Jak-130 techninės specifikacijos, aprašymas ir apžvalga schemos

Per daugiau nei aviacijos istorijos amžiuje "plaukiojantys šalių" mašinos buvo susiję su pasenusių tipų. Jis mano, kad ateityje pilotas turi išmokti valdymo įgūdžius pradžių kažką prieš jums į modernių orlaivių pilotų kabiną. Ši tradicija buvo pažeista OKB dizaineriai juos. A. S. Yakovleva ir NPK "Irkut", sukūrė Jak-130 specifikacijas, kurios priartėti prie ketvirtojo perėmėjų parametrų, o kai kuriais aspektais net penktasis kartas.

"Paukščiai šalis"

Keturis dešimtmečius, plaukiojantys mokyklos naudojama antena mokymo Čekoslovakijos L-29, L-39. Anksčiau būsimi pilotai mokomi Jak-52, dar anksčiau - Jak-18. Prieš karą, "plaukioja stalas" įteiktas garsaus U-2 (taip pat žinomas kaip PO-2). Po Sovietų Sąjungos ir socialistinio lagerio mašinos žlugimo, suformavo technologijų parkas aukštojo aviacijos mokyklų, sensta, ne tik moraliai, bet ir labiausiai paprasta, fizine prasme. Stop tiekti ne tik Orlaivio save, bet ir atsarginės dalys, ir tarnavimo laikas yra nuolat vargina. Situacija dar labiau sustiprino iš techninės mokymo bazės VVG apie realią situaciją oro pajėgų, kuris pradėjo atvyksta į naujausias kolektoriaus sistemų ir priekinio MiG-29 ir Su-27. Apie "L-39 pilotų mokymo už modernaus aparato tampa problemiškas, jei ne neįmanoma. Be to, Rusijoje buvo bandomasis lavinimo mokykla, kuri patiko aukštą tarptautinę reputaciją ir prarasti ši rinka būtų neteisinga.

Pradžioje 90-ųjų, kad oro pajėgų TSRS komandą inicijavo dizaino darbus kūrimo šiuolaikinės mokymo orlaivių srityje. Galų gale, geriausias buvo pripažinta kaip Jak-130: techninės charakteristikos yra labiausiai atitinka karinio pageidavimus. Tai atsitiko, tačiau ne iš karto, buvo į priekį nuo konkurencijos.

konkurencingos atrankos

Savo nuomonę dėl ateities architektūros ir UGC (mokymo kompleksas) pranešė ankstyvą 1991, keturių KB:

- "dry".

- ANPK "MiG".

- OKB. A. S. Yakovleva.

- EMZ juos. V. Myasishcheva.

TTZ sudarė šiek tiek neaiški, todėl reikšmingai skiriasi sąvoka. "Dry" pasiūlė modelį C-54, kuris yra iš Interceptor SU-27, pritaikyta mokymosi tikslų versija. Ši mašina labiausiai tinka mokymui jau patyrė pilotai nei pradedantiesiems. OKB, suprasti ekonominių sunkumų šalyje pasirinko sumažinti išlaidas, ir kaip rezultatas, jie gauti nebrangiai, bet ne visai patenkinti karinių oro pajėgų lėktuvu lūkesčius. Be myasishchev į klausimą atėjo kūrybiškai siūlydami sudėtingą versiją, kurią sudaro tik "sparnuotas Šalimis", o antžeminio mokymo kompleksas, bet šiek tiek nunešė, o projektas buvo per brangus, be to, ne dviejų variklių, kaip nurodyta TNI. Visi buvo sėkmingas yakovlevtsy, sugebėjo išlaikyti beveik visus reikalavimus optimaliai. Sagitāls arčiausiai dabartinę sistemą, skrydžio vykdymo Jak-130, ir galimybių nustatyti atsižvelgiant į funkcinius ir procedūrinių treniruokliai remiantis kompiuterių ir kompiuterių klasėse, numatytų tam tikrų privalumų forma. Mikoyan ir Jakovlevas, kuris klausė dirbti kartu - pagal Mokslo ir technikos komiteto KOP sprendimą, sutartis su dviem Projektavimo biurai buvo sudarytas.

Užsienio partneriai

Problemos su valstybės finansavimo pirmaisiais nepriklausomos Rusijos egzistavimo yra gerai žinomi. KB spręsti problemas susidūrė su poreikiu rasti investuotojų. Visų pirma, šis projektas susidomėjo Prancūzijos bendrovės "Turbomeca" (varikliai) ir "Thomson" (Aviacijos), patiria sunkumų susijusių su programos "Alfa" Jet "uždarymo. Išreiškė bendradarbiavimo ir italai ketinimą (įmonė orlaivių gamintojas "Ermakki"), taip pat spaudė Britų rinkoje. Šiuo metu, tai buvo įgyvendinta dar viena svarbi marketingo aspektas yra tai, kad "grynas" mokymo orlaivis yra mažai tikėtina, kad bus didelė paklausa rinkoje, tačiau, jei jis gali būti naudojamas ir kaip mūšio, kitu klausimu. Paaiškėjo, kad tai yra gerai tinka Jak-130, taktinis ir technines charakteristikas, kurios, įskaitant veiklos spektrą, svoris pakėlė apkrovos, greičio ir manevringumo, atitinkanti užsienio reikalavimus.

