Roman kelio: Aprašymas, istorija, charakteristikos ir įdomūs faktai

Senovės Romos kelių apėmė ne tik romai, bet ir jo didžioji imperija. Jie pirmą kartą pasirodė Italijoje, o tada jų statyba buvo vykdoma įvairiose Europos, Azijos ir Afrikos. Nustatyti tinklo ryšius visame imperiją. Iš pradžių jis buvo skirtas tik kariuomenės, bet ir taikos metu jis persikėlė kurjerių ir karavanai, kuris buvo labai svarbus visai visuomenei. Senovės kelių naudojamas daugelį šimtmečių, net po dideliu imperijos žlugimo.

paminklas senovės

Unikalus savo laiką, Romos keliuose kokybė buvo valstybinę priežiūrą jų konstrukcijos rezultatas. Jau Dvylikos lentelių įstatymai (priklausančių V amžiuje E. BC.) Nulėmė vieno pločio būdais ir įpareigoti žmones, kurie gyveno netoli jų, tvora savo sklypus.

Kiekvienas Roman kelio akmens tiltas, kad buvo patogu keliautojams ir arklius. Pirmą kartą šis pastatas technika griebėsi cenzūros Appiy Klavdy VRK. Jo užsakymus Pasibaigus IV amžiuje prieš Kristų pabaigoje. El. Jis buvo pastatytas tarp Capua ir Romos kelio. Iki to laiko, kai Respublika tapo imperija, visa pusiasalis buvo padengta šia svarbia transporto tinklo.

Via Appia sukūrė tarp faktinio Romoje ir užjūrio šalyse, kuris vėliau tapo provincijos imperijoje nuorodą: Graikija, Mažojoje Azijoje, Egipte. Šiandien, kartu kas liko iš senovės plento, įsikūręs paminklų praeities įvairovė. Tai aristokratiškas vila, naudojamas žydų ir krikščionių katakombų. Be jų gauti viduramžių įtvirtinimų ir bokštai, taip pat Italijos Renesanso statybos.

Kilti ir kristi

Kiekvienas naujas Roman kelio gauna savo pavadinimą nuo cenzūros, kurioje ji buvo pastatyta, ar provincijos pavadinimas. Tiltai tik tie keliai, kurie buvo įsikūrę miestuose ar ant jo pakraštyje. Tinklo likusi dalis buvo padengta žvyro, smėlio ir žvyro - medžiagų, pagamintų specialių duobes.

Tuo galios viršuje senovės Romos imperija Kelių turėjo ilgis sudarys apie 100 tūkstančių kilometrų. Tai jų dėka valstybė gauna dideles pajamas iš vidinės žemės prekyboje. Su ekonomikos plėtra buvo vykdoma pirkliai. Viduržemio jūros produktai yra dabar sugauti tuose regionuose, kurie neturi net svajoti apie juos. Senovės Romos Kelių padėjo vykdyti tas pats kaip Iberijos vyno ir Numidian grūdų.

Į III a imperijoje tai buvo puolama daug barbarų genčių. Pirma Pagonių kariuomenė apiplėšė tik pasienio regionuose. Tačiau, kai iš imperatorių susilpnėjo Horde galia pradėjo prasiskverbti net į Italiją. Bet Roman kelio, kad pasuko savo keliu, palengvino barbarai reidą, nes laiku Lotynų legionų. Kai imperija žlugo, sustabdyti naujų būdų statyba. Į "barbarų karalystės" ankstyvaisiais viduramžiais daugelis inžinerinių Romos pastatai buvo apleisti ir pamiršti.

senovės gudrybės

Romoje buvo ypatingas valstybinio buveinė inspektorius. Šie žmonės buvo užsiima ženklinimas būsimos kelio maršrutą. Siekiant palengvinti toks darbas naudojamas specialius įrankius. Tarp jų buvo ilgas linija, panašumas goniometers, trikampio dioptrijos, reikalingi nustatyti aukštis ir sureguliavimas.

