"Kukurūzai" ( "An-2): variklio sukimosi greitis ir nuotraukos

Neatsirado nė vieno, kuris nežino apie šios plokštumos ir žavisi savo pasiekimus. Šiame straipsnyje mes aptarsime šiek tiek apie jos istoriją, įrenginio savybių ir taikymo. "Kukurūzai" ( "An-2) yra Karkasinis su biplanas sparno šviesos transporto lėktuvų. "Colt" "," Colt "," Colt - jos vardas iš anksto užsakant NATO kodifikavimo. Per visą istoriją pasaulinės lėktuvą An-24 "yra didžiausia vieno variklio biplanas. Šis pakeistas tik po to, kai jos modifikacijų išvaizdą - AN-3. Orlaivis turi viena variklio A. Švedija vieno tūkstančio arklio galių pajėgumą. Svoris kilimo - 5250 kg.

Šiek tiek istorijos

Iš kuriant šią mašiną idėja buvo pradėta 1940 metais, O. K. Antonovym. Reikėjo universalus lengvųjų orlaivių, kuris turi gebėjimą vienas prie vieno su puse tonos naudoti žemės ūkyje, karinio transporto orlaiviams, atokiose vietovėse Sovietų Sąjungai, galėtų pakilti nuo mažų svetainių su jokių problemų. Netrukus po to prasidėjo karas, nes tai, ką iš tokio ūkio mašinos sukūrimo svarba nuėjo į foną. Bet kiek apie išsilaisvinimą ir restauravimo šalies ekonomikai teritorijoje, ekonomika klausimas vėl atėjo tarp prioritetinių. "Kukurūzai" ( "An-2), sukurta OKB-153 Antonovas ir pirmojo skrydžio buvo pateiktas 1947 m rugpjūčio 31 d Volodinym p N. - bandymas pilotas. Jo populiarus pavadinimas kilęs nuo PO-2. Kartu su kitais pasiekimais ir įrašų, An-2 - tik orlaivių pasaulyje, kad pagaminti daugiau nei 60 metų. Šiuo metu tai daroma Kinijoje. Tuo pačią Sovietų Sąjungos baigė savo serijinė gamyba 1960 m pastatyta per 5000 biplanas. Po to, šis klausimas toliau pagal licenciją Lenkijoje ir Kinijoje. Pirmieji - 12 000 automobiliai iš 1957 į 1992, antrasis - 950 už tą patį laiką. 10440 buvo pristatytas į TSRS, o tada - į MIS. Mūsų Survivor "kukurūzai", - lėktuvas, nuotrauka matote - buvo eksportuojama į 26 šalių.

Operacija AN-2

Lėktuvas buvo operuotas Sovietų Sąjungos daugelyje sričių. Labai gerai - ant oro linijų nedideliu mastu, skirtų gabenti krovinius ir keleivius tikslu. "Burbuolė" taip pat (AN-2) yra įvykdytos, kaip ir planuota, įvairūs ekonominiai uždaviniai, įskaitant cheminę aviacijos darbų. Jis perėmė iš in-2 sėti kukurūzų laukus. Tai labai paprasta operacija, biplanas tinka darbui su mažais nepasiruošusi priežasčių neasfaltuoto, nes jis mažai rida ir pakilimo. "An-2 yra nepakeičiama nepakankamai išsivysčiusių regionų Centrinės Azijos, Sibiro ir Tolimosios Šiaurės, kur plačiai paplitęs ir naudojamas. Rusijos transporto ministerija 2012 metais, paskelbė pradėti 2015 giliai modernizuoti apie 800 vienetų plokštumoje prieš mus, kurioje bus gaminami oro navigacijos įrangos ir variklių keitimas.

Keitimas "kukurūzai"

"Kukurūzai" - AN-2 - turi modifikacijų daug. Štai keletas iš jų:

1. AN-2M - Vienas modernizuotas žemės lėktuvas.
2. LT-2NN - gaisro, civilines, su plūdė važiuoklė.
3. LT-2SKH - civilinių žemės.
4. LT-2C - sanitarinė.
5. En-2-TP - Keleivių vežimas.
6. AN-2T - transportas.
7. LT-2TD - desantinis transporto.
8. AN-2F - orlaivis aerofotografavimo. Su tradiciniais autopilotas ir fiuzeliažo, civilinės versijos.
9. AN-2F - naktį artilerijos žvalgybos ir nuotraukų žvalgyba. Ji įstiklintas uodegos skyrių ir du kilio. Ginkluotosios - UBT kulkosvaidis arba automatinis pistoletas N-23. Test Pilot Paškevičs Pirmasis skrydis buvo atliktas 1949 balandžio mėn. Gamyba nėra komercinė.
10. "An-2 vadinamas" Sniffer "1960 m buvo atliktas su dėmesio ir dviejų Kulkosvaidis bokštelis siekiant sustabdyti priešo žvalgybos balionus.
11. AN-3 - plokštuma su RPK-20 - turbosraigtinė.
12. AN-4 - vanduo, su kintama važiuoklės.
13. AN-6 - sirena atmosfera, oras žvalgyba, turintys kilio į papildomą kabinos bazę.