Aerodinamika ir bendras dizainas

Kai kurie pakeitimai į reikalavimus, susijusius su sklandmenų išvaizda: jo nosis tapo apvalesnės (dabar jis yra įrengtas radaras arba optinio vieta stotis). dabar jis turėjo mokyti ne tik Rusijos, bet ir užsienio pilotai, o dėl Jak-130 dizainas jis turėtų būti atsižvelgta. Techninės charakteristikos naujausių mašinų kaip Rusijos Su-27 ir MiG-29 ir JAV F-16, kurie buvo kruopščiai analizuojami. Buvo nustatyta, kad orlaivis buvo reikalaujama padidinti maksimalų atakos kampas 40 ° ir dar didesnis. Apskritai, manevringumas reikalingas. gautas panašus į priimtą už penktos kartos Interceptor schemą, įskaitant ypač formos sparno ir jo aukštos mechanizacijos Bendrosios aerodinamika, viskas juda stabilizatorius ir vertikalus uodegos perėjo į priekį.

Simuliatorius ir parodomasis

Svarbiausia sąlyga naują mokymo orlaivių sukūrimo buvo iš naujausių skaitmeninių technologijų pasiekimus panaudojimas. Visų laive Rusijos plieno prietaisų ir įrangos, įskaitant integruotą skaitmeninės laidų SU ir perprogramavimo galimybe nustatyti orlaivio, kad pilotas skris tipo sistemų pagrindas. Be to, pirminio mokymo kursų trukmė orlaivių "lojalių" į kariūnų naujokas, jis yra atleidžiantis jį, ir tada tampa vis labiau ir labiau griežti. Rusijos karinių oro pajėgų dažnai imituojamas skrydžius, Se ir PPG, bet, iš esmės, nėra nieko sudėtinga sukurti kontrolės Europos "Mirage-2000" iliuziją ", Rafal", "Taifūnas", arba Amerikos F-18, F- 16 ir F-15 ir F-35, net patekti į programos treniruoklio taktinių ir techninėmis savybėmis. Jak-130D (papildomos raidės reiškia "parodomasis") padarė savo pirmąjį skrydį 1996 balandžio mėn.

išorės pakaba

Jei reikia, orlaivis gali būti naudojamas kaip šoko vienetą.

Iki trijų tonų raketų ir bombų gali atlikti Jak-130. Techninės charakteristikos, įskaitant lipti ir manevringumo norma, į visiškai pakrauto sistema, žinoma, bus blogiau, bet jis yra leidžiamas į audros poveikio atveju, kalbant apie oro viršenybę.

Po bendros koncepcijos visuotinio taikymo, dizaineriai įrengtas Orlaivio aštuonis pakabos mazgai po sparnais ir vienas pilvo stulpas. Ginklai gali būti tiekiamas įvairių derinių:

- P SD-73 "oras-oras" - 4 vnt.

- X SD 25M "oro paviršius" - 4 vnt.

- Nursaya blokais UB-32, O-IP-25 ir kitų nuo vėžės pločio (nuo 57 iki 266 mm.) - pagal pakabučiai skaičius.

- bombų 250 arba 500 kg (įskaitant concrete-) - pagal svorio apribojimų.

- Kasetės bomba RBK-500.

- rezervuarai Dedzinātājs ST-500.

- Konteineriai patranka.

Padidinti kovoti su vienu arba trijų statramsčio spindulys gali būti naudojamas kaip papildomą kurą rezervuarų sustabdymo.

charakteristikos

Objektyvūs rodikliai yra įspūdingi, ypač atsižvelgiant į santykinai mažą dydį ir svorį Jak-130.

Planuotas veiklos rezultatai Jak-130:

• ilgis - 11 245 mm;
• sparnų ilgis - 9720 mm;
• aukštis - 4760 mm;
• ne daugiau kaip pakilimo svoris - iki 9 m;
• kovoti su apkrova - 3 m;
• maksimalus greitis - 1050 km / h;
• praktiškas lubos - 12000 m;
• perkrovos iš +8 G -3G;
• leistinas atakos kampas - 40 °.;
• diapazonas be PTB - iki 1060 km;
• Keltų Atstumas be PTB - iki 2000 km;
• pakilimo ilgis - 335 m;
• kilimo greitis - 195 km / val;
• nusileidimo greitis - 180 km / val;
• trukmė - 10 tūkstančių skrydžio valandų arba 30 kalendorinių metų ..

Valstybinis užsakymas

Tuo Tūkstantmečio išdavimo karinių pilotų pabaigoje ženkliai sumažėja lyginant su tarybiniais laikais. Tačiau, be mokyklų, kurios yra tik trys, naujų automobilių bandymų centrai perkvalifikavimo įgulų poreikis. Be to, degalų kaina per pastaruosius dešimt metų gerokai išaugo ir jo debitui (600 l / h) nuo įprasto L-39 palankiau šiuolaikinės Jak-130 efektyvumas. Aprašymas, charakteristikos, į pilotavimo mokymus mašinos įvairių tipų galimybė - visa tai sukelia serijinės gamybos naujos ŠTI pradžios.

perspektyvos

Pagrindinis klientas - Rusijos oro pajėgų. Lėktuvas pagamintas Naz "Sokol" su maždaug tuziną automobilių norma kasmet. Formavimas planuojamas mokymo pulkai Krasnodar. Karinių oro pajėgų vadas armijos generolas Vladimir Mikhailov asmeniškai patyrė Jak-130. Techninės charakteristikos orlaivio, manevringumo, platus asortimentas greičiu ir paprastumas padarė gerą įspūdį. Per ateinančius metus automobilių skaičius mokymo vienetų ir mokymo centrų bus padidintas iki trijų šimtų, o bendras rinkos dydis, įskaitant užsienio pirkėjų, ekspertai prognozuoja, skaičių 1000.