Kayo 140: apžvalgos, specifikacijos, nuotraukos, remontas

Duobę dviratis - gana populiarus būdas Europos šalyse, bet Rusijoje jie gydomi stebuklas natūra. Šios kategorijos įranga yra pasverto žemyn kopiją natūra motokroso dviračiai. Duobę dviratis bus patogu tiek vaikams, tiek ir suaugusiems. Kaip taisyklė, naudoti šią techniką už Motocross, supermoto, stantraydinga, taip pat už enduro keliones.

kilmė

Kayo kompanija yra viena iš lyderių gaminant ir parduodant mažų motociklų - Melžimo dviračiu. Gamykla buvo pastatyta atgal į 90-metų praėjusio amžiaus Kinijoje. Produktų kokybė yra labai gera šiai biudžeto transporto priemonių kategorijai. Po pirkimo verta iš karto patikrinti visus mazgus, ir priveržkite visas sklendes. Kayo 140 turi keletą silpnų vietų, bet su tinkamą priežiūrą ir laiku remontui gali būti panaikintos. Jei stebėti sveikatą ir laiką atlikti techninę priežiūrą, duobė dviratis bus ilgą laiką, kad tik teigiamas emocijas.

dizainas

Kayo 140 - populiariausias atstovas duobę dviračiu į Rusijos teritoriją. Jo statybos pagrindas yra plieno rėmas pagamintas iš vamzdinių profilių. Šis projektas skiriasi originalus vieta variklį. Variklis yra sustabdytas iš apačios. Iš pačios duomenų bazės dydis yra 1225 mm, o sausas svoris - tik 71 kg. Vairo kolonėlė kayo 140 yra ne daugiau smailiu kampu nei kitų transporto priemonių savo klasėje. Kaip šio sprendimo rezultatas paaiškėjo, kad dviratis daugiau manevringas ir stabilus.

Galite įsigyti transporto priemones internetinėje parduotuvėje. Sukonstravo specialų langelį, kuriame vežami kayo 140. Nuotraukų paketas galima rasti šiame straipsnyje. Po to, kiekvienas raitelis renka The Iron Horse sau. Pat yra visi reikalingi įrankiai ir atsarginės dalys.

variklis

Variklio - vienas iš kayo stipriąsias 140. Variklio duomenys neįtikėtinai tokio kompaktiško automobilio. Nominali galia yra šiek tiek didesnis nei šioje klasėje vidurkio. Keturių taktų variklis su 140 cm ^3, galėtų sukurti 13,9 arklio tūrio. Siekiant išvengti bėdų, kurias sukelia nuo variklio perkaitimo, dizaineriai pateikė oro tepalo aušinimą. Augalų kayo 140 naudojant linijos.

transmisija

Kartu su 13,9-arklio variklis dirba keturių greičių transmisija, varomas grandine. Grandinės - vienas iš duobės dviračių kayo 140. remontas perdavimo trūkumus atliekamas dažniau, o priežastis yra Aš-420 grandinės. Jis gana greitai ištiesė ir, kaip rezultatas ateina į nuosmukis.

Pakaba ir stabdžiai

Prie priekinio duobę dviračių dizaineriai nustatyti nereglamentuojama 33 mm apversto šakių tipą. Galinio naudojamas kaip monoshock suspensijos, kuri yra tiesiogiai prijungtas prie švytuoklės be dalyvavimo progresavimo. Pakabos yra 150 mm. Disko dydis priekinio rato, yra 17 colių, ir galiniai - 14 colių.

Stabdžiai - diskiniai, su hidrauline pavara. Vėdinamos diskas yra patalpintas, ji yra pagaminta iš lengvojo lydinio medžiagos.

valdymas

Krosinis kayo 140, kurio savybės yra gana tinkamas atlikti užduotis crossover atvykus metu turi minimalų rinkinį davikliai ant prietaisų skydelio. Dizaineriai nusprendė apsiriboti Moto valandos. Svirtys ir mygtukai yra standartizuoti ir keičiamos kitų modelių bendrovės. Visi svirtys papildoma, išskyrus atvejus, galiniu stabdžiu. Tai būtina, kad kai motociklo rudenį nebuvo sugriauti tiems iš kontrolės.

Kitas dizainas trūkumas yra nebuvimas kayo 140 žibintai, kurie riboja naudoti duobę dviračiu laiką.

trūkumai

Viduryje visų teigiamų aspektų, kurie apibūdina kayo 140, tai galima pastebėti keletą trūkumų, jie dažnai kalbėti apie savininkams. Kadangi tai yra iš duobės dviratis krosinis analogas, tai yra labai dažnai naudojama lenktynių trasoje, taip pat off-road vairavimo.

