Kova su eismo kamščių pasaulyje: Efektyvus būdas

Mes gyvename siaučiantis urbanizacijos, kur miestai auga amžiaus, ir jų gyventojams padidės su kiekviena diena. Tuo pačiu metu didinant transporto priemonių numerį miesto gatvėse automobilių, sunkvežimių, autobusų ir tramvajų. Bet labai dažnai miesto keliai nėra pritaikyti tokiems galingų transporto srautus. Kaip miesto susidoroti su šia problema ir kaip kova su spūstyse?

Kamštis - kas tai?

Transporto vamzdelis (arba eismo grūsčių) reiškia pernelyg didėja transporto priemonių tam tikrose kelio atkarpose. Kai šis kelias vartotojai juda labai lėtai, arba ne juda ne visiems.

Įdomu, pagal galiojančius teisės aktus šalies mūsų eismo, mes neturime iš "perkrovos" arba "kamštienos" teisine srityje koncepciją. Netiesiogiai, aptariamos uogienės tik viena pastraipa reglamento - 13,2. Tačiau 2006 metais Rusija buvo pristatyti naują kelių ženklą (laikina) Įspėjimas vairuotojams apie eismo kamščių ant plento.

Kova su eismo kamščių pasaulyje - yra viena iš pasaulio miestų iššūkius. Iš tiesų, palyginamosiomis spūstyse buvimas mieste yra blogai dėl savo funkcionalumo, dažnai netgi gali paralyžiuoti normalų gyvenimą miesto sistemos. Galų gale, jei mes įsivaizduoti miestą kaip didelis organizmo, jos nustatomos ryšio linijos ir kelio galima palyginti su žmogaus kūno arterijose. Todėl iš didžiausių pasaulio miestų savivaldybės skirti didelį dėmesį į šią problemą, išrasti naujų būdų, kaip kovoti su eismo kamščių.

Spūstys - Truputis istorijos

Sunku patikėti, tačiau kelių perkrovos problema atsirado labai seniai. Korkas vyko XVII amžiuje miestuose, ir tai buvo treneris-kamštis! Tai buvo tuo metu gatvėse yra daug trenerių, su kuriais siauros gatvelės buvo sunku dirbti.

Antroji banga eismo spūsčių didžiuosiuose miestuose patenka ant XIX amžiaus pabaigoje, kai buvo viešojo transporto rūšies, kaip tramvajumi. Kurį laiką mums pavyko išspręsti eismo kamščių 20-30-ųjų problemą, susijusią su metro sistemos statybos dideliuose miestuose. Tačiau antroje pusėje XX amžiaus problema vėl jaučiamas iki šių dienų kova su spūstyse pasaulyje išlieka aktualus uždavinys.

Didžiausi kamščiai istorijoje

Istorija įrašė daug pavyzdžių, Big City spūstyse. Mes siūlome jums tris labiausiai žinomas iš jų:

1. Niujorkas, 1969. Vamzdžių ilgis 70 (!) Kilometrų. Priežastis: didelis roko festivalis mieste.
2. Čikaga, 2011. Nebuvo tikras žlugimo miesto transporto sistemos, kamščiai tęsėsi iki 12 val. Priežastis: pūga.
3. Sao Paulo, 2013. Tai vis dar ambicingiausias kamščiuose istorijoje, jis pasiekė 309 kilometrų ilgio!

Pagrindinė priežastis - žmogiškasis faktorius

Šio reiškinio priežastys yra iš tikrųjų gana daug. Tačiau didžiausia priežastis kamščiuose laikomas žmogiškasis faktorius. Kelyje, ji dažnai galima sutikti asmenybes į "Aš paslydo!" Stiliumi. Kaip rezultatas - avarinės situacijos užimtas užmiestyje, perkrovos ir šimtai vairuotojų su sugadina nuotaiką. Paviršutiniški ir unserious požiūris į eismo gali turėti labai neigiamų pasekmių. Cork taip pat gali būti sudaryta, ir kaip netikėtai automobilių gedimo kelyje rezultatas. Tai gali atsitikti bet kam, bet kur.

Tačiau tai atsitinka ir taip, kad košė yra formuojami ant lygaus, plataus kelio, be jokios priežasties. Kad tokie atvejai yra daug įdomesnis, ypač miestų planuotojų, mokslininkų ir kova su spūstyse šiuo atveju tampa dar sudėtingesnis.

Eismo spūsčių priežastis

Jų priežastys gali būti objektyvus ir subjektyvus, nuolatinės arba situacinis. Ir verta pažymėti, kad kovojant su eismo kamščių - tai ne tiek kova su savimi spūsčių, daugelis kovoje su jų priežastis. Todėl šis klausimas reikalauja išsamaus tyrimo.

