MAZ-541: Techniniai duomenys

1956, aerodromas buksyravimo MAZ-541 buvo suprojektuotas ir pastatytas Minsko automobilių gamykla labai didelių orlaivių. Tai buvo išskirtinis projektas, inicijuotas TSRS Vyriausybės, susijusią su būtinybe sukurti galingą orlaivių vilkimo. Ekspertai biuras MAZ nedelsiant pateikė dokumentus, ir pradėjo montavimas unikalią mašiną. Tiesiog trys traktorius MAZ-541 buvo gaminamas pirmajame etape. Dėl gamyklos bandymo vietos buvo kruopščiai išbandytas naujas technologijas.

praktinis taikymas

MAZ-541, aerodromų naujos kartos vilkikas pakeitė karinių sunkvežimiai MAZ-535, kuris buvo naudojamas tuo metu dėl didelių orlaivių vilkimo. Maitinimo penkių šimtų trisdešimt penkių vos pakanka perkelti į lėktuvą į tą pačią kūno aukščio MAZ-535 neleido automobiliai turi būti vykdomas tiesiogiai pagal orlaivio kūno, ir tai buvo būtina naudoti papildomą lazdele pailginti movą.

Naujas vilkikas buvo su didžiausia neįvertinta sedanas tipo. MAZ-541, iš tiesų, buvo tik vienas pasaulyje traktoriaus išorės savybių automobilį. Tačiau automobilis suskirstytos į kategorijos "automobiliai yra" gali būti tik sąlyginis, nes ant vilkikų ratai buvo toli nuo mažų. Jie buvo pasiskolinta iš sunkvežimio YAZ-214, ir galinio rinkinį MAZ-525 priekyje iškelties sunkvežimis.

MAZ-541 buvo keturių ratų pavara su dviguba, kuriuo priekinė ašis gali būti atjungta, kai reikia. Traukos traktorių ratai su kelio buvo idealus didžiausią trauką.

dvigubas valdymas

Buksyravimo orlaivį, susijusių su tam tikrų taisyklių manevravimo užduotis. Todėl, kad mašina yra kontroliuojama dviguba vairo. Viduje du yra nepriklausomi vienas nuo kito ", spurgos" buvo įdiegta. Vienas ratas buvo įsikūrusi įprastu vietoje, priešais, kairėje, o kitas buvo įsikūrusi įstrižai už dešinėje pusėje. Kiti valdikliai, sankabos pedalas, stabdžių ir akceleratoriaus taip pat dubliuoti. Šis susitarimas reikalingas specifiką manevravimo vilkikas.

Operacija pirmojo MAZ-541 parodė gerus rezultatus bandymo režimu. Mašina lengvai velkamas IL-62, Tu-114 ir Tu-144, net "Concord". Po sunkvežimis išlaikė visus testus, aviacijos pramonės TSRS ministerija užsakė dar 13 transporto priemonių. Tačiau traktoriai nebuvo išleistas dėl pasikeitusių techninių specifikacijų ir Minsko gamykloje perėjimo į daugiau modernių formų aerodromo įrangos gamyba.

atmintis

Aerodromas sunkvežimiai MAZ-541 liko iš automobilio istoriją kaip unikalus pavyzdys kūrybinio inžinerija. Jis tapo čempionu savo svorio kategorijoje, ir, tiesą sakant, jis turėjo ne lygus. Netrukus ant žemės, naujų traktorių, galingas ir judrus, kad atlikti papildomas funkcijas tanklaivis. Bet visi esami egzemplioriai penki šimtai keturiasdešimt pirmojo sėkmingo darbo iki aštuntojo dešimtmečio pabaigos.

Ilgą laiką, išskyrus vilkimo traktoriaus orlaivių atlikti kitą funkciją, kuri gali būti vadinamas garbingas. Automobilio atitiko tarptautinius skrydžius į Šeremetjevo, atrodo, kad jis atstovauja "Aeroflot", taigi visa šalis. Užsienio svečiams akis MAZ-541 buvo dar sovietų aviacijos pramonės pasiekimas. Nudažyti šviesiai ochra spalvos, mašina pagaminta neapsakomą įspūdį, kai slankiojimas erdvioje svetainėje prieš atvykdami į pelną iš užsienio sluoksniu. Užsieniečiai, kurie nužengė iš kopėčių ir bandė visais būdais fotografuoti milžinišką automobilį.

Ir, kai išlipant iš jo sunkvežimį vadovaujama iš laivo į automobilių stovėjimo aikštelę, tai buvo tikras teatrinio veiksmo, ir užsieniečiai, kurie jau buvo į terminalo pastatą, naujai išrinktus kameros, kad net iš tolo, bet užfiksuoti nepamirštamą regėjimą.

Svoris-MAZ 54 aerodromas traktorius buvo šiek tiek mažesnis nei 30 tonų, bet todėl mašina atrodė gana elegantiška. Būtina projektas suteikia galingą bako dyzelinį variklį su didelio efektyvumo. Milžinas Sunkvežimis buvo tikras perlas kilimo ir tūpimo tako ir visi aplinkiniai sritys Šeremetjevo oro uosto.

MAZ-541: Techniniai duomenys

Svoris ir dydis parametrai:

• traktorius ilgis - 7800 mm,
• aukštis - 2200 mm;
• plotis - 3400 mm;
• ratų bazė - 4200 mm;
• Bendras svoris - 29 tonų;
• Rato formulė - 4 x 4.

jėgainė

Variklis montuojamas ant traktoriaus iš bako registre - D-12a.

• Cilindrų skaičius - 12.
• Dujų skirstymo mechanizmas (RM) - važtaraščius.
• Konfigūracijos - cilindrai V formos.
• Talpa - 300 litrų. a.
• Didžiausios traukos apkrovos, - 85 t.
• kuro srautas - 130 litrų per 100 kilometrų.
• Kuro sunaudojimas aerodrome svetainių - 45 litrų per valandą.

Perdavimo trintis, skirtas kelių atsitraukimas nuo slydimo. Transmisijos modifikuotas, dviejų pakopų, su vienos atgal transmisiją.

važiuoklė

Mašina yra sumontuoti du nepertraukiamo tilto, per vidurį kurių yra Hypoid planetiniai mechanizmai. Sukimosi sraigto veleno ir perdavimo atveju yra perduodami į ratus per semiaxes su antbriauniais galo, kuri tarnauja kaip montavimo ratlankis.

Tiek sustabdymas pavasarį sustiprino. Laikiklis pasiskolintas iš sunkvežimiai MAZ-525. Pakaba parabolinių surinktų lapų su apatiniu paramą. Dėl mažo progibaemosti paketą judėti sunkvežimis buvo sunku, bet nebuvo sušvelninti pavasarį, kaip ten buvo įgriuvos ir žalos pavojus, kad transporto priemonės pagal savo svorį.

Vairo blauzdomis priekinė ašis ašis dizainas, taip pat kirminas-Hypoid krumpliaratis paimti iš karinio sunkvežimio MAZ-535. Vairuotojas turėjo dėti visas pastangas, kad būtų pasukite vairą, todėl iš vilkiko vairuotojo pozicija buvo tik stiprus ir tvirtas karių oro uosto paslaugų bendrovė.

modeliavimas

Kaip ir visi retais atvejais motorinių transporto priemonių, orlaivių vilkikų kopijuoti miniatiūrinė mastu. Techninė kopija MAZ-541-1: 43, kur naujausi skaičiai rodo produkto skalę gali būti vertas eksponatas bet kolekcija.