Sparnuotas "ereliukas": Aprašymas, funkcijos, veiklos charakteristikos

Sparnuotas "ereliukas" - orlaivio su unikaliomis savybėmis. Jo sukūrimas nuo idėjos iki priverstinio nutraukimo darbų pradžios - yra vienas iš mažiau žinomų, nes paslapties, bet labai įdomių puslapių technologijų istorijos.

Kodėl buvo WIG

Technologijų plėtra - tai pirmiausia kova už greičio. Jis šildomas konkurencijos, dažnai žiaurūs ir verčia dizainerius ieškoti naujų ir kartais netikėtų sprendimų.

Greitis viena iš svarbiausių savybių vandens transporto, apsiriboja variklio galios trūkumo ir hidrodinaminių atsparumo kūno, kuris tuo labiau didėja greitis. Ir jei pirmoji problema buvo išspręsta naudojant galingesnį variklį, tada atsikratyti sekundę gali būti tik išeina iš vandens. Taigi ten buvo greitis valtys, oro pagalve, tada povandeniniais ir pagaliau WIG. Nenuostabu, kad dizaineris WIG "ereliukas" buvo R. E. Aleksejus, žymus sovietų dizaineris povandeniniais sparnais.

Plaukiojančioms priemon gali judėti dideliu greičiu ant dviejų žiniasklaidos ribos - vanduo ir oras - tai buvo būtina išspręsti daug techninių problemų.

Pirma, tai buvo būtina, siekiant užtikrinti jų stabilumą skrydžio metu ne itin maža, iki dviejų metrų, aukštis virš jūros lygio. Antra, tikslas buvo suteikti tuo pačiu metu nedidelio svorio struktūros ir jos poveikio stiprumas bangos keteros greičiu iki 400 km / h.

Trečia, tai buvo būtina rasti medžiaga lengvas ir atsparus jūros vandeniui, nepaisant to, kad tradiciniai laivų statybos medžiagos yra sunkūs ir antenos greitai rūdyti. Ketvirtasis pagrindinis uždavinys buvo sukurti šviesą, bet galingi varikliai, nebijo purslų sūraus vandens.

Sparnuotas "ereliukas" buvo orlaivis, kuriame dizainas įkūnija idėją išspręsti šias ir kitas, ne mažiau rimtų problemų.

Tvirtinimo apie WIG serija

Orlaivis su ekrano efektas (oro srauto išmesti krašte atsispindi nuo vandens ar žemės paviršiaus, kad trenktųsi į sparną, tokiu būdu didinant kėlimo jėgai) skirtas karinio jūrų laivyno, kaip krovinių iškrovimo priemones.

Nuo idėjos iki pirmojo ėminio kelyje tai buvo seniai - daugiau nei dešimtmetį.

Pirmasis skrydis testai prasidėjo 1972 ant Volgos. Tada iškrovimo sparnuotas "ereliukas" buvo perkeltas į Kaspijos jūros, kur skrydžiai kurie tęsėsi jūros. Testai patvirtino puikią skrydžio veiklos kokybę naujų elementų.

Pirmieji du Bandiniai buvo skirtas bandymams ir po jų buvo išsiųsti į metalo laužą, su vienu - po avarijos. Trys WIG serijos numeris, C-21, C-25 ir C-26, pastatytas 1977, 1980 ir 1983 metais, buvo įtrauktas į 11-ojo atskiro aviacijos grupės tiesiogiai pavaldus Generalinio štabo Karinio jūrų laivyno aviacijos ir buvo nurašytas 2007 m.

Šie orlaiviai turėjo daug daugiau numatomą statyti dar 120 mašinų. Tada jų skaičius sumažėjo iki 24, o po vadovavimas Gynybos ministerijos kaita ir programa buvo visiškai uždarytas.

2007 metų vasarą iš į Kaspiysk geriausiai išlikusių sparnuotas su serijos numeriu C-26 bazėje buvo pristatytas į Maskvą, jis tapo atsižvelgiant į karinio jūrų laivyno muziejaus eksponatas, o vėliau pateko į privataus muziejaus į Khimki rezervuaras.

Dizainas ir tikslas WIG

"Orlenok" gali perkelti jūrų pėstininkų ir dviejų šimtų pėstininkų ginkluoto ar dviejų slankiojo šarvuočių (tankai, BMP, BTR) į vagonus suma, už penkiolika šimtų kilometrų atstumu, esant 500 km / h greičiu. Taigi sparnuotas A 90 "Orlenok" sugebėjo pakilti bangų dviejų metrų aukščio, neprarandant stabilumo ir įveikti antilanding (kasyklų ir tinklą) per oro barjerą.

Pagrindiniai taktiniai ir techniniai charakteristikos apima aukštį virš ekrano nuo pusės metro iki dešimties metrų, kurių maksimalus aukštyje 3000 m. Didžiausias pakilimo svoris yra 140 t, iš kurių 20 sudarė už prekes.

Bendras ilgis 58,1 m, oro sraigto aukštis stovi - 16 m, sparnų plotis yra - 31,5 m, vietinis 304 kv.m krovinių skyriaus matmenys - 21 × 3,2 × 3 m.

Specialus maitinimo jungtis leidžia pakreipti tinkamą lanką korpuso su keleivių salono įgulos narių. Ji išplečia rampa, dėl kurių greitai desantiruyutsya personalą ir įrangą.

"Orlenok" atstovauja nizkoplan su trimis variklių, fiuzeliažo ir valčių uodega raidės "T" formos. Pagrindinis medžiaga statybos - AMG61 lydinio iš aliuminio ir magnio. Radiotransparent paviršiaus pagamintas iš kompozitinių medžiagų. Apsaugoti nuo korozijos specialia danga ir elektrocheminių apsaugų.

