Povandeninis projektas 641: laivai, nuotraukos

Siekiant dienų šaltojo karo tarp TSRS ir JAV į jūrą buvo aklavietės: viena vertus, Yankees neturėjo jokių problemų su paviršiniu laivų (įskaitant raketų vežėjų), tačiau mūsų šalies laivyno (įskaitant kaip slaptasis intrigų rezultatas) šioje srityje jis buvo gerokai silpnesnė. Tačiau Sovietų Sąjunga turėjo povandeninis laivas. Variety ", ten buvo didžiulė: nuo mažutėlių, kurie gali būti vertinami", ypač žvejybos, "didžiulės" Shark ".

Nepaisant to, kad pagrindinis ryškus jėga mūsų šalyje tuo metu buvo branduolinių raketų, nors kuklus dyzelinis elektros povandeninis Projektų 641 suvaidino svarbų vaidmenį laivų statybos istorijoje.

Nauja laikas - kiti reikalavimai

Antroje pusėje 50-ųjų praėjusio šimtmečio tapo aišku, kad "senoji" projekto 611 naujus reikalavimus jau neatitinka. Amerikiečiai tuo metu jau labai smarkiai linko į projektų branduolinių povandeninių laivų, tačiau Sovietų Sąjungoje padarė didelį statymą dėl klasikinio dizaino, ir teisingai padaryti.

Taškas čia yra tai, kad dyzelinis variklis, nesvarbu, kaip paradoksalu tai gali atrodyti, yra daug tyliau nei atomo: pastarosios problemos vibracijos, triukšmo iš garo generatorių ir kondensuoti vienetų veikimą. Dyzelinas pats povandeninis laivas nugrimzdo eiti tik elektros energijos, todėl triukšmo nuo jų yra labai mažai.

Skyrimas Projektų 641 laivų

Kaip ir jo pirmtakas, povandeninis projektas 641 buvo skirtas jūros konvojus, apsaugą prekybos ir susisiekimo maršrutais, palaikyti ryšius. Tačiau šis naujas automobilis turėjo turėti geresnį greičio veikimą, didesnę autonomiją geresnes gyvenimo sąlygas ir trukmę įgulos, ir pagrindinis dalykas - atnešti žymiai daugiau ginklų laive.

Įgula sudarė 70 žmonių, tarp jų 12 žmonių - pareigūnai. Nes visi buvome sukurti puikias sąlygas tuo gyvenimo laiką, kuris tuo projektu 611 laivai buvo nepasiekiamas. Ypač patogi buvo povandeninis laivas B-427 641 projektas.

Pagrindinės charakteristikos naujų povandeninių laivų

Atsakingas už dizainą padarė žinomi dizaineriai SA Egorov ir ZA Deribina. Korpus jų plėtra yra būdingas mažas balniškumas ir pastebimai nuožulnios, "nupjauto" stiebo. Pastarasis buvo daroma siekiant maksimaliai padidinti povandeninis laivas tinkamas plaukioti paviršiumi. Valtys šio projekto taip pat išsiskiria ryškiais aptakų nosies, kurie padeda prisitaikyti prie įvairių radaras ir kita įranga.

Kaip įrangos, pirmas skyriaus - tradiciškai torpeda. Povandeninis Projektų 641 laivas galėtų ugnį torpedos iki 80 metrų gylio. Antrasis skyrius buvo gyvas, buvo, įskaitant ir apdaila. Tame pačiame skyriuje pagal denio apkala, dizaineriai įdėjome akumuliatorių. Ketvirtasis buvo (tradiciškai) vieta, kur yra centrinė būstinė.

Be to, ten taip pat gyveno kabina ir papildoma baterija. Penktasis skirsnis - dyzelinis, yra šiose elektros variklių, o pastarasis, tai yra, septintas, pagrįstas atsargines Torpedo vamzdžiai.

Šio laivo tipą išvaizda taip pat pasižymi labai dideliu tvora aplink salone. Jis yra toks "monumentalus" per jį nieko pakyla. Be to, lauktuvės ant nosies, o mes jau minėjau, tai ne tik elektronikos, bet ir dujų išėjimas ir įranga teikiančios dyzelinis variklis po vandeniu.

Į povandeniniai laivai buvo ginkluoti šio tipo?

Pagrindiniai ginkluotė - šeši lankas torpedų vamzdžiai, kurie papildė dar keturi pašarai. Bet visi tą patį pagrindinį - nosies, kaip tik jie yra įrengtos specialios greito įkrovimo sistemą. Bendras amunicija - 22 torpedos. Apėmė pirmąjį ir "telemetrijos" modelį, varomą laidais. Tačiau praktikoje, karinių kampanijų dažnai užima 1/3 minutes, pakeičiant jas torpedos. Dėl šaudymo procesą valdyti atitinka kompleksas "Leningrad-641".