Kelias eina per reljefo, buvo pastatytas su sumažintu šališkumo dėl komforto ir saugos keliautojų. Posūkiuose takelį tapo platesnis. Tai buvo padaryta tam, kad atsiduria vienas priešais kitą vežimėliai galėjome praleisti be incidentų.

statybos pažanga

Kiekvienas Roman kelio prasideda su tuo, kad jo vietoje iškirsti visą derlių bet krūmas. Po to, kai geodezinių skaičiavimų ir matavimų žymėti. Tai buvo po to dizaino, kuris yra atliekamas inžinierių. Statybos dalyvauja vergų, kalinių ar karių. Tarp jų buvo mūrininkai, kuris iškirto specialias plokšteles klojamos kelio pamato.

Statybos buvo atliekami tuo pačiu metu dėl skirtingų dalių, išdėstytų per atstumą vienas nuo kito. Kelias sudaryta iš kelių sluoksnių ir tiek mažai górowała lygaus reljefo. Jei maršrutas tęsėsi per kalnus, darbuotojai gali statyti specialias pylimus ir griovius. Dirbtiniai padidėjimas ir depresija padeda padaryti Transportas arterijų sklandžiai ir patogiai. Su lietaus grėsme žemės senieji Romos keliai buvo įrengta rekvizitas.

Pamatai sudarė obliuotos akmens blokų. Tarpelį tarp jų yra paprastas drenažo sistema (taip pat pabėgo į kanalizacijos griovius palei kelius). Kitą smėlio ar žvyro sluoksnis buvo reikalinga lygiavimo paviršiaus. Jis guli ant viršaus žemės ar kalkių reikia padaryti interneto minkštumo. Kai kuriais atvejais, kelių gali būti suskirstyti į dvi būdais. Vienas iš jų buvo skirtas žirgų, kitas - tik pėstiesiems. Tokia funkcija buvo labai naudinga, jei naudojamos brangių karius.

Mail Order ir apsauga

Senovės Romoje, ten buvo labiausiai puikus metas pašto paslauga. Kurjerių, patiko kelių tinklą, greitai išplito naujienas ir pranešimus į labiausiai įvairiose didžiulės imperijos. Per dieną jie galėtų įveikti kelią iki 75 kilometrų, kurie buvo neįtikėtinas pasiekimas senovėje. Kaip taisyklė, kurjerių žirgais vežimėliai kraštų pakrautas dėžutes. Jei pranešimas yra skubus, pašto darbuotojas galėtų ją atlikti atskirai ant arklio.

Pabrėžti jo statusas kurjerių vilkėjo specialias kepures, pagaminti iš odos. Jų tarnyba buvo pavojinga, nes keliautojai gali atakuoti plėšikus. Palei kelius buvo pastatyti sargybos postus. Karo stebėjimas eismo kelyje. Kai stovyklos palaipsniui išaugo į stiprumo ir net miestuose.

Barai ir užeigos

Ilgalaikis kelionės negali išsiversti be poilsio. Siekiant šio tikslo, viešųjų statybininkai pastatė nakties stotį. Jie buvo įsikūręs maždaug 15 kilometrus vienas nuo kito. Yra taip pat pakeitė arklių. Dar patogu, tačiau tik nedaugelis buvo užeigos ir restoranai. Jie keliautojai gali įsigyti naudingų, kaip viskas yra parduodami kaip kalvio ar muitininkas.

Kai tavernų (ypač atokiose provincijose) patiko blogą reputaciją. Tada, keliautojai gali praleisti naktį su vietiniais gyventojais. Tai žinoma, kad plačiai paplitęs paprotys svetingumą buvo priimtas romėnų visuomenėje. Be užeigos galėtų gauti klėtis ir sandėlius keliuose. Jie bėgo specialią paslaugą, yra atsakinga už maisto tiekimo į miestus.

tiltai

Kaip garsiausių Roman kelio (Via Appia, vedančio iš sostinės į Capua), beveik visi kiti keliai buvo pastatytas į priekį kryptimi. Statybiniai vengti pelkes. Jei maršrutas po upę, dizaineriai bandėme rasti Ford. Tačiau Roman bridges ir skirtingos kokybės, o kai kurie iš jų (kaip Trajanov tilto per Dunojų), net išgyveno.

