Reaktyvinis variklis: operacija (trumpai). Iš veikimu, reaktyvinio variklio orlaivių principas

Pagal reaguojanti suprasti judėjimą, kai organizmas yra atskirta tam tikru greičiu vienos iš jos dalių. Gautas iš tokio proceso yra jėga, veikianti savo. Kitaip tariant, tai nėra net menkiausio kontakto su išorės įstaigomis.

Reaktyvinis gamtoje

Per vasaros atostogas iš beveik kiekvienas iš mūsų pietų, maudytis jūroje, susitiko su medūza. Tačiau tik nedaugelis iš mūsų žino, kad šie gyvuliai yra perkeliami tik kaip reaktyvinių variklių. Veikimo šio aparato pobūdžio principas gali būti matomas kai kurių iš jūros planktono ir lervų laumžirgių rūšių. Be to, šių bestuburių efektyvumas dažnai yra didesnis nei įrangos.

Kas dar gali parodyti, kaip reaktyvinio variklio veikimo principas? Kalmarai, aštuonkojai ir sepijos. Panašus judėjimas vyksta, ir daugelis kitų vėžiagyvių. Paimkite, pavyzdžiui, sepijos. Jis sugeria vandenį jų žiaunų ertmės ir energingai išmeta jį per piltuvą, kuris nukreipia atgal arba į šoną. Šiuo atveju, moliuskas gali padaryti judesius teisinga kryptimi.

Iš veikimu reaktyvinių variklio principas gali būti stebimas, kai juda salsos. Tai jūrų gyvūnų gauna vandenį į plataus ertmę. Po to, jo kūno raumenys sutartis, stumia skystį per skylę esančių gale. Reakcija atsiranda srove suteikia taukai padaryti pažangą.

jūros raketa

Bet didesnio tobulumo reaktyviosios navigaciją pasiekė dar kalmarai. pasirodo net raketa forma turi būti nukopijuoti tiksliai su šiuo jūrinės gyvybės. Kai juda mažu greičiu kalmarai periodiškai lankstosi savo deimantų fin. Bet greitai mesti, jis turi naudoti savo "Jet variklį". Veikimo principas visų jo raumenys ir kūnas tuo pačiu metu ji yra verta apsvarstyti išsamiau.

Mes turime kalmarų mantijos natūra. Tai raumenų audinys, kuris supa jo kūną iš visų pusių. gyvūnų judėjimo metu yra čiulpti į didelio vandens kiekio mantijos, smarkiai mesti srautą per specialų siauras antgalis. Šie veiksmai leidžia kalmarai Perkelti stumia atgal greičiu iki septyniasdešimties kilometrų per valandą. judėjimo metu gyvulių surinkti visus savo dešimties čiuptuvai ryšulio, kad įstaigai suteikiamas supaprastintą formą. Purkštuko specialų vožtuvą. Gyvūnas virsta jo per raumenų susitraukimus. Tai leidžia jūrų gyvenimą pakeisti kryptį. Vairo rato vaidmuo per kalmarų judėjimo žaisti ir čiuptuvai. Ji nukreipia juos į kairę arba į dešinę, aukštyn arba žemyn lengvai išvengti susidūrimo su kliūtimis.

Yra kalmarai natūra (stenotevtis), kuriai priklauso geriausio piloto tarp moliuskų titulą. Apibūdinkite eksploatavimo reaktyvinių variklio principą - ir jūs suprasite, kodėl, vejasi žuvis, gyvūnas kartais šokinėja iš vandens, gauti net iš laivų vyksta per vandenyną deniuose. Kaip tai vyksta? Kalmar bandomasis o vandens elemento, kuria didžiausią sukimo momento reakcijos ranką jam. Tai leidžia jam skristi per bangas esant penkiasdešimties metrų atstumu.