Povandeniniai laivai buvo ginkluoti torpedos su branduolinėmis kovinėmis galvutėmis, bet jie buvo skirti tik pulti priešo paviršiaus laivus.

variklio specifikacijos

Iš povandeninio laivo širdis yra tik trys dyzeliniai 37D modelis. Jie įrengti gazoturbonadduvom, ekranuoti nuo pagrindinių skyrių masyvi pertvaros garso izoliacijos. Kaip jau sakėme, už povandeninio žinoma atitikti du elektros variklius markės PG-101. Kurių kiekvieno talpa yra 1350 litrų. a. Yra atsarginė variklis PG-102, kurio galia karto HP 2700 Taip pat yra ekonomiška 140-arklio PG-104. Jis naudojamas tais atvejais, kai jums reikia taupyti išteklius, "sėdi" ant tos pačios ašies su PG-102.

Dėl judėjimo valtis galite naudoti tris sraigtus, žingsnį, kuris gali būti savavališkai pakeista įgula. Ant paviršiaus, naudojamo dyzelino judėjimo, kuris tuo pačiu metu įkrauti baterijas.

mechanika

Trys velenai ir trys varžtai, žingsnis, kuris gali būti pakeistas įgulai. Visi vairai gylis ir kryptis turėjo tik tris diskas: hidraulinė, elektrinė ir rankinė, taip pat žinomas kaip "paskutinis šansas". buvo naudojamas pirmasis rinkinys automatine stabilizavimo "Marble", kuri labai palengvina įgulos darbą ir stebint erdvėje povandeninis poziciją.

energetika

Iš pradžių valtis įdiegta akumuliatorius 46SU modelis, vėliau pakeista tvirtesnę ir erdvus 48 cm. Iš viso laive povandeninis laivas buvo 448 ląstelės. Tai yra įmanoma, kad dėl kai kurių laivai gali būti naudojami baterija prekės 60SU. Jų nuorodas rasti keletą epizodų iš sovietinių submariners atsiminimuose (ypač tai nurodyta povandeninio B-427 641 projekto), bet tada, galbūt, mes turime įprastą netikslumą.

Nauja prekė borto įrangos

Be laivo dizaino įtraukti naujų tipų sonaro, radarų ir navigacinės įrangos kitų aukštųjų technologijų (tiems kartų) įrangą. Aptikti paviršiaus tikslus naudojant radarą sistemą "vėliava" ir "Advanced stoties" MG-10 Hydrophone gali priimti signalus ne tik jo, bet kiti "asdikov". Ji tarnauja tam pačiam tikslui kompleksą "Arktis-M", kurie visada veikia į aktyvią veikseną.

Jei perkate modelis povandeninis B-28 projektą 641, matome didelį antplūdį į nosį, kuri patalpinta visas elektronikos.

Dėl pasyvaus apsaugos valtis yra "Šviesa M", kuri fiksuoja netgi gerokai lenkia kitų Sonar impulsus. Elektroninė žvalgyba vykdo kompleksas "laisvas". Reikėtų pažymėti, kad į gamybos procesą šių laivų projektavimo nuolat daro didelius pokyčius, todėl tiksliai apibūdinti visus variantus laive įranga neveiks. Modernizuotas povandeninis perdavimas pagal simbolis 641B.

Pagrindiniai trūkumai operacijos informacijos

Pasibaigus statybos inžinierių pradžioje nustatyta, kad saugos atsargą standartinio projekto beveik nė modernizavimui. Ir dėl to, kad per pastaruosius povandeninių laivų šios serijos klojimas, jie vėl skirta beveik kelyje. Dėl šių pokyčių rezultatas buvo visiškai naujo įrengtas ir vėl surengė penktąjį skyrių, dizaineriai pakeitė dyzeliniai varikliai labiau patikimas, keitimas taip pat buvo atliktas standartinių baterijų.

Į vakarus, šie povandeniniai laivai greitai tapo žinomas kaip Foxtrot. Tai buvo vienas iš pirmųjų povandeninių laivų projektų, kurie buvo perleistas masiškai sąjungininkų Varšuvos pakto, taip pat kitų "," Pro-sovietinių šalių. Pavyzdžiui, du povandeniniai laivai iš karto po to, kai pastatai buvo perduoti Lenkijos ir Indijos bendrojo suformavimo specialiu povandeninio, kuris turėjo rimtų skirtumų nuo originalaus projekto numerį.