Per karą, valdžios institucijos gali konkrečiai nužudyti upės kirtimas siekiant užkirsti kelią priešą įsiskverbti giliai į imperiją. Bet net ir šiuo atveju išlieka tos pačios paramos, o vėliau tiltai greitai atstatytas. Būdingas jų struktūros buvo arkos. Mediniai tiltai buvo labiau pažeidžiama nei, bet pigiau.

Kai kirtimo skirtingų mix dizaino. Parama gali būti akmuo, ir grindys - medinės. Tai buvo Trier tiltas, ant Vokietijos imperijos pasienyje. Svarbu, kad šiandien Vokietijos mieste liko tik senovės akmenines atramas. Įveikti per plati upes naudojami Pontoon tiltai. Taip pat buvo praktika organizuoti keltu.

Kortelė su antikvariniai kelių tinklo

Per imperatoriaus Karakalos karaliavimo ties III amžiuje jis buvo pagamintas maršrutas Antoninus pradžios - knygų-indeksą, kuris buvo įvardintas ne tik imperijos kelius, bet ir jų atstumo, taip pat kitų įdomių duomenų. Kadangi romėnų kelių statyba tęsėsi vėlesniais metais, kolekcija kopijuoti ir kelis kartus papildytas.

Daugelis antikvariniai žemėlapiai vėliau laikomų vienuolyno bibliotekų visoje Vakarų Europoje šimtmečius. XIII amžiuje nežinomo autoriaus padarė pergamentą kopiją senojo dokumento. Artefaktas, vadinamas Peutingerio lentelė. 11 puslapis Roll atstovauja visą Romos imperiją ir jos kelių tinklą ant savo didybės.

Nėra jokių abejonių, kad prekybos keliai tarnavo senovės žmonių žinių šaltinis apie pasaulį yra pilnas paslapčių. Garsusis stalo aplink kelius įrašyti įvairių genčių, gyvenančių didelę erdves iš Afrikos į Angliją pavadinimus, o iš Indijos į Atlanto vandenyną.

viešaisiais keliais

Yra daug šaltinių apie tai, kaip sukurti Roman kelio. Tie, pavyzdžiui, yra darbai Sicula Flake - garsus senovės matininkas. Imperija Kelio skirstomi į tris tipus. Pirmasis yra vadinamas viešosios arba Pretoriański. Šie maršrutai sujungti didžiausią ir svarbiausią miesto.

Viešaisiais keliais, kurie turėjo 12 metrų pločio, buvo pastatyta ant valstybės iždo lėšų. Finansuoti jų kartais tenka laikinų mokesčių statybą. Šiuo atveju, su mokesčiais, ant miesto, kuris buvo Romos imperijos keliai. Kartais ir taip, kad maršrutas pro priklausančių didelių ir turtingų savininkų (pvz, didikai) žemių. Tada šie piliečiai taip pat mokėti mokesčius. Viešame būdais buvo prižiūrėtojams - pareigūnai, po drobė būklę ir yra atsakingas už jos remontui.

Purvo ir privačiais keliais

Iš viešųjų kelių šakų šalies keliuose (antrojo tipo, atsižvelgiant į senovės klasifikaciją). Šie maršrutai sujungti su aplinkinių kaimų civilizacijos. Jie sudarė apie imperatoriškosios transporto tinklo urmu. Jų plotis yra lygus 3-4 metrų.

Trečiasis tipas yra privačiais keliais. Jie finansuojami ir priklauso atskiriems asmenims. Paprastai tokie keliai yra pastatytas iš turtingas dvarų ir sujungiami į bendrą tinklą. Jie padėjo turtingi aristokratai greitai patekti į savo vilos sostinėje.