Kas yra ikona? leksinė reikšmė

Dėka pažangos pasiekimus, yra daug skirtingų būdų keliauti šiuolaikiniame pasaulyje. Tačiau šiek tiek daugiau nei prieš šimtmetį, į doelektricheskuyu eros, žmonės neturėjo tokio plataus pasirinkimo transporto priemonių. Kita vertus, nors yra keletas transporto, kuris yra sunku įsivaizduoti šiuolaikinį žmogų gatvėje, kaip jie dingo tipų. Pavyzdžiui, žodis "tramvajus" šiandien yra susipažinę su dauguma raznezhennyh miesto gyventojų. Tačiau XIX amžiuje. Ši transporto rūšis buvo labai populiarus. Kas yra įsitikinti ir kodėl ji yra pasenusi? Leiskite suprasti ir sužinoti, jei kiti aiškinimai, kad šis daiktavardis.

Conca Ukrainiečių upės

Atsižvelgiant į leksinę reikšmę žodžio "tramvajus", turėtų nepamiršti, kad pavadinimas taip pat reiškia keletą sąvokas. Keista, bet jie beveik nieko susiję.

Pirma, "piktograma" koncepcija - iš į Zaporožė regione (Ukraina) upės vardu. Ukrainiečių kalba, šis vandens telkinys yra vadinamas "Kіnska" ( "Arklio").

Sudarė hidronimo nuo daiktavardžio "arklio". Tas faktas, kad XVIII amžiuje. Ši upė yra Rusijos imperijos ir Krymo Khanate sienos. Krymo gyventojai vadinamas tvenkinys "Arklių vanduo" ( "Konka Ilkysu"), nes daug laukinių arklių klajojo ant upės kranto.

Conca Prancūzijoje

Svarstydama, kokias Conca, jau nekalbant apie Prancūzijos komunos pavadinimu Conca (Conca). Jis įsikūręs Korsikos.

Ši bendruomenė susiformavo XIX amžiaus pradžioje. ir iki šios dienos jis yra vienas iš mėgstamiausių poilsio vietų turistams iš viso pasaulio vasarą.

Priešingai, ne Ukrainiečių Conkey, prancūzų nieko daryti su žirgais, jų vardai yra tiesiog dera viena su kita - vadinamoji interlingual homonimija.

Darío Conca

Šio žodžio kaip hidronimas vietovės pavadinimo vertė ir jau aptarta anksčiau. Dabar verta atkreipti dėmesį į gerai žinomo asmens dėvi tokį vardą. Mes kalbame apie mėgstamiausią daug gerbėjų futbolo Argentinos saugas - Dario Leonardo Conca.

Nepaisant savo mažo ūgio (168 cm) ir kieta, kaip sportininkas, amžiaus (gimė 1983), šis asmuo dabar yra viena iš geriausių ir labiausiai mokamų futbolininkų pasaulyje.

Nors Darius gimė Argentinoje, didžiąją dalį savo karjeros, jis grojo Kinijos futbolo klubo "Šanchajus Sipg F.C.". Tačiau 2017 m, gali visa kaita, ir jis tęs savo karjerą "Flamengo" klubo, kuris dabar groja už. Jei neturite nuspręsti pensiją ar tapti treneriu.

Geriausiai žinomas žodžio "tramvajus"

Be to, tikrinių vardų, terminas "Piktograma" yra pasenęs tipo miesto transportas, vadinamos arklių tramvajaus vardas.

Tiesą sakant, arklys-geležinkelio miesto kelių, kad išvyko piktogramą XIX a., Buvo šiuolaikinės elektros tramvajaus protėvis.

Savybės šią seniausią transporto priemonę

Išnagrinėję su tuo, kad tramvajus yra verta arčiau pažvelgti į šios transporto rūšies savybės.

Tiesą sakant, jis buvo tarpininkas tarp arklių traukiamais vežimais ir tramvajaus natūra.

Piktograma įgulos nuolat automobilio išvaizdą, taip pat naudojant arkliams kaip varomoji jėga tradiciją. Tačiau, priešingai nei vežimėliai ir vagonų, arklys tramvajus nuėjo ne visur, bet tik tada, kai buvo nustatyta, kad bėgiai. Tai leido mums žymiai geriau ir greičiau judėti vežimą pakrautas su tik arklių pora pagalbos. Tuo pačiu metu iš sunkiausių dalių būdu Conca dar turėjo panaudoti daugiau arklių.

Beje, dėl to, kad neįprasta išvaizda ir transportavimo būdu, daugelis vadino šią transporto tramvajų ant avižų, kamanos ar arklinis tramvajus forma.

Į Rusijos imperijos atsiradimas

Įvertinusi tai, kas yra tramvajaus klausimas, atėjo laikas atkreipti dėmesį į šios neįprastos transporto rūšies istorijoje.