Pirma neigiama pasireiškia būtent pastaruoju atveju, o įveikti kliūtis ir šokinėja. Stiprios šuolis ar nepatenkinti nukreipimo rato gali tiesiog skriejikas prijungti. Tai nėra labai malonus, o dar labiau - netikėtai. Siekiant išvengti panašių situacijų ir pašalinti trūkumą, turite priveržkite tvirtinimo stipresnis. Bet tai ne visada, nes pati aparatūros nėra labai geros kokybės ir gana greitai po sunkiu kroviniu ateina į nuosmukis. Daugelis savininkai pastebėjo tokį blogą metu, esančių kayo 140. atsakymai kartais ne pati geriausia, ir daugeliu atvejų ir ne visi pikti ir blogio.

Rankenos, kurie yra atsakingi už kontrolę stabdžių sistemų ir sankabos rankenėlės - dar viena silpna vieta motociklo. Kaip paaiškėjo, jie gali kurti - tai nėra panacėja nuo visų problemų. Kai kuriais nesėkmės dirbti gali eiti pertraukos, ir tuo pačiu metu lankstymo jis tiesiog neveikia. Po sankabos ir stabdžių valdymas gedimo gali būti pakeistas perkant naują rinkinį. Iš viso išlaidų apie 700 rublių, tačiau atlikti nuolatinę keitimas - ne visada patogu, ir tikrai nėra labai malonus. Ekspertai pataria iškart pirkti specialią apsaugą ant vairo. Jis galės išsaugoti visus rašikliai darbo sąlyga.

Komentarai ir įspūdžiai

Atsiliepimai apie Pit bike kayo 140 suskirstyti į dvi lygias grupes. Kai esate patenkinti pirkti, o kita, atitinkamai, yra pasipiktinę. Tačiau abi grupės pažymėjo, kad 140. yra, kaip jos bendrųjų privalumų ir neigiamų aspektų. Šviesos nebuvimas - tai labai didelis trūkumas, nes ji riboja laikas, kai galite naudoti duobę dviratį. Gana daug motociklininkų nori vaikščioti saulėlydžio ir apšvietimo trūkumas neįmanoma.

420-aš grandinės taip pat sukelia daug neigiamų nuomonių tarp pirkėjų daug. Paprastai, ši problema buvo išspręsta pakeičiant išleidimo grandinę su daugiau brangus ir aukštos kokybės.

Apie teigiamą dėmesį motociklininkų gana žema kaina. Naujos duobę dviračio kaina neturi pasiekti net 50 tūkstančių rublių lygiu. Už savo lėšas paaiškėjo, gana gera kopija. Jis yra lengvas ir galingas. Paveikslas "Willie" gali būti atliekami su antra pavara. Nebijo Kayo 140 ir purvo, taip pat kelionės į labai blogo oro nelygiu paviršiumi. Iš pradžių naujasis dviratis yra įrengta dviejų padangų, skirtų įveikti griovius, seklių vandens telkinių, taip pat vairavimo per purvo balą.

Galime daryti prielaidą, kad kayo 140 - šiuo transportu, kuris yra būtinas važiuojant nelygiu paviršiumi, taip pat vidutinį kelio. Ant plento ją važiuoti, deja, neįmanoma. Jei perkate top modelis, jau pakeista ir patobulinta, kuris turi visus reikiamus prietaisų apšvietimo ir šviesos signalų, tai yra įmanoma keliauti ir viešuosiuose keliuose.

Be to, standartiniai padangos, kurios yra įtrauktos, kurie nėra skirti asfalto. Jie greitai susidėvi, tampa nenaudingas. Tai yra dėl to, klasės gumos naudojamas padangų gamybai. Medžiaga yra labai minkšta ir plastiškas, gali suteikti gerą kryžių pelkynai, bet jis greitai ištrinami liečiasi su asfaltu.

Trečioji priežastis, kodėl Jūs negalite keliauti viešaisiais keliais, - gaisro variklio tikimybė. Specializuotų forumų, daugelis savininkų pasakyti, kad sudegė 140 variklio kayo, tik juda ant asfalto keliais. Labiausiai tikėtina, kad tai yra dėl nepatyrimo aušinimo sistemą, kuri nėra skirta tokio didelės apkrovos ir važiavimo greičiu didesnis nei 60 km / h.