Pašto vagonas: Aprašymas. Transportavimas paštu. Rusų Post - apdorojimas ir pristatymas paštu

Paštas - svarbiausias atributas komunikacijos, vienijanti žmonės visų šalių ir tautų. Pasiuntiniai pristatyti svarbius pranešimus iš faraonų dienų. Nuo tada, buvo nuolat tobulinamos pristatymo korespondencijos metodai. Siųsti laiškus furgonai laiškai ir siuntiniai iš tiesų įgyvendinama nuo statybos pirmųjų geležinkelio linijų pradžioje.

istorinė informacija

Siuntimas ant arklio pasiuntiniai praktikuojama nuo seniausių laikų. XV amžiuje su pašto korespondencijos apimties populiarinimo ženkliai išaugo, todėl buvo pirmasis Postal vagonas. Po šimtmečio, laboratorijoje vežimėliai ir rogės buvo pakeisti aukštųjų technologijų patalpų trenerių įrengtas su amortizatoriais, šviesų ir kitų atributų technologinės pažangos.

Artimiausias analogas pašto vagono yra "tramvajus" - arklinis vežimėliai bėgiais. Jie pradėjo būti naudojamas ne XIX amžiaus pradžioje ir buvo labai paplitęs, ypač Jungtinėje Karalystėje ir kitose Europos šalyse.

Iš arklio garais trauką

1825, anglų inžinierius ir išradėjas Dzhordzh Stefenson pastatė pirmąją eksperimentinę geležinkelį tarp Darlingtonas ir Stockton-on-Tees miestų, kuriame cruised "garo vežimas" savo paties dizaino. Antrasis geležinkelio linija tarp Mančesterio ir Liverpulio pradėtas eksploatuoti 1830 metais. Ši linija prasidėjo paleisti lokomotyvą transporto keleivių ir bagažo automobilį, kuriame, be kita ko, pateikti pranešimus.

Britų suprato, kad ši transporto rūšis padės paspartinti pašto pristatymo. Iš pradžių, pašto vagonai buvo kraunami ant specialaus platforma. Tačiau, pakrovimo / iškrovimo procesas reikalauja daug laiko. 1838/06/01, Londono-Birmingham linija vairavo pirmasis skirtas pašto automobilį. Nuo šių metų rugsėjo, laiškai ir siuntiniai pradėjo rūšiuoti kelią, tai galima žymiai sumažinti laiką tarp siunčiant pranešimą ir jo gavimo.

Pasaulio patirtis

Atsižvelgiant į tai, kad geležinkelių transportas yra tik šiek tiek priklausomi nuo oro užgaidų, pakankamai greitai ir laikosi griežto grafiko, jis palaipsniui tapo pagrindiniu metodas pranešimų pristatymo. Po Anglijos paštas automobilis pradėjo būti naudojamas daugelyje išsivysčiusių šalių:

• Belgija (1841);
• Vokietija (1848);
• Prancūzija (1848);
• Rusija (1861);
• JAV (1864).

Rusijos imperijos

1837 tapo viešojo geležinkelių transporto Rusijoje gimimo metus. Apie 27 kilometrų ruožas "Sankt Peterburgas - Carinė seleno - Pavlovskio" cruised lokomotyvai padidino gebėjimą gabenti iki 300 keleivių. Atsižvelgiant į britų patirtimi, pašto departamentas sutartis su archyve W / D transporto korespondencijos. Sklypai yra pakraunami į bagažo automobilį, siuntinių ir laiškų pristatomos per kurjerį.

Pirmasis specialiai sukurta ZIP geležinkeliai vagonas, kuri leido eiti dirbti korespondenciją, jis pradėjo dirbti 1861 m. Prieš tai, metodai pristatymo buvo "Bitty": krovinių vežimą į ryšulius ir keletą konvertuoti lengvųjų automobilių, vežimų, vežančios krovinių platformos, kurjerių, ir tt

1869 ji buvo suformuota geležinkelio transporto valdymo adresą. Iki šio laiko, pranešimai ir siuntiniai vežami 35 W / D linijų, įskaitant užsienyje. Iki 1903 pabaigos Rusijoje veikė beveik 600 pašto furgonai.

TSRS

Žemės sovietai pagreitinto pradžia naujų geležinkelio linijų statyba. Nebuvo didelio greičio varikliai naujos kartos: dyzelinis ir elektros lokomotyvai. Tuo Apyvartos linijų didelio prizheleznodorozhnye pochtampy buvo įkurta. Pašto vagonas tapo bazę, patikimiausias automobilis pristatymo raidėmis.

Nuo 1962 prasidėjo po bagažo traukiniai, įskaitant iki 12 e-mail, ir iki 8 bagažo automobiliams. Bet iš segmentų sudėtis gali būti lengvai atjungti ir prijungti prie kitos sudėties. Vėliau, į šalies geležinkelių persikėlė 23 šių traukinių ir pašto vagonų skaičius artėjo 900 vienetų. Korespondencijos turi būti elgiamasi pasikartojimų, žinoma, tampa ypatingas antspaudas - "PV".

Rusija

XXI amžiuje vis dar atliekami pristatymo "Paštas Rusijos" susirašinėjimo geležinkeliu. Tačiau vežimo apimtis gerokai sumažėjo. Jei per pastaruosius metus Sovietų Sąjungos veikė 1319 pašto vagonų iki 2007 vienetų 1079 liko gretas. Šiandien yra dvigubai mažiau.

