Chevrolet Monte Carlo - patikimas ir stilingas automobilis

Chevrolet Monte Carlo debiutavo 1970 metais ties eros masklkarov aukščio. Tai buvo ne tik dar Chevy, o specialus pasiūlymas tiems klientams, kurie nori sportinį automobilį su super kupė, kuris būtų pateikti veiklos rezultatų ir komforto balansą stilingas paketą.

Chevrolet Monte Carlo turėjo šešis pakeitimus iki 2007 m, kai jis buvo pašalintas nuo gamybos. Tai dviejų durų automobilis yra stilingas, labiausiai patyrusių konkurentų, kurie gerokai anksčiau, nustoja egzistuoti arba buvo paverstas keturių durų sedanas.

Pirmieji keturi kartos Chevrolet Monte Carlo yra įrengta galinio ratų pavara, su V8 varikliu (V6 išvyko tik parduoti 1978). Vėliau visi varantys kartos Monte Karlo buvo gaminami su mažesniu varikliu, kuris lėmė vis didėjantis poreikis griežtai kuro sąnaudos šių dviejų energijos krizių, kurios sukelia benzino trūkumą ir staigiai pakiltų kainos už jį 1973 ir 1979 metais padarinius.

Pirmos kartos "Chevrolet Monte Carlo (išdavimas 1970)

Monte Karlo pradėjo savo egzistavimą kaip kolega prie Pontiac Grand Prix dėl plano Elliot M. Estes "generalinis direktorius Chevrolet, ir vyriausiasis stilistas - Dave salėse. Jie modeliuojama remiantis stiliaus pagrindas Cadillac Eldorado, bet tai verta paminėti, kad dauguma struktūros buvo paimta iš "Chevrolet Chevelle (ugniasienė, stiklas, galinio stiklo). Kai Chevrolet Monte Carlo versijos 1972 padidino automobilio, tinkamumo populiarumą, o jos pardavimai pakilo.

Antra karta (1973 leidimas)

Modifikuotas Monte Karlo buvo išleistas kartu su kitais tarpiniais "General Motors". Automobilis buvo nebėra standus stogas. Būdingas stiliaus pradėjo akių groteles su Monte Karle logotipu. Pagerinti važiavimą ir tvarkymas buvo įvesta nemažai naujovių, kaip antai standartinių radialinės, priekinius ir galinius stabilizatorius skersinio skaičių. Taip pat buvo visiškai renovuotas automobilio interjerą. Chevrolet Monte Carlo 1973 metais gavo "Metų automobilis" pavadinimą, su patobulinta dizaino, pabrėžiant Euro-stiliaus, važinėti ir tvarkyti. Be to, 1973 Monte Karlo nustatyti naują pardavimų rekordą Chevrolet (beveik 250 tūkstančių automobilių per metus).

Trečiosios kartos (1978 Problemų)

Modelis tapo 300-400 kg, lengvesni ir beveik 40 cm trumpesnis. Be to, ten buvo daugiau vietos bagažinėje. Pirmą kartą per keletą metų jis buvo naudojamas kaip standartinė trijų greičių mechanine pavarų dėže ant bazinio modelio su V6 varikliu.

Ketvirtoji karta (išdavimas 1981)

Automobilių kėbulo įgyja lygesnį profilį, palyginti su ankstesniais modeliais, ir naujų vertikalių galinių žibintų. Priekiniai diskiniai stabdžiai ir automatinė pavarų dėžė tapo standartinė įranga.

Penktoji karta (išdavimas 1995)

Po šešerių metų Monte Carlo buvo įdėti atgal į gamybą 1995 m. Tai buvo automobilis su šešių cilindrų varikliu ir priekiniais varančiaisiais ratais. Penktoji karta taip pat sulaukė didelio populiarumo, todėl gamyba tęsėsi.

Šeštoji karta (išdavimas 2000)

Savo kūrybos gamintojų autosporto GM įkvėptas dizainas ir praeities "Monte Carlo modelis. Ši transporto priemonė yra priekinio rato diską ir V6 variklį. Iš ankstesnių kartų funkcijų dalyvavo tradicinis ratai, galiniai žibintai ir galiniai bamperiai.

nutraukimas

Monte Karlo nutraukė gamybą 2007 metų vasarą, po oficialaus paskelbimo vasario 2007 General Motors paskelbė pareiškimą, kuriame sakoma, kad 2007 metų birželio mėnesį paskutiniai du "Chevrolet Monte Karlo paliko surinkimo liniją. Vienas iš šių automobilių buvo saugomi GM savo kolekciją. Ir antras buvo parduotas aukcione rugpjūčio 15 d.