Elektriniai lokomotyvų VL-80: charakteristikos, paskirstymas ir panaudojimas

Beveik visi iš mūsų žino, kad labai didelė dalis visų krovinių pasaulyje ji atlieka geležinkelio transportą. Kalbant apie posovietinėje erdvėje, šioje srityje geležinkelio - yra beveik absoliuti, neginčijama lyderė gabenamų savo keleivių ir krovinių gabenimu. Todėl šiame straipsnyje mes išsamiai apsvarstyti vieną iš pirmaujančių mašinos, kurios atlieka traukos įvairių automobilių, kurio pavadinimas - elektrinis lokomotyvas VL-80.

Bendra informacija

Ši galia traukinys vienetas yra Novočerkaskas Electric lokomotyvų gamykla idėja. Būtent ši įmonė elektros lokomotyvo VL-80 buvo sukurtas ir pagamintas visose esamų versijas. Tuo ši gamybos įrenginys atlieka tik surinkimas dirbti ir visi reikalingi komponentai tiekiami iš kitų šalių mašinų įmonėms. Iš viso 2746 vienetų buvo pagaminta, o paskutinis automobilis paliko surinkimo linijos 1995 m.

apimtis

Elektriniai važtaraščius 80 tarnauja dirbti su krovinių įvairių vidaus ir užsienio (Ukraina, Baltarusija, Kazachstanas) stuburas elektrifikuotas fazės srovės 50 Hz geležinkelių dažniu.

Visi šilumvežio įranga skirta darbui su kontaktinio tinklo įtampa 19-29 kV. Aplinkos temperatūra šiuo atveju gali būti intervale nuo -50 iki 40 laipsnių Celsijaus, esant 90% drėgmės ir prie jūros lygio aukštyje, yra ne didesnė nei 1200 metrų.

dizainas funkcijos

Garvežys VL-80 išėjo iš vartų gamyklą, sudarytas iš sekcijų pora, nors kai kurie elektriniai modeliai turi tris ar net keturis skyrius, tačiau apie tai kalbėti vėliau.

Atsižvelgiant į mechaninė dalis VL80, mes dėmesį, kad atstovauja du visiškai identiški dviašių vežimėlių, kurioje rėmai yra pagaminti iš suvirinamos. Guolis atraminis velenėlis tipas apimti vežimėlio rėmu Niemego blokų (tai yra gumos sąnarių vykdymas). Iš vežimėliai į kūno ir stabdymo jėga perduodama per traukos kaiščių - strypai šarnyru ryšį. Elektros varikliu teikiant judėjimą šilumvežio, pritvirtintas ašine atraminio-kabinti. variklių, kurių tipas - NB-418K6. Nuo variklio iki ratų porų, sukimosi perduodami tokiomis priemonėmis kaip dviejų krypčių perdavimo cilindrinių krumpliaračių su pakankamai standus karūną. Kadangi tai: pavarų dantys turi tam tikrą polinkį, užduoties visiškai nėra ašinė jėga, kuri, savo ruožtu, labai sumažina apkrovą ant disko ir padidina tarnavimo laiką dalių.

breakout technika

Elektriniai važtaraščius 80 metu kiekviena jo skyriuje yra įrengta:

• Pantografo, kuri vykdo dabartinė iš kontaktinio tinklo. Jis įsikūręs tiesiai virš vairuotojo kabinos.
• Pagrindinis jungiklis BOB-25M.
• Traukos transformatorius su variklio siurblio alyvos rūšį.
• A ir lygintuvo blokai, pora.
• Pagrindinis valdiklis.
• Fazorasschepitelem gaminti trečiąjį etapą, kuris dalyvauja maitinti asinchroninis varikliai kitus pagalbinius padalinius.
• Keturi varikliai, ventiliatoriai, įvairių įrenginių aušinimo ir didinti ES lokomotyvo kūną. Du iš variklio reikia atvėsti pavaros variklį.
• Variklis-CT 6EL kompresorius generuoti orą, reikalingą normalų stabdymo sistema, jėgainių, aukštos įtampos blokavimo kameroje, skleidžiančių garso signalus įvairaus tūrį, veikianti pneumatinė pavara stiklo valiklių.

