Tolimųjų Rytų geležinkelio: istorija ir charakteristikos

Tolimųjų Rytų geležinkelio - pagrindinis keleivių ir krovinių maršrutas susieti Rusijos centrą su gretimose Ramiajame vandenyne. Šiuo metu šioje eilutėje vertė yra sunku pervertinti. Daugiau nei istorijos Tolimųjų Rytų geležinkelio amžiuje yra įdomūs ne tik entuziastai, bet ir visiems, kurie rūpinasi mūsų šalies praeitį.

neapdairumas

Statybos naujos geležinkelio linijos ten ilgą laiką idėja - pernelyg ištemptas buvo bendravimas, trukdo prekių pristatymas į tolimus kraštus imperijos. 1886, gubernatorius generalinis Rytų Sibire ir Amūro regione buvo pateikti pasiūlymus statyti daugiau geležinkelio linijos iš Tomsko ir Vladivostoko į nuotolinio gyvenviečių. Iki vidurio 1887 šis pasiūlymas jau buvo aptarta ministrų susitikime iš pietų Sibiro srityje buvo išsiųstas į inžinerijos ekspedicijos išnagrinėti projektą ir tyrimo dėl jos įgyvendinimo terminus galimybę.

Pradininkas ir inžinierius

Tolimųjų Rytų geležinkeliai skolingas daug vienas iš pirmųjų jos inžinierių. Pirmųjų statybininkų iš Tolimųjų Rytų geležinkelio vardas atsirado nepelnytai pamiršta. Ir tai buvo Alexander Ivanovich Ursati turėjo pirmasis garbė perduoti visą ilgą kelią nuo Comtal iki Vladivostoko. Skirtingi būdai skinasi kelią kelyje į mažų kaimų ir klajoklių kurčiųjų parkų, geležinkelio inžinierius statybos maršrutą ir studijavo reljefas, dėl kurių vyks Tolimųjų Rytų geležinkelio. Deja, iki šiol nė viena iš geležinkelio stočių linija nėra pavadintas jo garbei.

Projekto įgyvendinimas

Iš pradžių planuojama geležinkelio linija žinomas kaip Usūris. Toks pavadinimas laimėjo didele Usūris, kuri teka per didelę teritoriją Primorsky Krai - iš Chabarovsko į Vladivostoką. Atskirai, du sklypai buvo suplanuoti linija: Šiaurės Ussuriiskaya atšaka taikoma str. Grafskaya į Chabarovską. Pietinė skyriuje buvo planuojama vesti iš tos pačios stoties iki Vladivostoko. Reprezentacinė klojimas pirmojo geležinkelių vyko 1891 Vladivostoke, atsižvelgiant į karališkosios šeimos nariai ir kabineto buvimu. Pamatai akmuo buvo padėtas ant Vladivostokas stoties Tsarevich Nicholas - ateitis imperatorius Nikolajus II ir Rusijos.

Pirmieji skyriai

1892, Rusija pradėjo vadovauti geležinkelių statyba. Projekto vadovas buvo paskirtas OP Vyazemsky - patyręs statybininkas, kuris dirbo trisdešimt metų įvairiose Rusijos. Pasirinktose vietose, greitkelių darbas buvo pavesta vadovauti Sankt Peterburgo instituto geležinkelių inžinierių absolventus. Dėl reikalingų medžiagų transportui buvo nustatyta pagalbinių žvyrkeliai, kuri vėliau tapo svarbius eismo arterijų visi Primorsky teritorijoje.

Pagrindinis problema staiga kilo iš statybos darbuotojų klausimą. Vietiniai buvo per mažas - turėjo įtraukti ištremti kaliniai ir kareiviai. Iki 1895 asmenų, tarnaujančių bausmes už nusikalstamas ir politinių priežasčių, buvo apie 11 tūkstančių. Žmogus. Jiems buvo įkurta nuolatiniai stovyklos, susidedanti iš kareivinės, pastatai apsaugos, vonios, valgomojo ir priežiūros bokštai. Kalbant apie karių, jie buvo gabenami jūra ilgą pietų maršrutu iš Odesos per Atlantą ir Indijos vandenyne. Plaukimas trunka kelis mėnesius, lydimas eilių atogrąžų epidemijomis. Galutinis tikslas buvo Vladivostokas.

Dėka pasiaukojančio darbo karių ir Kalinių 1894 buvo pradėtas eksploatuoti Južno Usūris kelių filialo, bet ir šiaurinė dalis maršruto buvo baigtas po trejų metų. Tolimųjų Rytų geležinkelio stotis, kuri apėmė Amūro ir Tolimuosiuose Rytuose, atėjo į egzistavimą.

Geležinkelio stotys

Ussuriysk Old Road originalioje versijoje turėjo 39 stočių. Tarp jų - stotis Ruzhino įkūrė imigrantai iš Ukrainos, str. Manzovka (šiuo metu Sibirtsevo) str. Busse, pavadintas garbei Rusijos pareigūnas ir tyrinėtojas N. V. Busse Tolimuosiuose Rytuose. Nepamirškite inspektorių ir inžinieriai pavardės LM Rozengarda vs Ilovaisky V. V. Gedike buvo pavadintas skyrius iš Chabarovsko į bikinis. Ir dabar Tolimųjų Rytų geležinkelio turi 358 stotims, veikiančioms skirtingose kelio ruožuose.