Jei mes manome, Jet variklį, veikimo gyvūno principas gali būti paminėti dar? Ši, iš pirmo žvilgsnio, Baggy aštuonkojų. Plaukikai yra ne taip greitai, kaip kalmarai, bet pavojaus atveju jų greitis gali pavydėti net geriausių sprinterių. Biologai, kurie mokėsi migracija aštuonkojai, nustatė, kad jie juda, kaip tas, kuris turi reaktyvinio variklio principu.

Gyvūnų su kiekvienu vandens srove išmestas iš kraterio, todėl proveržio ant dviejų ar net pustrečių metrų. Šiuo atveju, plaukiojantieji aštuonkojai Savas - atgal.

Kiti pavyzdžiai reaktyvinis

Turi savo raketas ir augalų pasaulyje. Iš reaktyvinio variklio principu galima pastebėti, kai net labai lengvo prisilietimo "squirting agurkai" greitųjų atsimuša kotelius, tuo pačiu metu buvo atmestas lipni skystis su sėklomis. Tokiu būdu pati vaisių skrenda per nemažą atstumą (iki 12 m) priešinga kryptimi.

Iš veikimu reaktyvinių variklio principas taip pat galima pastebėti, o ant laivu. Jei vanduo iš jo tam tikra kryptimi mesti sunkius akmenis, jis judės priešinga kryptimi. Tas pats turi priešraketinės srove principą. Tik ten akmenys naudojami dujas. Jie sukurti reagavimo pajėgas teikiant judėjimą ore ir iškrauti erdvėje.

fantastiška kelionė

Apie skrydis į kosmosą žmonija svajojo ilgą laiką. Tai liudija mokslinės fantastikos rašytojų, kurie šiam tikslui siūlo įvairių įrankių darbus. Pavyzdžiui, iš Prancūzijos rašytojas Herkulio Savinien Cyrano de Bergerac istorija herojus pasiekė mėnulį geležinkelių vežimo, dėl kurio nuolat meta stiprus magnetas. Prieš tai tą pačią planetą ir gavo garsųjį Miunhauzeno. Padaryti kelionę jis padėjo milžinišką pupelių koteliu.

Reaktyvinis buvo naudojamas Kinijoje pirmojo tūkstantmečio prieš Kristų. Savas raketų for fun taip tarnavo bambuko vamzdelių, kurie buvo pripildyti milteliai. Beje, pirmojo automobilio projektas planetoje, įsteigta Newton, taip pat buvo su reaktyvinį variklį.

Istorija RD

Tik 19 amžiuje. svajonė žmonijos kosmoso pradėjo įgyti specifinių bruožų. Būtent šiame amžiuje rusų revoliucinės N. I. Kibalchichem projektas pirmą kartą pasaulyje buvo sukurtas orlaivio reaktyvinį variklį. Viskas popieriaus Narodnaja Volya buvo sudaryta kalėjime, kur jis buvo po Aleksandro nužudymo. Bet, deja, 1881/04/03 Kibalchich buvo įvykdytas, o jo idėja buvo ne praktinis įsikūnijimas.

Pasibaigus 20-ojo amžiaus pradžioje. iš naudojant raketas kosmoso misijas idėja pasiūlė Rusijos mokslininkas K. E. Tsiolkovsky. Pirma jo darbo aprašymas, apimantis kūno judesio kintama masę į matematinės lygtys forma, buvo paskelbtas 1903 pačiame toliau plėtoti schema mokslininkas reaktyvinį variklį varyti su skystuoju kuru.

Tsiolkovsky pat buvo išrastas daugiapakopės raketos ir pasiūlė sukurti mažai Žemės orbitoje erdvę šio miesto idėją. Tsiolkovsky įrodė įtikinamai, kad vienintelis būdas kosminių misijų raketa. Ty prietaisas įrengtas srovę, daugkartinio kuro ir oksidatoriaus. Tik tokia raketa gali įveikti gravitacijos jėgą ir skristi už Žemės atmosferą.

kosmoso tyrinėjimai

Tsiolkovsky straipsnis paskelbtas periodiniuose "Mokslinio tyrimo", patvirtintų mokslininko reputaciją dreamer. Jo argumentai niekas paėmė rimtai.