Keletas įdomių faktų

Biplanas pasižymi ilgaamžiškumu, sukaupusi daug įdomių dalykų savo istoriją. Štai keletas faktų:

1. Pirmasis modelis lėktuvas U-2 Pirmasis skrido sausio 7, 1928. Ji buvo sukurta pagal Polikarpova Nikolaya kryptimi.
2. Sovietų Sąjungoje apie U-2 pilotai buvo apmokyti. Jo dėka, kelias į dangų buvo atidaryta tūkstančius pilotų.
3. 1932, laive U-2VS tilptų šeši vosmikilogrammovyh bombas ant specialių laikiklių, o galinio kabinos ten buvo vieta šaudyklė, pistoletas įrengtas PV-1.
4. Kaip sunkiųjų pakilimo biplanas, mes jau minėjome, tuščią mokymą - tik 656 kg. Maksimalus greitis "kukurūzai" - 135-150 km / h ne daugiau kaip 15 metrų, jis turi paleisti ir paleisti.
5. Per 1941-1945 karo, vokiečiai labai bijo Sovietų U-2, pavadino juos "siuvimo mašina" ir "malūnėlis". Ypač per naktį sprogimų.
6. karo metu, mes pradėjome skambinti moterų, kurie vėliau tapo pilotas ant biplanas. 23 iš jų gavo Hero titulą.
7. Ultra-mažos aukštyje, jie buvo visiškai nematomas oro gynybos sistemas. Dėl šios priežasties, jie buvo labai sunku sumažinti.
8. Bandymo pilotai iš Ukrainos užkariavo Pietų ašigalį šiuo lėktuvu.

"Širdis" mūsų orlaivių

Sovietų Sąjungoje visi nauji statyba buvo vykdoma pagal šūkį "didesnis, kuo toliau, greičiau". Tą patį galima pasakyti ir apie šios plokštumos, kaip "kukurūzai" varikliu. Nors buvo apskritai entuziazmas turbininiuose varikliuose, todėl iš praėjusio amžiaus 50-ųjų ėmė kurti dujų turbinų už AN-2. Bet tada nė vienas iš šios įmonės nepavyko. Tai buvo tik po dešimt metų sukūrė TMD-10. Mes padarėme pagal Glushenkova VA orientavimo Omskas TLK. Kitas variantas buvo, kad AN-3. Tai atsitiko 1971 m. Ir TV2-117S variklis įrengtas po salone. Tada lėktuvas pasirodė su dviem 850-TMD, kuri buvo įsikūrusi laivapriekio ir pasukti į bendrą pavaros sraigto. 1979 jis sukūrė turbiną HPT-20, pagal kurią ir modernizuota An-2.

"Kukurūzų" (An-2), rodiklių

Tai biplanas turi šias charakteristikas:

1. 5500 kg - maksimalus kilimo masė.
2. 3400-3900 kg - tuščia svoris biplanas.
3. 5250 kg - maksimalus nusileidimo svorio.
4. 1240 litrų - Kuro svorio.
5. 155-190 km / val - kreiserinis greitis.
6. 990 km - klasės, pagaminti su kroviniu.
7. 4,5 km - lubų aukštis.
8. 12.4 metrų - koncentruotos biplanas ilgis.
9. 5.35 m - aukštis.
10. 8, 425 - sūpynės viršutinę sparno.
11. 5795 - mažesnė sparnas nurašymas.
12. 71.52 kvadratinių metrų - sparnas plotas.
13. Du žmonės - įgulos.
14. 12 - keleivių skaičius iš An-2TD modifikacijos gali tilpti desantininkus - 10.

Įranga, 2-

Ką jūs galite pamatyti, jei šiandien žiūrėti į "burbuolė"? Lėktuvas, iš naujausių modelių nuotrauka patvirtina, įrengta pakankamai modernia įranga: radijo kompasas ARK-9, A-037 radijo aukštimatis, kryptinis Giroskopo HPA-48, žymeklis imtuvas MRP-56P, Traukos kontrolės sistema derinama sistema GIK-1. Ryšių įranga, kurią sudaro: STC-7 - domofonas, radijo stotis RS-6102 MW galios diapazonas ir R-DM 842 asortimentas.

išvada

Nepaaiškinamai piešimo "kukurūzai" ir intelektinės nuosavybės teisės į orlaivio priklausė "Airbus" Karinė Lenkijos bendrovės. 2014 gegužės paaiškėjo, kad jau daugiau nei dvejus metus, Ukrainiečių Antonovas konstravimo biuras, nepateikė jokių dokumentų, į Rusijos pusę, kuri galėtų patvirtinti, kad tam biplanas teisę. Dėl šios priežasties nėra galimybės plėtoti remiantis orlaivio "burbuolė" (An-2), naujos regioninės lėktuvo pagrindu. Po tam tikro tyrimo paaiškėjo, kad teisės buvo parduota sovietmečiu. Ir todėl, kad šiandien turi būti apribota iki esamų modelių modernizacijai. Bet jie yra rusų yra tam tikru metu turi daugiau nei 1500 vienetų, todėl, kad aviacijos laivynas AN-2 skirtingų versijų bus atkurta.