Vienfazio variklio: laidų schema

Elektros varikliai, vienfazis 220V yra plačiai naudojami pramoninių ir buitinių įrenginių įvairovė: Siurbliai, skalbimo mašinos, šaldytuvai, grąžtų ir kartono pjaustymo mašinas.

rūšis

Yra dviejų rūšių iš populiariausių šių prietaisų:

• Kolektorius.
• Asinchroninis.

Naujausi savo dizaino daugiau paprastas, bet jie turi keletą trūkumų, tarp kurių galima paminėti, kad keičiant dažnį ir rotoriaus sukimosi kryptį sunkumų.

indukcija atramos aparato

Variklio galia priklauso nuo dizaino savybių ir gali skirtis nuo 5 iki 10 kW. Jo sraigtai yra užtrumpinami apvija - aliuminio arba vario strypai, kurie yra uždaryta galuose.

Kaip taisyklė, vienfazis asinchroninis variklis įrengtos dvi 90 ° ofsetinės viena kitos atžvilgiu apvijų. Taigi pagrindinis (operacinė) užima didelę dalį laiko tarpsnius ir pagalbinis (pradėti), - likusią. Iš vienfazių elektros variklių vardas buvo tik todėl, kad jis turi tik vieną darbo ritė.

veikimo principas

Teka per pagrindinį apvijos kintamosios srovės sukuria magnetinis laukas periodiškai keičia. Jis susideda iš dviejų sluoksnių vienodo amplitude, kuri sukimosi vyksta priešingomis kryptimis.

Pagal elektromagnetinės indukcijos įstatymą, uždaruose orbitų rotoriaus keičiasi magnetinio srauto sudaro indukcijos dabartinę, kuri sąveikauja su lauko ją kurti. Jei rotorius nejuda, iš jėgų, veikiančių ant jo momentai yra tokie patys, kaip jo rezultatas lieka stacionarus.

Kai rotorius sukasi, lygybė pažeidžiama momentai, kaip paaiškėja slydimo, palyginti su besisukančių magnetinių laukų tampa kitoks. Tokiu būdu, veikiantis nuo rotoriaus apvijų iš tiesioginio magnetinio lauko jėgos Ampero bus iš esmės didesnis nei atvirkštinio srityje dalis.

Indukcijos ritės rotoriaus srovė gali atsirasti tik kaip kerta magnetinio lauko linijas rezultatas. Jų rotacija turėtų būti vykdoma norma šiek tiek mažiau nei Besisukančio magnetinio lauko dažniu. Tiesą sakant taigi vienfazio asinchroninio variklio pavadinimą.

Dėl padidėjusių mechaninio apkrovos sukimosi greitis sumažėja, didinant indukcijos srovė rotoriaus apvijų. Ir taip pat didina mechaninį variklio galia ir kintamoji elektros srovė, kad ji suvartoja.

Laidai ir paleisti

Žinoma, kiekvieną kartą rankiniu būdu išvyti variklio rotoriaus nepatogu paleidimą. Todėl, siekiant suteikti pradinį pradinį sukimo momentą paleidimo apvija. Nes ji yra stačiu kampu į darbo vyniojimo, kad susidarytų sukamasis magnetinis laukas ant jo turi būti perstumiamas fazės, lyginant su AC srovės darbo ritės 90 °.

Tai gali būti pasiektas įskaitant fazės perjungimo grandinės elementas. Droselis arba rezistorius negali pateikti fazės poslinkio 90 °, todėl patartina naudoti kaip fazės perjungimo kondensatorius elemento. Tokia sistema yra vienfazis variklis turi puikus išeities savybes.

Jei veikia kondensatorių, variklis gali būti atstovaujama struktūriškai kaip fazovraschayuschego elemento:

• Su run kondensatorius.
• Su pradedant kondensatorius.
• Su darbo ir pradėti kondensatorius.

Dažniausiai yra antras variantas. Šiuo atveju numato trumpą ryšį su kondensatoriumi pradėti likvidavimo. Tai atsitinka tik starto metu, tada jie išjungtas. Suvokti toks variantas gali būti naudojant laiko relę arba naudojant grandinės spausdami gaiduko mygtuką.

Toks laidų diagrama vienfazio elektros varikliu pasižymi gana žemo pradinio srovės. Tačiau dirbant nominalia parametrai mažas dėl to, kad statoriaus laukas - elipsės formos (jis yra stipresnis link polių).

Schema pastoviai sujungtas su run kondensatoriaus nominali veikimo režimu, yra geriau, ir pradeda spektaklis yra pusėtinai. Variantas su darbo ir pradedant kondensatorius, palyginti su ankstesniu dviejų, yra tarpinis.