transformatorius

Įrengta traukos apvija ir vyniojimo savus reikalavimus į įtampos esant ramybės būsenos 399 V (įvertinti apkrova yra 380 C), kuri tarnauja maitinimui pagalbinių valdymo grandinių daugybę. Didelių variantų atveju kontaktinio tinklo įtampa ne pagalbinius variklius įtampa yra, stabilizuotą dviejų spurs, turinčių savo įtampa 210 V ir 630 V. Jų perjungimo transformatorius įvyksta rankiniu būdu. Tuo pagrindinių variklių įtampos reguliavimas yra operatyviai tiesiogiai procesų operatorius.

kontrolės subtilybes

Perkraustymo elektros įtampos atsiranda dėl pokyčių, kurie yra tiekiami kiekvienam pavaros varikliu. Pagal bet kurį iš esamų oro-modifikacijų 80 (išskyrus pridėtinių 80d) įtampa vertė TED yra reguliuojamas perjungimo pagal apkrovos transformatorių čiaupo naudojant elektros pagrindinį valdiklį. Tam, kad pašalinti galimybę, kad Napór srovės tuo pereinamojo padėtyje tarp transformatoriaus ir valdiklio metu yra sumontuotas pereinamąjį reaktorių, kuris veikia grūdinant ir perjungimo perkrovų naudojant asmeninį aukštą induktyvumą.

Kadangi elementų pabuvoję tiesiog milžiniškas sroves, šiuo klausimu, jų kontaktai yra pagaminti iš specialaus anglies sidabro junginių. Bendras elektrokontroller (EKG) yra apie 12 kg sidabro. EKG yra varomas nuolatinės srovės variklio, kurio 50 V įtampą ir 500 W galią, kad paleisties metu, kurioje lokomotyvą visada žymiai sumažintą artimosios apšvietimo ir įtampą valdymo grandinių.

paspartinti elektros pridėtinių 80R, dėl kurių nėra jokio vyriausiasis elektrokontroller reglamentuoja kitais būdais. Taip pat šilumvežio turi regeneracinį stabdymą, kuri teikia sunaudotą elektros energiją grįžti į tinklą.

parametrai

Elektriniai lokomotyvų VL-80, technines charakteristikas, kurios yra nurodyta žemiau, yra naudojamas kaip krovinių ir keleivių lokomotyvo. Pagrindiniai rodikliai šią mašiną yra:

• Ilgis - 32.480 mm.
• Aukštis (matuojant nuo bėgio galvutės su susceptor bėgikų praleistomis) - 5100 mm.
• Valanda galia - 6520 kW.
• Traukos jėga - 4501 tonų.
• Greitis - 51,6 km / val.
• Galia nepertraukiamo veikimo - 6160 kW.
• Traukos jėga ilgalaikio veikimo - 40,9 tonos.
• Įtempimo jėga į judėjimo-65 MC pradžioje.

modelis

Elektriniai NEVZ gaminami įvairaus dizaino ir todėl, kad jų asortimentas yra pakankamai platus. Panagrinėkime juos išsamiau.

VL-80T

Jo mechaninė dalis susideda iš keturių sekcijų ir įforminta jų nesochlenonnyh sunkvežimių. Kiekvienas skyrius turi savo kraštus SA-3 šakotuvas.

Vežimėliai yra pagamintas iš lakštinio medienos, galinių stovai vamzdinio tipo ir uždaro profilio šoninių sienelių. Visi jėgas, veikiančias nuo elektros lokomotyvo pro lopšio sustabdymo. Valdymo grandinė apima grandinės išjungikliai, kuris pakeitė anksčiau įdiegtus saugiklius. Taip pat šiek tiek modifikuoti ir ventiliacijos sistema: nemokama plieno takai palei koridoriaus, į kairę prechamber sumažinta ir padidinta iki stogo. Keitėsi ir elektros grandinę. Visų pirma, labai reostatas montuojamas stabdį, stabdymo rezistoriai, jungikliai. Visa tai lėmė gerokai pertvarkymo visa turima įranga.