Ekonomikos ir geografinės charakteristikos Tolimųjų Rytų geležinkelio

Šiuo metu, Tolimųjų Rytų geležinkelio yra maždaug 7470 km bendro ilgio iš jų būdais nepertraukiamo darbo yra daugiau nei 6000 km. Geografiškai ši magistralė eina per penkis regionus Tolimuosiuose Rytuose - Amūro AD, Žydų autonominė regione, Primorsky ir Chabarovskas krašto, ji turi filialus Jakutija. Jo įtaka plinta į kitus regionus, Tolimuosiuose Rytuose. Tik Tolimųjų Rytų įtaka plotas yra daugiau nei 40% Rusijos Federacijos teritorijoje.

Tolimųjų Rytų geležinkelio ribojasi Hani stoties Rytų Sibiro geležinkelio linijos ir stočių užpuolimą ir Arkhara prisijungė prie Zabayskalskoy geležinkelio. Palei visą ilgį jo kelyje yra suskirstyti į keturias grupes, kurios prižiūri įvairių departamentų, Jungtinė pagal skėčiu "Tolimųjų Rytų geležinkelio". Chabarovskas - departamentas NOD1, Vladivostokas - NOD2, Komsomolsk - NOD3 ir Tynda - NOD4. Be to, Tolimųjų Rytų geležinkelio tradiciškai skirstomi į dvi pagrindines sritis - šiaurinę ilgumos ir pagrindinį patiekalą. Jie jungia nedidelis ruožas kelio rokadnymi: Komsomolsk-Volochaevka-2, Tynda-Sturm, kalkių Urgal. Tai leidžia jums sukurti logistikos konvojus visoje trakte.

Tolimųjų vertės geležinkelio

Pradiniai charakteristikos Tolimųjų Rytų geležinkelio duoti pagrindo manyti jį kaip vieną iš pagrindinių logistikos ir keleivinių maršrutų regione. Per praėjusius 2015 būdų DVZhD buvo gabenamos daugiau kaip 42 tūkstančių. Tonų krovinių ir apie 5000 žmonių naudos iš Tolimųjų Rytų SERVICE Kelių keleiviais. Pagrindas suteikia gabenti buitines ir tarptautinės reikšmės - jos sklandžiam Japonijoje suinteresuotų verslininkų, Mongolija, Pietų Korėja ir Kinija, kurios parduoda savo produktus mūsų šalyje. krovinių valdymas atliekamas iš vieno valdymo centro, esančio Chabarovsko mieste.

Tolimųjų Rytų geležinkelio arterijų pelnytai užima pirmaujančią vietą transporto eksportuojamų ir importuojamų prekių, kurios sudaro maždaug viso krovinių srauto trečdalis Rusijos Federacijos ir daugiau nei tranzito ketvirtį importuojamų produktų, kitų šalių reitingą. Ačiū supaprastintą logistikos DVZhD Biuro pranešė, kad 2016 m Tolimųjų Rytų maršrutai plento planuojama transportuoti daugiau nei 116 mln tonų krovinių į Ramiojo vandenyno uostų adresą. Palankios tendencijos prekybos augimo su savo rytiniais kaimynais gali drąsiai prognozuoti gerokai padidinti geležinkelių transporto labai netolimoje ateityje.

valdymas

Nuo 2015 darbuotojų Tolimųjų Rytų geležinkelio skaičius buvo daugiau kaip 40 tūkstančių. Žmonės, dirbantys šio plento paslauga. Ši magistralė suteikia vietinių žmonių darbo vietų kūrimą ir pasitikėjimą ateitimi.

Valdymas Tolimųjų Rytų geležinkelio yra tiesiogiai pavaldi UAB "Rusijos geležinkeliai" ir yra struktūrinis padalinys. Viršininkas Tolimųjų Rytų geležinkelio trunka Maklygin 2015 N. Jam vadovaujant visi dirba sritis, kuri veikia Tolimųjų Rytų geležinkelio. Adresas biuro DVZhD - Komsomolskas Prie Amūro, Chabarovskas teritorijoje. Įvairūs teritorinė kontrolė turi savo valdymą.

Saugumo įranga

Pasak į Chabarovskas Tolimųjų Rytų valdymo vadovas, saugaus eksploatavimo ir prevencijos būdai Tolimųjų Rytų geležinkelio yra prioritetas. 2015, ant kelių tinklo Tolimuosiuose Rytuose įregistruota 18 nepaprastąsias situacijas, kurioje trys žmonės mirė. Visi nelaimingų atsitikimų įvyko dėl vairuotojų, kurie vairuoja motorinę transporto priemonę ir pažeidė kelių eismo taisykles kaltė.

Ši vieta saugumo reidas svetainė buvo pasirinktas kelias per Nogliki-Korsakovo. Atkreipti dėmesį į nesilaikymo geležinkelių eismo saugos taisyklių įtraukti į matomoje vietoje kelis automobilius, suskirstytus į avarijos padarinius. Taigi geležinkelio darbuotojai bandė priminti vairuotojai rizikų, kurias lydi tuo takelių perėjos vairuotojas. Be darbuotojai dalyvavo kelių policijos darbuotojai ir atstovai savivaldybės unitarinė įmonė "Transporto įmonė" veiksmų.