Komutatoriai variklis

Apsvarstykite vienfazis variklis iš kolektoriaus tipo. Šis universalus įranga gali būti maitinamas AC arba DC šaltinių. Ji dažnai naudojama elektros įrankiai, skalbimo ir siuvimo mašinos, mėsos malimo mašinos - kur norite pakeisti savo sukimosi 3000 apsisukimų per minutę arba dažnio kontrolė.

Rotoriaus ir variklio statoriaus apvijos yra sujungti nuosekliai. Srovė yra uždedamas šepečiai susilietus su kolektoriaus plokštelių, su kuriais gali rotoriaus apvijų galai yra tinkamas.

Įgyvendinimas atvirkštinio įvyksta keičiant poliškumo ryšį rotoriaus arba statoriaus elektriniame tinklas, o sukimosi greitis yra reguliuojamas keičiant esamą vertę apvijų.

trūkumai

Kolektorius fazių variklis turi šiuos trūkumus:

• Kurti radijas, sunku valdyti, didelis triukšmas.
• Įrangos sudėtingumo, ji yra praktiškai neįmanoma atlikti remontą savo jėgomis.
• Brangios.

ryšys

Norėdami įjungti vieno fazių tiekimą variklis buvo tinkamai prijungtas, turite atitikti tam tikrus reikalavimus. Kaip jau buvo minėta, yra variklių skaičius, kuris gali veikti iš vienfazio tinklo.

Prieš prijungdami svarbu įsitikinti, kad dažnio ir maitinimo įtampos, nurodyta ant korpuso, pagrindiniai parametrai atitinka elektros tinklo. Visi ryšys darbas turi būti atliekamas tik tada, kai atjungtas grandinę. Taip pat venkite įkrautas kondensatorius.

Kaip prijungti vienfazis variklis

Norėdami prijungti variklį, būtina prisijungti serijos statorių ir armatūra (rotorius). ir 3 terminalai 2 yra prijungtas, o kiti du turi būti prijungtas prie grandinės 220B.

Atsižvelgiant į tai, kad varikliai veikti vienfazio 220V AC grandinės, magnetinių sistemų ginčui kintamasis magnetinis srautas, kuris provokuoja formavimo sūkurinių srovių. Štai kodėl magnetinė sistema statoriaus ir rotoriaus yra pagaminti iš elektrotechninio plieno lakštų.

Ryšys be reguliavimo mazgo elektronika gali sukelti tą, ženkliai ĮĖJIMO srovės paleidžiant ir kolektoriaus įvyksta, kibirkščiavimas. Keičiant sukimosi kryptį inkaro atlieka ardymo ryšio seką, kai terminalai yra sukeistos armatūra arba rotorių. Pagrindinis trūkumas šių variklių yra laikoma šepečiai, kad turi būti keičiamas po kiekvieno ilgalaikio įrangos eksploatavimui buvimas.

Tokių problemų asinchroninių variklių nėra, nes jiems trūksta surinkėjas. Magnetinis laukas rotoriaus suformuota be elektrinių jungčių, dėl išorinio magnetinio lauko statoriaus.

Prijungimas per magnetinio jungiklio

Apsvarstyti, kaip prijungti vienfazis variklis per magnetinį jungiklį.

1. Taigi, pirmasis magnetinio jungiklio turi pasirinkti srovę taip, kad jo kontaktiniai sistema atlaikytų apkrovą elektrinio variklio.

2. starteriai, pavyzdžiui, padalinta iš verte nuo 1 iki 7, ir kuo didesnis indeksas, tuo daugiau srovės atlaikyti adresų sistemą šių įrenginių.

• 10A - 1.
• 25A - 2.
• 40A - 3.
• 63A - 4.
• 80A - 5.
• 125A - 6.
• 200A - 7.

3. Kai buvo nustatyta, kad starteris vertė, būtina atkreipti dėmesį į valdymo ritė. Jis gali būti 36B, 380B ir 220B. Patartina atkreipti dėmesį į pastarojo.

4. Be to, magnetinė grandinė vyksta prie pavaros ir sujungia maitinimo skyrių. Dėl atvirais kontaktais atliekama 220B įvestį, variklis yra prijungtas prie maitinimo kontaktų starteris produkcijos.

5. Naudokite mygtuką "STOP - Start". Jie yra powered by įvesties kontaktorių elektros kontaktų. Pavyzdžiui, etapas yra susijęs su mygtuką "STOP" uždarytas kontaktas, tada jis vyksta į paleidimo mygtuką atviro kontakto ir kontakto su mygtuku "Start" - į vieną iš magnetinių kontaktorių ritė kontaktais.

"Nulis" yra prijungtas prie antrojo terminalo 6. starteris. Norėdami išspręsti šią magnetinio jungiklio įtraukta poziciją, turėtų būti įveiktas mygtuką Pradėti uždarytas kontaktas su vieneto energizuoja starterio kontaktus su "Stop" mygtuką ritės.