Apsvarstykite paprasčiausias ir dažniausias priežastis:

• pažeidimai važiuojamoji dalis, struktūrą;
• nereguliuojamas buvimas sudėtingų sankryžose;
• be kamb viešojo transporto stotelių kišenės;
• sutrikimai šviesoforų;
• parkavimo prieinamumas neįrengtas šiam kelio srityje.

Jis turi nuolat priežastys spūstis. Iki situacinių (arba atsitiktinių) priežasčių yra šie:

• blokuoja judėjimą perkelti kortežai;
• Remonto darbai keliuose;
• meteorologinės sąlygos (audros, sniegas, lietus ir tt);
• Pilna pažeidimas eismo taisyklių atskirų narių judėjimo;
• nelaimingų atsitikimų kelyje.

Pagrindiniai poveikis eismo spūsčių

Eismo spūsčių pasekmės gali būti labai neigiamas. Visų pirma, tai:

• sumažinimas talpa važiuojamosios dalies;
• ekonominis poveikis visai miesto;
• praradimas brangų laiką narių judėjimo;
• padidinti išmetamą kenksmingų teršalų kiekį į miesto aplinką;
• padidinti degalų suvartojimu;
• triukšmo taršos miesto aplinkos;
• Papildomas stresas vairuotojams ir gyventojams.

Spūstys ir mokslo

Įdomu pažymėti, kad kova su eismo spūstys rūpi ne tik valdžios institucijos, bet ir mokslininkai, ypač matematikai. Jie naudojami matematinio modeliavimo būdu atsakyti į klausimus: "? Kur yra uogienės" ir "kaip elgtis su jais?".

Mokslininkai nustatė, kad perkrovos gali atsirasti be aiškios priežasties ir prielaidomis. Todėl jie nusprendė, kad kamštinės dažnai gali atsirasti gatvėse dėl agresyvaus elgesio kai kurių judėjimo dalyvių.

Pirmasis istorinis pavyzdys spręsti šią problemą gali būti laikoma apeliacinio skundo Paryžiaus merijos garsaus mokslininko Blaise Pascal anksčiau kaip 1654 m. Jis pasiūlė, kad trenerių optimizuoti judėjimo Prancūzijos sostinėje procesą. Kruopštus tyrimas eismo srautų vyksta jau per šimtą metų.

Kova su eismo spūstimis: klasikinis būdus

Norėdami išspręsti šią aktuali problema braižymo galvas šimtą protus visame pasaulyje. Su rimtais praktiniais ir teoriniais tyrimais žmonijos pavyko sukurti šiuos metodus kovoti su spūstimis:

• tobulinimas mazguose ir sankryžose, taip pat statybos naujais;
• viešojo transporto įmonė (kai aiškiausios pavyzdžiai pasaulyje - Brazilijos miesto Kuritiba);
• barstymo juostelės su kintamosios judėjimo kryptį;
• teisingas reguliavimas šviesoforais;
• išplėtimas kelio;
• Mokesčių atvykimo į tam tikrus (problema), miesto rajonuose įvedimas;
• skatinimas racionaliau elgesį kelyje;
• iš pogrindžio, taip pat dviračių plėtra;
• plačiai naudoti kompiuterinius metodus ir technologijas.

Kova su eismo kamščių pasaulyje: įdomių pavyzdžių

Nuo spūsčių labiausiai kenčia didmiesčiais: New York, Singapūras, San Paulas, Čikaga, Maskva ir kituose miestuose.

Įdomu tai, kad pabandyti išspręsti spūsčių problemą Atėnuose. Yra šiokiadienis už net numeriai gatvėje yra leidžiama tik palikti automobilius, kurių numeriai baigiasi lyginiu skaičiumi. Nelyginis datų kalendorius - tik atvirkščiai. Taigi, kiekviena mašina gali keliauti į per dieną mieste. Jei policijos pranešimo automobilį, kuris žengė taisykles, tada jo savininkas turės sumokėti 72 eurų baudą. Panašūs metodai naudojami, o San Paulo.

Bet Singapūras, su spūstyse kovoja kvotas. Kaip žinome, šis miestas yra labai kenčia deficito plotą. Todėl, Singapūras vairuotojas turėtų ne tik įsigyti automobilį, bet ir nusipirkti kvotą jo naudojimą. Kvotos parduodami aukcione, o vidutinė kaina apie $ 8000.

Bet kas yra kova su spūstyse Maskvoje? Šiuo metu visa kova daugiausia sumažino naujų sankryžų ir metro stočių statybos. Labai naudinga projekto kovoti su grūstimis tapo interneto išteklių "Yandex-Kamščiai", kuris turi operatyvinę informaciją, kaip eismo srautus mieste.

Taigi, spūstys - tai neišvengiama urbanizacijos. Kova su eismo kamščių pasaulyje atliekama įvairiais būdais, ir mokslininkai dirba šią problemą, kurti daugiau ir daugiau naujų metodų tokio kovą.