Kranas darbo sritis: pavojingos zonos - skaičiavimas. Statybvietė. nelaimingų atsitikimų prevencija

Patikimumas ir rūpesčių operacija pastatų ir statinių statybai - užduotis, kuri reikalauja rimto požiūrio. Tai ne paslaptis, kad statybvietėje - plotas padidėjo pavojus. Ir vienas iš labiausiai problemiškas vietas - erdvę, kuri yra eksploatuojamas ir krano juda. Prieš visus su kėlimo darbų pradžioje, kai ji yra nustatyta krano zona, pavojinga zona turi būti skaičiuojamas teisingai. Tai yra potencialiai Avarijų veiksnius, kurie gali būti tiesiogiai susijusios su operacija atlikta, ir egzistuoja nepriklausomai nuo operacinės procesą.

Kranas darbo sritis. Pavojingos zonos - kuri taikoma jų?

Pažvelkime, kaip apskaičiuoti potencialių pavojaus zonos ribas. Iš pavojaus zonos krano riba kerta vietose, per kurį jis juda krovinių pastatą. Ką apie jį? Tai turi tiesioginę zoną, kad maistą į krano, bet ne tik. Norėdami ji turi būti pridėta atstumas lygus pusei mažiausių išorinių matmenų krovinių, kurie bus perkelti juos.

Tada - įtraukti čia minimalus atstumas, kuriuo krovinys galėjo nulėkti incidentą ir, be to, padidinti pavojingoje zonoje dydį didžiausia krovinio matmenis.

Toje zonoje, kuri yra taikoma techninės priežiūros, priklausomai nuo maksimalaus išvykimo jo strėlės riba (žymimą kaip P (maks.) V.). Norėdami nustatyti, kas minimalus atstumas apkrova gali nulėkti rudenį, (mes šią vertę pažymėti kaip P (ex.)), Kad atsižvelgti į jos augimo aukštį.

Norėdami sužinoti galimą lašas laivybos aukštį, mes atimti iš statybvietės paviršiaus, prie krovinio, kuris yra sustabdytas nuo krano strėlės apačioje. Takelažas prekės yra pagamintas naudojant specialius įrankius, žinomas kaip kryžminių nariams, juostos ir pan. N.

skaičiavimo formulė

Siekiant aiškumo, mes pristatome formulę. Apskaičiavimas kranas pavojingos zonos, anot jos, yra toks:

PGR (oz) = P (maks.) V. P + 0,5 * (min.) C. + P (exc.) + F (maks.) C.,

kur: PGR (oz) - apskaičiuojamas spindulys kranas pavojingas darbo sritis;

F (maks.) V. - ne daugiau kaip pasiekti savo bumą metrų;

0,5 R (min.) C. - pusė atstumas nuo minimalaus dydžio krovinio, metrais;

F (. Exc) - minimalus atstumas, kuriuo kilnojamas krovinių galėtų nulėkti (metrais);

F (maks.) C. - didžiausias jo matmenys metrų.

Kaip atstovauti pavojaus zonas statybvietėje

Pasibaigus tose srityse, kuriose pavojingos gamybos veiksniai veikia nenutrūkstamu režimu ribų, turite įdiegti saugos apsaugos apsaugoti. Tose srityse, kurios potencialiai pavojingas, turi būti aptvėrė signalizacijos Tvoros ir pažymėtos saugos ženklais.

Taigi, kai pasiryžusi čiaupo veiklos sritis, pavojinga zona pažymėti vietą, naudojant nustatytas simbolių GOST vykdyti įspėjimo funkciją. Jie turėtų būti padėtas taip, kad sienos yra lengvai matomas. Per tamsiai paros metu jie privalo būti padengta.

Nustatyti juos ant specialių stovų, kuriuos reikia pritvirtinti tam, kad išvengti kritimo į žmones vaikščioti ir artimųjų technika. Tais atvejais, kai kranas zonos pavojingose zonose galai gali Ribojasi glaudžiai į vietas, kur žmonės praeina (keliai ir pėsčiųjų takų). Tokiose srityse kaip būtina turėti įspėjamuosius ženklus.

Nepriimtinos sanitarinių įrenginių, poilsio, ištraukas žmonėms, t. E. Visi nuolat ar laikinai viešnagės sritys dirbti pavojingose vietose.

Kitos būtinos sąlygos

Jei pavojaus zona turi būti atliekama bet kokio darbo, kurio pobūdis nėra susijęs su planuojama, tokie veiksmai būtini pridedami leidimo išdavimo.

Jei statybvietėje yra organizuotas taip, kad iš kitos pusės, kur yra pastatytas pastatas, nėra tvoros sekti kranas, nors iš durų, ateina į jo pusę, jis turi būti sandariai uždarytas.

