos geležinkelių tranzito. Per metus 1961-1972 buvo išduotas daugiau nei 3210 lokomotyvus. Nepaisant senyvo amžiaus, lokomotyvų TU4 dar priklauso labiausiai paplitęs tipas, naudojant labai populiarus tarp transporto darbuotojų.

1964 jis pradėjo lokomotyvų gamybos TU5 talpa 300 litrų. a. su hidrauline pavara. Po trejų metų (200 metų jubiliejų) CMH pirmą kartą išėjo su įrangos tiekimu eksportui, su pirmuoju partijos lokomotyvų buvo realizuota TU5E kovoja su amerikiečių okupacijos vietnamiečių.

Norėdami pakeisti pasenusią geležinkelių automobilį DM-54, TMK-61 ir dyzelino TU6A MD54-4 gamyba buvo įvaldę 1964, o nuo 1982 gaminamas patobulinta versija - tu8 dyzelinių lokomotyvų talpa 180 litrų. a. mechaninis perdavimo. Iš viso lokomotyvų sumušė visus įrašus - 4555 vienetų.

Su kokybės ženklu

1970 jis sukūrė tu7 dyzelinių lokomotyvų šilumvežis, o 1985 TU7A versijos 20 ir 24 tonų už kelio 750, 1000 ir 1067mm. Eksporto pokyčiai TU7E pristatytas ir šiuo metu veikiantys Vietname, Kuboje, Bulgarija, Malis, Čekijos Respublikos, Gvinėjos. Mašinos Šio tipo šiol gaminami daugiau nei 3300 vienetų.

1980 ASM komanda pirmą kartą sukurtas ir pagamintas iš plačios vėžės lokomotyvų TGM40 prototipą. Iki šiol ji pagamino apie 1000 vienetų. Dėl šio modelio pagrindu snowplow TGM40S. Beje, 1983 metais lokomotyvo TGM40 Tarptautiniame Leipcigo mugėje laimėjo aukso medalį. Tai vienintelis aukso medalis Leipcigo prekybos mugė vidaus lokomotyvų pastate.

1993 metais, pagal keturių lokomotyvų TU9 HE specialų užsakymą buvo pagaminti už eksportą manevrinių darbų požeminėse kasyklose atsižvelgiant į hidroelektrinės statybos Dagestane Irganayskaya. 1995 metais geležinkelių ministerija įsteigti paslaugų automotrisės AM3, savo bazę pirmą kartą šalyje įsteigta geležinkelio vagonų defectoscopic už MPS. 1997 metais, vėl pirmą kartą, tai padarė sudėtį pašalinant piktžoles.

dieną šiandien

Kambarka inžinerijos darbai lieka iš šviesos geležinkelių tranzito gamybos iki 750 mm ir 1,067 mm vadovas. Kaip unikalaus įmonė produktų nomenklatūros, CMH turi modernią mašina parką ir įranga, aukštos kvalifikacijos darbuotojai.

CMH yra akcinė bendrovė. Biryukov generalinis direktorius Aleksandras turi kontrolinį akcijų paketą. Taigi, domisi įmonės plėtrai. Gamykliniai darbuotojai, galintys atlikti serijinius ir individualius užsakymus statybos:

• lokomotyvai;
• Automobiliai;
• mašinos;
• track mašinos siaurojo.

CMH taip pat turi gamybinę bazę, skirtą pramoniniam surinkimui plataus gabarito lokomotyvais su 400 AG defektacija ir diagnostikos sistemos požeminiams. Augalo pasididžiavimas yra gražus lokomotyvai TU10 naudojamas priemiesčio teritorijose ir siaurojo vaikų geležinkelį.

Bendrovė yra miestas formavimo ir yra įsikūręs upės Kama Kambarka santakoje. Gamykla Adresas: 427.950, Udmurtijos Kambarka, Tarybų, 23.