Tokijo metro: iš schemos, stotis ir nuomonių aprašymas

Metro Tokijuje pradėjo dirbti 1927 metais, po to, kai japonų verslininkas Hayakawa Noritsugu atėjo iš Europos, įkvėptas ten metro. Per trumpą laiką jis surinko reikiamą pinigų sumą ir padėjo pirmąjį metro liniją Azijoje. Šiandien Tokijo metro atlieka didžiausią keleivių skaičių per metus. Čia yra 290 stočių ir 304,5 kilometrų bėgių. Visai neseniai Tokijuje metro pripažino Maskvos metro apie keleivių srauto.

Šiandien yra keletas privačių geležinkelio linijos, taip pat Japonijos geležinkelių. Daugelis savininkai privačių transporto priemonių nori naudotis visuomenei. Metro Tokijuje yra labai patogus, saugus ir švarus. Beveik kiekviena įmonė moka darbuotojams keliauti iš namų į darbą.

bauginantis matmenys

Yra daug gandų, kad stočių Tokijo metro yra tiek daug, kad jis yra labai lengva pasiklysti metro. Susidaro įspūdis gali būti sukurta tiesiog žiūri linijų į visas schemą.

pagrindinis bruožas

1920 pradėjo iš Tokijo metro statyba. Šiandien, požeminis transportas veikia iki 13 linijų. Pagrindinis bruožas Tokijo metro yra kontaktinio geležinkeliu trūkumas. Tiesą sakant, tokie traukiniai yra paprasti traukiniai. Jų judėjimas, jie prasideda ir baigiasi tam tikru atstumu nuo miesto centro. Artėjant pagrindinę dalį infrastruktūros, traukiniai įvesti tunelius ir pakeleivingi pagal metropolis.

Tokijo metro. Naudojimo instrukcijos

Kiekvienas diagramų, taip pat kompozicijų linija, pasiekti jam, pažymėtos skirtingą spalvą. Apskritimo viduje, kiekvienas stotis apibrėžta raidę ir skaičius, su likusį atstumą. Kai kurių atstumas tarp linijų trukmė yra didesnė kaip 800 metrų. Dėl didelio skaičiaus rodiklių ir daug nemokamų šablonų, naršyti metro yra gana paprasta.

Gali pasiklysti, o bando rasti išėjimą iš stoties, o kai kuriose vietose, yra apie tuziną. Viskas yra sunumeruoti ir dažnai integruota į pastatą, todėl eiti į prekybos centrą, kai metro yra gana reali. Perėjimai, sugrūsti prekybos kioskų, užeigų ir parduotuvių, gali pasiekti šimtus metrų.

Prekybos padėklai galima rasti net ant platformos. Tokijo metro, iš tiesų, yra visai Požeminis miestas, kur jūs negalite eiti. Japonai sugebėjo sėkmingai integruotis į tinklą skirtingų transporto sistemų. Be įprastų sąnaudų taip pat numatyta keltuvai neįgaliesiems.

kitoniškumas

Kai kurie platformos yra išlenkti stotyse. Be tunelio apšvietimo sąlyga. Palyginti su sovietinio pogrindžio "rūmų", pasikartojantys plytelėmis sienos Tokijo metro neturi įspūdį. Dauguma stočių sekli.

Perėjimai yra teikiama nemokamai tualetai ir platformos yra geriamojo fontano. Kiekvienas automobilis sumontuoti ventiliatorių ar oro kondicionieriai. Automobilių skaičius kiekvienoje sudėties pasiekia tuziną. Ant langų žaliuzės pateikiami apsauga nuo karščio judėjimo ant paviršiaus metu. Stotys paskelbė japonų ir anglų kalbomis.

keleivių saugumą

Dešimtys vaizdo kamerų esančių sankryžų ir kiekvienoje stotyje. Su CCTV staklininkai pagalba galima kontroliuoti iškrovimo procesą. Nuo japonų yra viena iš daugelio, kurie nori šokti ant bėgių po traukiniu, jei abi dideles ir mažas kliūtis lašas bylą.

Apsauginės hermetiški spynos nėra Tokijas metro. Vairavimo Tokijo metro pateikia tik plonu langinės. Nėra durys į bet kokią stotį. Įėjimai į metro esančiame pastatų karnizo.