Jei yra magnetas įrengti kraną ar patraukti, ji privalo dirbti zoną turėtų nustatyti atitinkamus įspėjamuosius ženklus pagal GOST ir izoliuoti signalo ribas.

Kai kranas dirba, draudžiama žmonėms. Paslaugų jos techniškai pagalbinis personalas turi būti leidžiama tik tarp darbo laiko tarpais tarpais, kai magnetas arba greiferis turi stabilią padėtį ant žemės.

Visi kranų operatoriai ir priežiūros darbuotojai turi būti instruktuojami apie saugumo atliekant tokį darbą. Krano operatorius yra būtina ne tik bus supažindinti su pavojingų krano darbo vietovės apibrėžimas ir galėti nustatyti savo sienas, bet ir suprasti judėjimo magneto maršrutus ir grumtis.

Ką jie turėtų būti įrengtos su kranais

Jei nėra žiedinis susceptor tarp atskirų sudėtinių dalių, krano - rotacinis ir sukimosi - būtina turėti sukimosi ribotuvą.

Būtina pateikti saugos įtaisą, kurio funkcija - dėl lūžimo vežimo virvės atveju automatiškai nutraukti darbą vežimėlį.

Kranas turi būti teikiama su garsiniu signalu, kurio tonas skiriasi nuo automobilio.

Privalo turėti voltmetrą ir matuoklį prieš laikrodžio, kuris dirbo pagal krovinių gervė ar kranu, ir, be to, kabelio būgno.

Iš to, ką priklauso krano saugumą

Daug tada nusprendžia ištaisyti užkabinimo apkrovas ir sandarinimo virvę. Jis pridedamas prie metalinių dalių kranu naudojant įvairių tipų vyrių, sąnarių, agregatų, pleišto spaustukais. Kilpos, kurią priimant zapletki įspėjimo ftp ir pratrintos galuose.

Splice lynai bokštinis kranas yra griežtai draudžiama. Apkrovos yra apsaugotas nuo kėlimo mechanizmo pagalba dėl specialių armatūra blokų forma, būgnai skriemulį.

Su apkrova blokas yra pakeliamas ir nuleidžiamas, grandinės keltuvas yra jungtinė sistema tarp judama ir fiksuoto blokų. Būgnai, esantys kėlimo mechanizmus atrodo kaip tuščiaviduriai cilindrai su sraigtiniais grioveliais, kad būtų lengva pakavimo virvės paviršiaus ir sumažinti susidėvėjimą laipsnį.

Bokštiniai kranai - kodėl kai nelaimingas atsitikimas?

Skirtingai nuo kitų tipų kėlimo kranų gana dažnai taikomos žlugti. Priežastis už tai - jų projektines charakteristikas. Stebėti kelią, išilgai kurio jis juda, kaip taisyklė, turi plotį (ty, atstumas tarp bėgių) ne ilgiau kaip šešis metrų. Vieta kranas (ji yra tarp jos vežimėlių, kurie yra išdėstyti ant vienos ir tos pačios geležinkelių ašyse intervalas) yra nežymus ir paprastai neviršija šios patį atstumą.

Jo aukštis yra pakankamai didelis, ir iš šio bokštinio krano yra labai jautri vėjo apkrovai. Tas pats taikoma ir kita jos eksploatavimo sąlygomis. Su stipriais gūsiais kranas gali nukristi net laukimo būsenos vėjo. Norėdami to išvengti, taikyti kovos su spaustuvai.

Ant krano, kuris yra gana aukšto dažnio rudenį, turime praktiškai jokios įtakos kruopščiai laikytis saugos reikalavimų. Statistika parodė, kad dažnai atsitinka su tais, kurie iš jų, kurie yra naudojami pereiti geležinkelio kelią.

Ką tai priklauso

Praktikai jau seniai įtarė, kad už didelio avaringumo priežastis - dėl iš kelio pamatų trūkumų. Kaip jos pagrindiniai veiksniai, reiškia nevienodą sutankinimui, esančiais po kiekviena bėgių. Atgal į praėjusio amžiaus 70-ųjų, eksperimentai buvo atliekami su tikslu kontroliuoti geležinkelių patalynės tankį, bet faktine situacija, jie neturėjo didelės įtakos - Atvejai, kranai patenka toliau.

Prityręs kranas Manoma, kad kritimas gali sukelti siūbavimas. Atitiktis dirvožemio masė pagal vieną iš bėgių gali augti dėl tektoninių lūžių aukštosiose seisminių apkrovų. Kaip rezultatas, vožtuvas prarado kieto pagrindo ir bet kokio tipo svorio centro poslinkis gali nukristi.