Tsiolkovsky idėja įgyvendinama sovietinių mokslininkų. Led Sergeem Pavlovichem Korolevym, jie pradėjo pirmąją dirbtinį Žemės palydovą. 4 spalis 1957, šis įrenginys pareikšta į orbitą raketą su reaktyvinį variklį. Darbas RD buvo grindžiamas cheminės energijos, kuri išlaikė kuro dujų srautą, virsta kinetine energija konvertavimo. Šiuo atveju raketų judant į priešinga kryptimi.

Reaktyvinis variklis, principas, kuris buvo naudojamas daugelį metų, suranda savo paraišką ne tik erdvėje, bet ir aviaciją. Bet dažniau jis yra naudojamas raketas. Tik RD gali perkelti įrenginį į kosmosą, kuris neturi jokių terpę.

Skystis reaktyvinio variklio

Kas smūgiavo iš šaunamojo ginklo ar tiesiog stebėjo šį procesą iš išorės, žinau, kad yra jėga, kuri, be abejo, atstumti kamieno atgal. Be to, kai daugiau tikrai grąžinti rinkliavos padidinimo. Tiesiog dirbti ir reaktyvinio variklio. Jo darbo principas yra panašus kaip atgal liemens pasibjaurėjimą įvyksta prie karštų dujų srove veiksmų.

Atsižvelgiant į raketos, tada jis procesas, kurio metu įvyksta mišinio uždegimo, ji yra laipsniškas ir nepertraukiamas. Tai yra paprastas, kietosios kuro variklis. Jis yra gerai žinoma, kad visų raketų modeliavimas.

Skystoje reaktyvinį variklį (MIM) generuoti išperforuotas arba čiurkšlę trauka, mišinio, sudaryto iš kuro ir oksidantas. Pastarasis, apskritai azoto rūgštis arba skystis deguonis. Į raketų variklio kuro žibalo.

Veikimo principas reaktyvinių variklio, kad buvo Atrinktos saugomi iki šio laiko. Tik dabar, skystas vandenilis jose naudojama. Atsižvelgiant į medžiagos specifinį impulsą oksidacijos padidėja palyginti su pirmuoju Expander karto 30%. Verta pasakyti, kad vandenilio naudojimo idėja buvo pasiūlytas Tsiolkovsky. Tačiau tuo metu esamų, darbo su šiuo labai sprogios medžiagos iššūkiai buvo tiesiog nenugalimas.

Kas yra darbo principas reaktyvinių variklio? Kuro ir oksidantas įvesti darbo kamerą iš atskirų rezervuarų. Toliau yra komponentų mišinio konversijos. Jis dega, tuo pat metu pabrėžiant milžinišką šilumos spaudžiama į Atmosphères dešimčių.

Darbingo kameroje reaktyvinių variklių komponentų būna įvairiai. Oksidantas čia pristatė tiesiogiai. Bet kuras eina ilgesnį kelią tarp kameros ir purkštuko sienų. Ten ji įkaista, o jau turintys aukštą temperatūrą, jis įmestas į degimo zoną per daug purkštukus. Be to, reaktyvinis suformuotas antgalio išoriškai ir mato orlaivio pristato stūmoklio tašką. Štai kaip galite pasakyti, kuri yra reaktyvinio variklio darbų (trumpai) principas. Šiame aprašyme neminimas daugelis komponentų, be kurių MIM darbas būtų neįmanoma. Tarp šių kompresorių, siekiant sukurti norimą slėgį injekcijos vožtuvo, turbinos ir t tiekimą. D.

modernus vartojimas

Nepaisant to, kad reaktyvinių variklio darbas reikalauja daugiau kuro raketų variklis ir toliau tarnauti Šiandien žmonės. Jie naudojami kaip pagrindinę varomąją raketiniai varikliai, taip pat skirtingų manevrinis erdvėlaivių ir kosminių stočių. Orlaivis taip pat naudojamas kitų tipų riedėjimo, kurios yra šiek tiek kitoks veiksmingumui ir konstrukcijai.

