Iš veikimu dyzelinio variklio modernių įrenginių principas

Prieš liesti ant paprasto dyzelinio variklio bloko tema būtų naudinga padaryti mažą ekskursiją į praeitį ir mikroelementų, kurie atrado, kad dyzelinio variklio principą, taip pat variklio plėtrą per XX amžiuje.

Inžinierius, kurie sukūrė pirmojo variklio naudojant skystą kurą, kaip energijos šaltinio, konstrukcija, buvo Rudolf Dizel. Net ir 19-ojo amžiaus pabaigoje, jis rado momentinių poveikis uždegimo kuro naudojimą per kamerą, kuriuo buvo galima gauti didelę energiją, kuri gali atsirasti sukimosi metu alkūninio veleno. Nuo to laiko, o dyzelinių vidaus degimo variklių amžius. Pagrindinis konkurentas dyzelinių vienetų buvo benzininiai varikliai, kurie laimėjo dėl to, kad jie galėtų teikti didesnį tarifą sukimosi. Tik XX amžiaus vokiečių inžinierius 30s Robert Bosch galėjo statyti pirmuosius nors kelis siurblius aukšto slėgio, kuriame numatyta toliau plėtoti dyzeliniams varikliams.

Iš veikimu dyzelinio variklio principas pagrįstas tuo, kad degti mišinio variklio cilindrų uždegimo nėra dėl to, kad kibirkštis nuo uždegimo žvakių, ir dėl to slėgis, kuriam esant dyzelinas. Jei benzininis variklis kuras yra sumaišyta su oru prieš jam patenkant į cilindrą dyzelinio variklio, išvalytą oras patenka į cilindrą, kaip stūmoklis juda žemyn, po kurio yra dyzelinio kuro įpurškimo, ir gautas mišinys buvo suformuotas iš aukšto slėgio degi. Rezultatas yra galingesnis sprogo energijos, todėl variklio galios padidėjimas iš esmės. Taigi, dyzelinio variklio principas remiasi stipria kompresija kuro mišinio ir jos uždegimą.

Yra, tačiau, keletas nepatogumų, susijusių su fizinių savybių oro ir pati kuro. Tas faktas, kad pagal sunkiųjų šalčio temperatūra suspausto oro gali nepakakti uždegimo dyzelinio kuro, ir su juo susijusių kai kurių problemų užvedant variklį dyzelinių automobilių šaltą žiemą. Tačiau šiuolaikinių dyzelinių agregatų, ne tik automobilių, bet ir pramoniniam naudojimui, naudojamas pakaitinimo oro šildymo sistema, kuri praktiškai pašalina problemų.

Dyzeliniai varikliai yra plačiai naudojami šiandien laivų ir orlaivių pramonei, kur jie pasirodė patikimas ir patvarus sistema su ilgą tarnavimo laiką. Be to, šio tipo varikliai padaugėjo turbinų. Taigi veikimo dyzelinio variklio turbinos principas yra naudoti bendra galia, gautas iš kuro degimo metu operacijos mechaninio turbiną.

Deja, vis dar eiti keletą mitų apie dyzelinius variklius, tarp kurių taip yra labiausiai paplitusi vairuotojų aplinkoje:

- per garsiai veikimas dyzeliniu varikliu;

- Lėtas variklio veikimas;

- ekonomiška operacija;

- bloga pradžia, kai šalta.

Dėl pastarojo punkto, mes nustatėme, o dabar dyzelinis variklis dirba principas nepriklauso nuo aplinkos temperatūros. Kalbant apie labiau ekonominio veikimo, tai buvo anksčiau, kai dyzelino kaina buvo 3 kartus mažesnė nei benzino kaina. Šiandien pagrindinis privalumas dyzeliniams varikliams yra daugiau galios ir ilgesnis tarnavimo laikas variklio. Jeigu mes kalbame apie garsiai ir lėtai dirbti, pats principas dyzelinio variklio paneigia šiuos teiginius, nes kai tinkamai sukonfigūruotas variklis ir jos veikimo sąlygomis ji tarnaus Jums ištikimai ilgą laiką.