Variklis Suspaudimas

Suspaudimo variklis suteikia į sukauptos energijos padidėjimą nuo kuro mišinio degimo. Labai koncepcija yra kilęs iš lotyniško žodžio «compressio» (suspaudimo). Suspaudimo yra dujų suspaudimo pagal išorės jėgoms. Tai veda prie jos apimties mažinimo. Esant aukštesnei temperatūrai ar slėgiui gali veikti kaip išorinės įtakos. Vidaus degimo variklis (vidaus degimo variklis) kaip variklio suspaudimo įvyksta. Šiuo atveju, suspaudimo kuro yra atliekamas mišinio.

Daugelyje dizaino modernių transporto priemonių nustatyti keturių taktų vidaus degimo variklis. Suspaudimo variklis aptikta visų pirma į degimo kamerą tarp kameros sienos, suspaudimo žiedo ir stūmoklio apačioje srityje. Tai įvyksta tuo metu, kai slėgis pasiekia didžiausią kada stūmoklis beveik pasiekė viršutinio mirties taško dydį, kol uždegimo degių mišinio.

Suspaudimo variklis, išskyrus variklio Mažinti dydžio išmokos ir greičio yra laikomas santykinis priemonė įstatytas į cilindro-stūmoklinis vidaus degimo variklio sistemos būklės ir kitų vietų skaičius. Stūmoklių žiedai, vožtuvai (įleidimo ir išleidimo angos) į galvą tarpiklis iš variklio įtaiso ir kitų dalių numeris pateikti suspaudimo kokybė.

apkrova kyla į kamerą, kuri gali pasiekti penkiolika aplinkoje benzininiams varikliams. Suspaudimas dyzelinio variklio susidaro esant slėgiui pasiekė trisdešimt atmosferas. Šiuo atžvilgiu, visi dalyvaujantys šiame procese dalys, turi būti pajėgus atlaikyti tokį krūvį nuolat.

Kai stūmoklis yra perkeltas iš sukurtą slėgio įvyksta dujas iš skverbiasi į tarp griovelio ir žiedo tarpas. Dujos, gaunamos prispaudžiama prie žiedo cilindro paviršiaus.

Pastovus apkrova cilindrinis stūmoklinis sistemos, dujų paskirstymo mechanizmo dėl to, kad nuolat aukšto slėgio neigiamai paveikti dalių būklę. Tai, savo ruožtu, pablogina galią ir efektyvumą variklio. Reikėtų pažymėti, kad variklis kompresija (vienas ir tas pats), gali būti gana skirtingi. Tai yra dėl to, kad skirtingų sąlygų matavimo: temperatūra, alkūninio veleno sukimosi greitį, oro įleidimo sumą į cilindrą.

Tokiu būdu, pavyzdžiui, aliejus, turintys didesnį tankį, klampumas, suspaudimo padidėjimą, gaunama apie cilindro sienelių, suspaudžiant priklausančiais komponentais spragas. Perteklius kuras, kuris patenka į cilindrą, tai nuplauna alyvos plėvelę, taip, kad suspaudimo yra sumažintas.

Atsižvelgiant į suspaudimo nustatytą balionuose tampa įmanoma nustatyti iš variklio galios sumažėjimą ar "blogai" priežastis matavimo paleisti jį. Pavyzdžiui, mašinų su nuotolį didesnis nei vienas šimtus penkiasdešimt tūkstančių km aukštos suspaudimo gali būti sukeltas Didelio kokso sluoksnio susidarymui degimo kamera sienų. Tai, savo ruožtu, sumažina ertmės tūrį. Dėl to, atitinkamai, ir padidino suspaudimo.

Suspaudimo lygis gali būti matuojamas įvairiais būdais.

Kai atidaryti droselio atliekami kuo oro srautą į variklį. Rezultatai gali turėti įtakos nuotėkio oro balionų su žiedais į burnouts, įtrūkimų buvimą, įbrėžimų ant "stūmoklio ir cilindro, vožtuvais ir kitų Vizija sienų.

Kai akseleratoriaus uždarytas, galite gauti gana tikslius rodiklius suspaudimo lygį. Šiuo atveju yra nedidelis kiekis įsiurbiamo oro. Todėl galima apskaičiuoti nuotėkį, gautas iš lazdelių gamybos įtaiso arba vožtuvo lizdą susidėvėjimo deformacijos.

Kai variklis pradžia yra sunku, jis rekomenduojamas dozavimo variklis yra šaltas. Šiuo suspaudimas yra mažesnis nei matuojant variklis yra karštas. Paprastai, esant karšto variklio matavimas turėtų būti atliekamas esant maždaug 80-90 laipsnių temperatūroje. Tai dėl to, kad sumažėjo klampumo ir į tarp judančių dalių spragas sumažėjimas.