Met maišyti su vietiniais traukiniais

Tokijo metro yra susipynę linijos su 12 vietos geležinkelių priemiesčio paskirties. Kartu, mes turime daugiau nei 70 vietų ir šimtus stočių su kasdienio srauto keleivių 20 mln sąrašą. Be to, Tokijas elektros kartais pereiti per požeminių tunelių.

įdomūs faktai

Pirmasis filialas turėjo 2,2 km ilgio. Dabar tik viena eilutė yra valstybė. Visa kita - privačių įmonių nuosavybė. Japonija buvo pirmoji Azijos galia, pastatyta po žeme. Nuo 2005 m kiekviena eilutė suteikia automobilius moterims. Valdymas priėmė sprendimą, gavusi daug skundų iš moterų seksualinio priekabiavimo. Tokijo metro yra belaidžio interneto prieiga.

kelionės kainos gali skirtis priklausomai nuo tarp stočių atstumais. Bilieto kaina yra išvardyti šalia diagramoje pavadinimų. Nuo penkių ryto, kol vieną rytą metro darbų Tokijuje. Didmiesčių yra padalintas tarp dviejų įmonių. Kiekvienas savo taisykles, ir tai kartais painioja keleivius pasinaudoti. Didesnės stotys Japonijoje yra labai reti. Interjeras dominuoja keletas iš jų balta, metro neatrodė taip arti.

Įranga įmonė Toei

Mūsų tautiečiai, kas atsitiko aplankyti Tekančios saulės žemę ir naudotis požeminėmis transportą jų nuomonių įspėja, kad jums reikia būti labai atsargūs su bilietų pirkimo į Tokijo metro. Ieško Ekonomika Pass vieną dieną, be to, metro keleiviams taip pat gali autobusai šios įmonės. Bilietų bendrovė "Toei" negali būti naudojamas ant Tokijo metro linijomis. Mes turime turėti tai omenyje. Keliauti po žeme "Toei" taip pat nebus galioja JR yamanote linija - žiedas vietos traukinių linija.

sveikas patarimai

Turistai iš Rusijos po apsilankymo Japonijos sostinėje savo nuomones rekomenduoti 1000 jenų pirkti vienos dienos kelionių kortelę, o ne imtis sau galvos reikia apsvarstyti priedai reikia metro linija į konkrečios įmonės. Be to, jie teigia, kad teikia kelios parinktys. Kiekvienas gali pasirinkti sau patogiausią.

Galite naudoti vienos įmonės-vežėjas šakas, o ne išleisti papildomų pinigų, jei nėra reikalo keisti savininko linijas. Tai geriau prisiminti keletą maršrutų ir įveikti kelią su jais.

Japonijos piko valanda

Tokijo metro paprastai perkrautas su septynių iki aštuonių trisdešimt ryte ir nuo šešių iki dešimties vakare. Į Rusijos turistų nuomone, keliautojai Šiuo metu čia yra geriau ne eiti, ypač centrinėje miesto dalyje. Naktį į penktadienį metro Tokijuje taip pat nepageidautina naudoti. Tai ypač taikytina tokių stočių, kaip "Shinjuku" ir "Shibuya". Jie bus užpildyti artėjant išvykimo paskutinio keleiviniame traukinyje laiką. Dauguma automobilių Šiuo metu alsuoja minios girtas darbuotojų keliaujantiems namo iš įmonių šalims.

išvada

Skaičius Tokijo metro stočių, daugiau nei tūkstantis pavadinimų. Grandinė yra labai paini, ir atrodo, kad tai yra labai lengva pasiklysti. Dėl esamų ženklinimo sistema yra labai lengva naršyti. Be metro traukinius, geležinkelio linijos schemoje rodo, įtraukiant vietinio susisiekimo traukiniais. Keleivių saugumui, kiekviena stotis yra įrengta Tokijo metro tvoros ir daug kamerų.

Vežimėliai yra teikiamos vaizdo ekranus, kurie rodo esamą stoties ir atstumą iki kito sustojimo. Ačiū oro kondicionavimo sistemų Tokijo metro, negali būti laikoma dūsta vietą, nepaisant didžiulio srauto keleivių. Pakankamai didelis skaičius perėjimų ir trukmę daug parduotuvių ir vietų atsipalaiduoti pasukti metro į miesto specialioje vietoje, kur jūs net negalite išeiti.