Operacinės elektros instrukcija teigia, kad tuo įėjimo metu į savo judėjimo greitį sudėtis turėtų būti ne daugiau nei 3 km / val. Tai visiškai pašalinti šoko galimybės ir sugadinti jungtį.

VL-80S

Skiriamasis bruožas šio lokomotyvo yra tai, kad jis gali sukelti vairuotojui tris ar daugiau sekcijų iš vienos konsolės. Tai tapo įmanoma po to, kai sistema buvo įvesta daug vienetų.

Garvežys mechaniniai bei elektros įrenginiai yra beveik identiškas HV-80T, tačiau yra ir skirtumų:

• Ten buvo sistema, kuri dar labiau parodo prijungtų sekcijų veikimą.
• Įgyvendinti įvairovė mezhelektrovoznye Junginys.

Palaipsniui krovininis traukinys VL-80 ° C temperatūroje, kad įvairių pakeitimų, siekiant pagerinti įrenginio patikimumą ir sumažinti savo gamybos sąnaudas lygį. Pavyzdžiui, nauji varikliai Ane-225L4UHL2 vietoj AE-92-4 buvo įdiegta. Taip pat 1985 metais, keli modeliai buvo įkurta patyrusių TED. Į atskirų elementų visą struktūrą ir naujų vienetų įvedimo padidėjimas reiškia, kad bendra masė lokomotyvo buvo padidintas ir nustatyti naują nominalią jos figūra - 192 tonų.

Operacija šio lokomotyvo žiemos sąlygomis būtina taikyti specialias priemones, kaip antai:

• riebalų vasarą keitimas į žiemą.
• Pašalinimas esamų nutekėjimo į šulinių padengti, lytį ir kitus kūno sričių.
• baterijos būklės patikrinimas.
• Patikrinimo variklio ašinis guolių ir įrankius.

VL-80R

Tai garvežys buvo sukurtas atsižvelgiant į praeities trūkumus ir turėjo galimybę regeneracinės stabdymo. Taip pat jis buvo pirmasis elektrinis lokomotyvas, kuriame ji buvo tiristoriaus kintamosios srovės reguliavimas. Be šių mašinų, buvo įdiegta valdikliai, pvz CME-80. Siekiant išlaikyti normalų veikimo temperatūrą lokomotyvų įrangos naudojama TSVP64-14 gerbėjų. Elektriniai šis modelis buvo aktyviai dalyvauja kaip geležinkelio transportu iš Krasnojarsko regione, Rytų Sibiro ir Tolimųjų Rytų maršrutais geležinkeliams. Beje, puikus faktas: VL-80T - 1685 buvo įtraukti į filmavimo proceso filmo "Highway", kuris tapo tarp patyrusių geležinkelininkų mėgstamiausia.

Iš lokomotyvo kabina yra beveik identiška HV-80T, tačiau yra du skirtumai:

• Viršutiniame dešiniajame kampe orinės 80R išmesti specialias lentas, kurių aštuoni lempos, kurių kiekviena rodo didelės spartos būsena persijungia skyrius.
• vairuotojas kontroleris sukonfigūruotas kaip rankų rato, o ne svirties.

VL-80K

Kiekvienas iš elektros № iki 380 sekcijų buvo įrengti du Išcentrinis ventiliatoriai, įvertintas kiekvieno 40 kW, yra naudojami atvėsti traukos varikliai prieinama. Ventiliatorius sustabdo orą per grotelėse išdėstytas ant dešinėje pusėje korpuso sienelės.

Nuo № 380, dviratė lokomotyvas dirba Išcentriniai ventiliatoriai, kuris buvo atliktas per šoninius oro įsiurbimo sklendes.

Oro 80cm

Šis lokomotyvo tipas pradėjo būti gaminamas 1991 metais ir gaminamas tik ketverius metus.