Taigi, ten buvo pateikti skirtingi baterijas, turėjo ilgesnį gyvenimą dirbdami aukštoje temperatūroje, ketvirtoje skyriuje buvo pašalintas tik du namelius, tokiu būdu ant povandeninis laivas sugebėjo įdėkite oro kondicionavimo sistema, taip pat darbuotojai buvo gerokai padidino pajėgumus gėlo vandens. Kaip man reikia ją, mūsų povandeninis laivas B-28 641 projektų, priversti vienu metu ilgą pasislėpti nuo amerikiečių tropikuose!

Dabartinis valstybinis parkas

Viso užsienyje (išskyrus socialistinio bloko šalyse) praėjo 13 tokių povandeninių laivų, ir gavo juos, ypač, Libija ir Kuboje. Šiuo metu šie laivai yra tiksliai nurašomas kovoti pareigą Indijoje viduryje 2000-ųjų metalo, buvo išsiųsti du laivus Lenkijoje, iš likusios likimas nežinomas. Labiausiai tikėtina, kad jie tiesiog išžudyta laužo. Eksploatuoti mūsų šalyje tai yra dyzelinis varomas laivas projektas 641 (kaip, detalės paviršutiniškos), bet jis tikrai netrukus bus nurašytas, kaip šiandien pakeisti senus modifikacijos yra "Lada" ir kiti dyzeliniai-elektriniai povandeniniai laivai.

Be to, viena kopija yra paslauga su Ukrainos karinio jūrų laivyno (ir yra vienintelis povandeninis laivas tose dalyse). Tiesa, transporto priemonės būklė yra tokia, kad ji ne kartą buvo siūloma sumažinti metalo, nes jo remontas yra jau nepraktiška. Tai yra tik tai, kad 2012 m šis laivas pirmą kartą per 20 metų, paliekant savo kursą į jūrą. Ukrainiečių išgelbėjo tik tai, kad 641 Projekto (povandeniniai), kuris turi atstovų į straipsnį nuotrauką, buvo labai patikimas techniniu požiūriu.

Kubos raketų krizė

Atsižvelgiant į šio tipo povandeninis laivas vakarus tapo plačiai žinomas metu Kubos raketų krizę. Jie dalyvavo nesilaikantiems blokadą Kuba ir tiksli skaičius povandeninių laivų, dalyvaujančių operacijoje nežinoma iki šios dienos. Manoma, kad ten buvo povandeniniams laivams projekto 641 19 brigados. Ekipažai turėjo veikti sunkiomis sąlygomis, kaip į skyrių temperatūra kartais siekė 60 laipsnių Celsijaus, o plūduriuoti ventiliacijai ir įkrovimo bateriją negalėjo būti, siekiant išvengti aptikimo JAV teismuose. Deja, klasikinis povandeninis Projektų 641 neturėjo oro kondicionierius ...

Tokiais sudėtingomis sąlygomis, ekipažai, ir net povandeninis vadas kartais per kelias dienas turėjau ne idėja, kas vyksta pasaulyje, ir nėra Sovietų Sąjunga ir Jungtinės Valstijos kurį atominio karo būseną. Tik aukštos kvalifikacijos ir ramumas išvengti nelaimės neįtikėtinas. Galų gale, laive kiekvienas povandeninis laivas buvo torpedos su branduolinėmis kovinėmis galvutėmis!

Yra įrodymų, kad per 60s ten buvę atvejų kontakto beveik 641 valtys projektas su Amerikos naikintojus. Ypač iliustratyvus atveju, buvęs 1962 m. Povandeninis laivas projektas 641 su B-36 numeriu ilgą laiką patruliuoti Kubos apylinkės, sėkmingai tolsta nuo JAV karinio jūrų laivyno aptikti. Vieną naktį, per įprastinį kilimo, ji buvo pastebėta laive nenustatyto Amerikos naikintojus, įgula, kurios (be jokio perspėjimo) padarė kovos su povandeniniais Torpedo pradžią.

Laimei, B-36 įgulos veikė protingai ir nuosekliai. Ataka pavyko pabėgti, bet ... amerikiečių jau seniai siekė valtis (gilintis tai buvo neįmanoma, baterijos iškrauti) ir dempingo savo normą, fejerverkai ir net eilinių granatos, einančios Glusha eterį. Siunčiamas telegramą į Maskvą buvo tik aštuntą bandymas.

Nepaisant opozicijos, įgula galėjo atitrūkti nuo siekimas. Ir net po to, valtis toliau vykdyti kovos muito ketina Kolos pusiasalio tik po dauguma baterijos yra iš tam. Panašioje situacijoje buvo povandeninis laivas B-28 Projekto 641 įgulos, bet nebuvo torpedų atakos.