Liemuo ir WIG važiuoklės

Liemuo su sija sijos maitinimo dizainas salone ir poilsio kambarys įgulos (vadas, antrasis pilotas, navigator, mechanikas, radijo operatorius, šaudyklės, du prietaisai), skintoms su elektroninės ir radijo ryšio įranga, iš pagalbinės jėgainės skyrių ir kitų laive esančių vienetų, komercinės skyrius su švartavimo vienetų.

Iš kabinos stogo yra išeitis, o dėl aukščiau sparno kūno pusių - duris įgulos.

Dėl iš valties dugnas yra pagamintas iš išilgine ir skersine redanov sistemą, paplitęs lankas montuojamas vienas, bet netoli masės centro - antrojo gidrolyzha.

Važiuoklės susideda iš šerdies ir Dviratė desyatikolesnoy nosies paramos. Į atitrauktos padėties, važiuoklės dalis yra padengta gidrolyzhami. Važiuoklės, slidžių vibracijos prietaisas ir pūstuvas leidžia judėti WIG pagal bet kurį pirmame, ledo ir sniego.

Sparnas ir uodega

Kėlimo sunkiųjų mašinų virš vandens paviršiaus yra ne tik svarbus sparno mojo, bet taip pat jos aerodinaminis dizainas su dideliu atakos kampu, mažai pailgėjimas ir nurašymas 15 °. Plūdės ant galo veikia kaip planavimo ir aerodinaminių tikslų. Juostos, eleronai ir juostos pakeisti pradinę padėtį pakilimo metu, kad dujų purkštukai iš reaktyvinio variklio pradedant patenka į sparno pabėgti nuo pagal ją negali, ir dėl jų didesnio slėgio WIG "Orlenok" pakyla iš vandens.

Uodega įrenginys skirtas pagerinti stabilumo ir kontroliuoti WIG charakteristikas. Didelis stabilizatorius su Quad liftai suteikia stabilų skrydį. Ant vertikalios uodegos, kuri yra integraliai su fiuzeliažo, sumontuoti stiprintuvus, kurioje aukštyje nepatenka vandens purslų pakilimo ir tūpimo metu.

jėgainė

Siekiant užtikrinti charakteristikas, visų pirma, kreiserinis greitis, pagrindinė jėgainė susideda iš trijų variklių: Išlaikytojas Turbosraigtinės, kurių galia 15 tūkstančių arklio galių ir du pradedant Turbofan.
Paleidimo varikliai turi ribotą tarnavimo laiką, yra įtrauktos tik pakilimo metu, jų rotacinės purkštukai leidžia tiesiogiai dujų purkštukai pagal sparno per pakilimo laikotarpiu ir horizontalios traukos pagreitis metu kreiserinis greitis. Jų oro ėmikliai duoti apie forma rūšies jie priešais kabinos lempa vėl, kad jie nebuvo gauti vandens purkštuvą lanką. Norėdami užvesti variklį pradeda pagalbinės jėgainės EA-6a.

Išlaikytojas variklis varo traukimo varžtus su keturiais diskais. Jų skersmuo - šeši metrai.

Ginklai ir įranga

Sparnuotas "Orlenok" navigacijos sistema yra įrengta su "Ekranas" priežiūros radaras; automatinės skrydžio valdymo sistemos; hidraulinis sistema vairavimo valdymo paviršius sparno mechanizacijos, veikimo gidrolyzh ir važiuoklės, šarnyru sukimąsi fiuzeliažo; Elektros sistema skrydžio ir navigacijos galios, radijo ryšio ir elektros įrangą.

Jūrų navigacinės šviesos ir inkarų-buksyravimo priedai, pavyzdžiui, bet laivą.
Pagrindinės ginklų WIG yra sujungtas pistoletas instaliacija "uolos" kalibras 12,7 mm, kuris yra montuojamas rotacijos bokštelį.

Privalumai WIG "ereliukas"

Lyginant su panašiu orlaivių naudingosios apkrovos ir pakilimo svorį, kuro sąnaudos yra žymiai mažesnės WIG jei įmanoma skristi ilgą laiką dideliame aukštyje. Kitas "ereliukas" ekonominio efektyvumo, kad brangių dideliuose oro uostuose, kurie yra pagaminti iš žemės naudojimo didžiulius plotus aspektas, tai nereikia.

Kariniams tikslams, privalumas nei orlaivių - slaptas radaro nedideliame aukštyje.

Palyginti su povandeniniais sparnais į WIG daug mažesnių įgulos dydis ir greitis - kartais daugiau.

Saugumas ir jūrų desanto, kuris iš tikrųjų reiškė iškrovimo sparnuotas "ereliukas", teikia tūpimą su didelę jūros sąlygomis, taip pat sekliame vandenyje ir ledo dėl bet kokio sudėtingumo žemės.

Manevringumas, ilgo nuotolio, tarp ekranavimo paviršiumi mažu greičiu, didelė keliamoji galia ir atsparumas kovojant su žalą papildo unikalių savybių automobilį.

Taip, projektas buvo unikali galimybė ir tai buvo puiku, bet ... svajonės neišsipildė. Kas kaltas, kad WIG "ereliukas" vertę (ne praėjusio amžiaus pabaigoje skambėjo trijų šimtų milijonų rublių sumą, kad naują modelį skrydžio būklės), per didelis keliamoji galia indeksai vyriausybės programų ar modernių medžiagų ir technologijų stoka, bet net visuomeniniame gyvenime jis liko Nereikalaujama, nepaisant įdomių pokyčių savo bazę.