Struktūriškai, tai nėra per daug skiriasi nuo VL-80 ° C. Tačiau, ten buvo keletas pakeitimų. Taigi, keletas pakeitė savo konfigūracijos buferio žibintai ir šviestuvai montuojami ant lokomotyvo stogo. Iš išvaizdos jis buvo šiek tiek panašus į VL-85.

HVL-80M

Elektriniai, kuris buvo naudojamas atlikti specialią sistemą sureguliavimas įtampos traukos variklis, naudojant keitiklio VIP 4000m lygintuvas-inverter tipo. Ji taip pat buvo įdiegta pažangesnius variklius NB-418KR.

Garvežys su valdymo sistema, naudojant mikroprocesorių technologijas ir diagnostika. Kad ji suteikia tiek rankinis ir automatinis kontroliuoti elektros lokomotyvą, užtikrina apsaugą nuo slydimo ir praslydimo sistema, kontroliuoja sužadinimo srovė regeneracinės stabdymo režimu, kontroliuoja relės-kontaktorius prietaisus ir diagnozuoti visas aparatūros kelių tonų mašina.

lokomotyvų valdymo blokas dabar yra dar labiau ergonomiškas ir patogus. Mes pradėjome taikyti kondicionierių ir naujų sėdynės vairuotojui ir jo asistentas.

priežiūra

Remontas elektros krūvį atliekamas dviem variantais:

1. Vidutinis remontas - atliekamas siekiant gauti pirminį veiklos lygį, taip pat dalinio arba visiško atstatymo operaciją pagrindiniai detalių ir mazgų (patikrinimą ir remontą kabelių, vamzdžių ir kt.)
2. Kapitalinis remontas - sumažinti išteklių absoliučiai visi dėvėti dalys ir komponentai. Jei reikia, visiškai pakeisti nusidėvėjusias detales. Mašina, iš tiesų, supranta, kad kiekvienoje varžtu.

Prieš bet kurio iš minėtų tipų remonto elektros nuvalytų nuo purvo ir dulkių, suskirstytų į mazgams, kurie po to yra labai nuodugniai ištirti, siekiant nustatyti nusidėvėjimo dydį. Pasibaigus skalbimo elektros įrangos metu visi laidai ir dokumentai yra taikomos patikimos izoliacijos patekti šias valymo sprendimus.

Elektriniai lokomotyvai grindžiama HV-80

Prietaisas elektros lokomotyvų VL-80 pasirodė, kad tai būtų patogu ir mąstantis, kad ji išleido iš kitų lokomotyvų skaičius pagrindą. Taigi, 1999 m Demikhovsky inžinerijos augalų keturių elektros ED1 buvo pastatytas, kurią sudarė dešimt automobilių ir traukinio tiesiogiai ED9T, o abiejų pagrindinės sudėties vagonų galuose buvo pakeistos elektros VL80s skyriuje. ED 1 buvo pristatytas depe Tolimųjų kelių ir Khabarovsk-2. Tačiau 2009 metais, visi šie traukiniai buvo visiškai išmontuoti.

2001 metais, dėl dviejų traukinių sistema su padidintu komfortu formavimo projektas buvo sukurtas. Šiuo tikslu, elektrinis traukinys vagonai ED4DK buvo naudojamos, kurie buvo pateikti nuo sekcijų AC ir DC.

2001 metų pabaigoje, DMZ sukūrė traukinį ED4DK-001, iš vienos pusės, kuri buvo nuolatinė skyriuje HV-10-315 DC, o kita - VL-80T-1138. Tačiau, atsižvelgiant į tolesnio darbo, žinoma, tapo aišku, kad bendras darbas iš šių dviejų vienetų neįmanoma dėl techninių priežasčių. Nuosavybė patvirtinimą, kad tarnavo Degintas pridėtines skyrių 10-315 žemės.

išvada

Krovininis traukinys VL-80 buvo taip plačiai priimta mūsų gyvenime, kad kompiuterinių žaidimų kūrėjai netgi įtraukti jį viename iš savo kūrinių - Railroad Tycoon 3. Be to, ji yra visiškai patikimas elektrinis kopija rado savo vietą žaidimų STALKER