Aviacijos plėtra

Nuo 20-ojo amžiaus pradžioje, prie Antrojo pasaulinio karo protrūkį laikotarpį, žmonės skrido tik sraigto lėktuvus. Šie prietaisai buvo įrengti vidaus degimo varikliams. Tačiau pažanga nestovi vietoje. Su jo plėtrai reikėjo sukurti daugiau galingas ir greičiausias lėktuvus. Tačiau orlaivių dizaineriai susiduria su iš pažiūros neišsprendžiamų problemų. Faktas yra tai, kad net šiek tiek padidėjo variklių galia yra gerokai padidėjo orlaivių svorio. Tačiau išeitis buvo rasta anglas Frankas valią. Jis turėjo naują variklį, vadinamas reaktyvinės. Šis išradimas davė stiprų impulsą aviacijos plėtrą.

Iš veikimu, reaktyvinio variklio orlaivių principas yra panašus į priešgaisrine žarna veiksmus. Jo žarna yra siauresnė pabaigą. Teka per siaurą angą, vanduo prailgina jo greitį. Sukurta su Priešslėgio galia yra tokia stipri, kad ugnis vargu ar laikyti žarnos rankose. Taigi vandens elgesys gali būti paaiškinamas tuo, ką yra reaktyvinį variklį principas.

Tiesiasroviai reaktyviniai RD

Šis reaktyvinių variklio tipas yra lengviausia. Pateikti ji gali būti vamzdžio su atvirais galais, kuris yra sumontuotas ant judančios plokštumos forma. Iš priekio dalį savo skerspjūvio plečiasi. Per šią struktūrą, įeinantis oras sumažina savo greitį, ir jo slėgis didėja. Plačiausia tokio vamzdžio yra degimo kamera. Įvyksta veikiant kuro įpurškimo ir jos tolesnio degimą. Pavyzdžiui šildymo procesas padeda savitą dujas ir staigaus padidėjimo. Tokiu būdu yra reaktyvinio variklio trauka. Jo gaminti visas tas pačias dujas, kai ištrauktas su jėga į išorę nuo siauras vamzdžio galo. Būtent šis troškimas ir daro lėktuvo skristi.

naudoti problemas

Tiesiasroviai reaktyviniai varikliai turi keletą trūkumų. Jie gali dirbti tik tos plokštumos, kuri juda. Orlaivis, kuris yra poilsio būseną, In-Line RD paleistų negali. Siekiant pakelti į orą lėktuvą reikia bet kokią kitą starterį.

Kreipdamasis

Iš veikimu, reaktyvinio variklio Turboreaktīvs orlaivio tipui, kuris neturi trūkumų principas ram Rd, leidžia orlaivių dizaineriai kurti pažangiausias orlaivį. Kaip tai išradimas?

Pagrindinis elementas įsikūręs turboreaktoriaus, - dujų turbina. Su oro kompresoriaus pagalba, einančios per kurį suspaustas oras yra nukreipiamas į specialią kamerą. Gautas degimo kuro (paprastai žibalo) produktai patenka ant turbinų menčių nei pagaminti iš švino jį į veiksmų. Be to, oro dujų srautas eina į purkštuką, kuris pagreitina į didelių greičių ir sukuria milžinišką reaktyviąją galią traukos.

galios didinimas

Reaktyviosios traukos gali žymiai padidinti per trumpą laiką. Šiuo tikslu, kad deginimo. Tai yra švirkščiamųjų papildomi degalai į dujų sraute gali patekti iš turbinos. Nepanaudotą deguonies į turbiną prisideda prie žibalo degimo, kuri padidina variklio trauka. Važiuojant didesniu greičiu ji padidina jo vertė siekia 70%, o mažos - 25-30%.