Tačiau niekas negali kalbėti apie geležinkelio paštu mažėja. Daugelyje sričių, W / D transporto - patikimiausia (dažnai tik) būdu komunikacijos. 2005 metais, Sankt Peterburgo gamykla "Vagonmash" sukonstravo naują laišką 61-531 Keičiantįjį automobilį. Į tai suteikia jaukią aplinką darbuotojams, TV, mikrobangų krosnelė, oro kondicionierius, telefonas. Efektyvus gaisro slopinimo sistema leis sutaupyti brangų krovinį.

Modernus automatizuotas rūšiavimo sistema gali dirbti visų dviejų darbuotojų išvykimo, o ne šeši. Kaip padidėjusios sandėliavimo patalpas rezultatas, pakrovimo talpa iš automobilio padidėjo iki 22 tonų. Pagrindinis būdas transportuoti bus daugkartinio naudojimo konteineriai, pakrauti į konteinerius.

Nuo 2009 m "Mail Rusijos" pristatymas vykdomas, įskaitant naujų automobilių Torzhok augalų. Modelis 61-906 skirtas pašto pristatymo konteinerius. Techniniai duomenys:

• Leistinas greitis: 160 km / val.
• Talpa: 22 t.
• Darbuotojų skaičius: 4.
• Durų skaičius pakrovimo 4 d.

Automobilis yra įrengta oro kondicionavimo, šildymo, vėdinimo.

evoliucija

Pirmieji modeliai pašto trenerių buvo netobula. Trumpas ir siauras, jie suteikė mažai vietos personalo ir susirašinėjimo slaptumas. Palaipsniui pagerino dizainas. Anglijoje, išrado prietaisą, kuris leidžia jums greitai skristi įkelti krepšiai sklypų ir raidžių. Laikui bėgant buvo įrengtos patalpos, kuriose darbuotojai gali apdoroti ir rūšiuoti pranešimus, skyrelis pailsėti ir pavalgyti. Kai kurie modeliai buvo patogus skyrelis viršų vadovybę.

Įdomu ten buvo JAV pašto automobilius kursuojančių ant plėtra "Laukiniuose Vakaruose". Dėl dažnų išpuolių banditai, jie pamažu tapo stipresnis, kol ji virto tvirtove ant ratų. Pridedamas pašto vagonas buvo atliktas ginkluotus darbuotojus. Korpusas buvo šarvuotos, įsikūręs ant spragų perimetro šaudymo atviro reljefo magnio fakelais apšviestas plotas keletą kilometrų.

Modernus paštas automobilis - sudėtingas, kuri yra elgiamasi su bet kokio tipo išvykimo. Tai leidžia priėmimo, saugojimo, rūšiavimo ir vežimo geležinkeliais konteinerius ir krepšiai, siuntinių, laiškų sklypų, telegramų ir kitų tipų pranešimams.

tipų automobilius

Įvairūs dizainai pašto furgonai buvo skirtas puse šimtmečių:

• kurjeris;
• pašto ir sandėliavimo;
• pašto rūšiavimas;
• Mobilūs kontrolės automobiliai;
• visuomenei;
• stabdžių.

perspektyvos

Išsivysčiusiose šalyse, pašto apyvartą W / D transportavimo sumažėja. Greitis jis pripažįsta, aviacijos ir mobilumas - kelių transporto priemones. Tačiau dėl didelio krovumo ir gebėjimo susitvarkyti išvykimo kelyje, tai pristatymo tipas yra vis dar aktuali.

Vienas iš pirmųjų šalių, kurioje pašto vagonai nebegali naudoti, buvo JAV. Iki 40s geležinkeliais buvo pervežta apie 300 tonų siuntinių, laiškų, siuntinių. Nebuvo daugiau nei 9000 maršrutų. Anksčiau ji buvo transportuoti korespondenciją atnešė W / E Pagrindinė įmonės pajamas ir padengti nuostolius iš žmonių transportavimui. Iki 1950 m kaip pokyčių į US Postal Service politikos linijų skaičiumi rezultatas buvo sumažinta iki 794-x. Ir 1962 metais, tik 262 liko maršrutą tarp didžiųjų miestų.

1967 Pašto tarnyba atšaukė siuntų vežimas geležinkeliu. Panaikinimas palankių sutarčių lėmė finansinių problemų P / G įmonių buvo uždarytos, daug keleivių maršrutus. Paskutinį kartą pašto traukinio Jungtinėse Valstijose vairavo iš Niujorko - Vašingtonas 30.06.1977 metus.

Jungtinėje Karalystėje, didžioji dauguma siuntų gabenimo geležinkeliu. 90s ten buvo Royal Mail privatizavimas valstybinių įmonių, eismo modeliai pasikeitė. 2003 metais, bendrovė nusprendė sustabdyti pristatymą pašto traukinius, tačiau vėliau maršruto dalis buvo atstatyta. Be to, yra privačios bendrovės, kad rinkos kontrolę.

Dėl milžiniškų Azijos erdvėje pašto traukiniuose yra populiarus būdas pristatyti paštu. Pavyzdžiui, 2016 metais, maršrutas Pekinas - Maskva be bagažo automobilį greito tarptautinių keleivinių maršrutų pradėjo reguliariai traukinį, sudarytas tik iš pašto furgonai. Kinija ketina padidinti raidžių ir siuntų pervežimas iš "New Silk Road" su maršrutų pratęsimo iki didžiųjų miestų Europoje.