Pirma arklys tramvajų pasirodė JAV 1828 Per ateinančius dvidešimt metų, ikona atėmė visą Europą. Per šį laiką, beveik visi pažangūs miestai pasaulyje pradėjo naudoti šią transporto formą. Dauguma Conoco buvo Jungtinėse Amerikos Valstijose ir Vokietijoje. Bent iš visų - Šveicarijoje.

Rusijos imperijos, pirmasis arklinis geležinkelio urbanistinis kelio buvo pastatytas 1854 metais, žinoma, sostinėje. Tačiau tuo metu, kai jis buvo naudojamas transportas už prekių pervežimas, o ne keleiviams. Tai buvo tik po šešerių metų Sankt Peterburge tikrai uždirbo tramvajų kaip keleivių miesto transporto rūšies. Nuo to momento jos populiarumas toliau auga.

Per ateinančius trisdešimt metų, bendras ilgis arklinis geležinkelių Rusijos imperijos išaugo iki šešių šimtų kilometrų. Taigi, Rusija užėmė trečiąją vietą ant bėgio ilgis Conoco pasaulyje.

Iki XX amžiaus pradžioje. beveik visuose didžiuosiuose miestuose Rusijos imperijos jau aktyviai naudojasi arklinis tramvajus.

Saulėlydis arklys geležies miesto keliai

Priešingai nei didžiulis populiarumas XX amžiaus pradžioje. elektrinis tramvajus tapo pamažu, bet nenumaldomai išstumti konku (apibrėžimą žodžio buvo suteikta pirmiau). Nepaisant mažesnėmis sąnaudomis naujos transporto rūšies, savininkų arklinis geležinkelių dauguma aktyviai kovojo prieš šį elektros stebuklas. Pripažindamos, kad už tramvajų ateityje, ir jie nenorėjo rizikuoti, bijo prarasti investuotas lėšas Conca. Kaip rezultatas, daug miestų tramvajų bėgių buvo nustatyta tik šalia tramvajų maršrutų.

Susidūrę su tokia situacija, daugelis investuotojų, kurie nori naudoti elektrinį naujoves, nusprendė eiti kitu keliu. Jie tiesiog pradėjo pirkti arklių geležies bėgiai ir pritaikyti jas prie tramvajaus bėgių.

Tokia politika reikalauja mažiau finansinių investicijų ir buvo labai naudingas darbuotojams. Tas faktas, kad perstatyti įrangą tramvajaus į tramvajų, savininkas nemirktelėjo darbuotojų ir perkvalifikuoti juos. Taigi, jie prarado ne tik savo darbo vietas, tačiau kai kuriais atvejais, gauna darbo užmokesčio augimą.

Rusijos imperijos pirmųjų miestų, pakeisti konku tramvajų, plieno Karaliaučių ir Maskvą. Taigi, ateityje kapitalo TSRS nuo 1912 arklių tramvajų niekada nebuvo naudojamas.

Nuo antrojo pusmečio 1917 beveik visa teritorija buvusios imperijos tramvajų buvo uždarytas. Paskutinis miestas, kuris nebegali naudoti šią transporto rūšį, tapo Minsko. Tai atsitiko 1928 m, kai jis buvo dalis TSRS.

Kur buvo paskutinis arklys tramvajų pasaulyje

Išnagrinėję pateiktą klausimą: "Kas yra tramvajus" - taip pat svarsto visą žodžio prasme, atėjo laikas išsiaiškinti, ar išlaikyti šią transporto formą bent kažkur pasaulyje šiandien.

Paskutinis arklys tramvajų egzistavo Didžiosios Britanijos mieste Douglas yra ant salai. Pradedant nuo 1876 ir iki 1927 jis kasdien, įskaitant savaitgalius ir švenčių dienomis, vairavo gyventojus ir svečius.

Palaipsniui, tačiau šios transporto rūšies pelningumas pradėjo kristi, todėl nuo 1927 Duglasskaya Piktograma dirbo tik per vasaros atostogas - nuo gegužės iki rugsėjo.

Per Antrąjį pasaulinį karą, visi arkliai buvo konfiskuotas vyriausybės ir kariniais tikslais. Dėl šios priežasties iki 1946 arklio geležies miesto kelių neveikia.

Pokario laikotarpiu Icon Duglasskaya dar dirbo beveik septyniasdešimt metų.

Tačiau pastaraisiais dešimtmečiais ji nustojo atsipirks, todėl į miestą kartu kietus pelno nuostolių. Dėl laiko, Douglas vadovybė laikė jį kaip priemonę, siekiant pritraukti turistus į miestą. Tačiau 2016 m pradžioje buvo nuspręsta uždaryti šį transporto formą visiems. Taigi, su uždarymo Duglasskoy tramvajaus pasaulyje nustojo egzistuoti amžinai arklių tramvajų, tampa daug istorijos.