Gritsevetsas Sergejus Ivanovičius: biografija, nuotrauka, feat, paminklas

Gritsevetsas Sergejus Ivanovičius, kurio biografija yra aprašyta šiame straipsnyje, gyveno trumpą, bet ryškiai gyvenimą. Pagal pilietybę - baltarusių. Nuo 1931 m. Buvo PSKP narys. Garsusis kovotojas. Pirmasis Sovietų Sąjungoje du kartus buvo apdovanotas SSRS herojaus vardu.

Šeima

Gritsevetsas Sergejus Ivanovičius gimė 1909 m. Liepos 19 d. Baltarusijoje, keturių kilometrų atstumu. Iš Baranovičių, Borovcios kaime. Šeima gyveno prastai, žemė buvo labai menka, ir visai buvo problema su jų maitinimu. Tėvai turėjo dirbti ne visą darbo dieną. Sergejus kaip vaikas prarado savo motiną ir du vyresnius brolius - Baziliką ir Vladimirą.

Pirmojo pasaulinio karo metu šiose vietose buvo kovojamos aštrios, kruvinos kovos. Ir Sergeio Ivanovičiaus šeima persikėlė į Uralą Šumikos kaime, pabėgo iš Kaiserio kariuomenės. Tada gritsevitai nuėjo į Zlatoustą. Čia Sergejus tėvas gavo darbą kaip automobilio inspektorius. Visa vaikystė ir jaunystė mūsų herojus praleido tomis dalimis.

Išsilavinimas:

Pirmiausia jis baigė Šumkhino geležinkelio mokyklą-septynias. 1931 m. Komjaunuolių kelionėje jis buvo išsiųstas studijuoti į Orenburgo karo bandomąją mokyklą, kurią 1932 m. Baigė diplomais. Tada 1936 m. Jis įstojo į Odesos karinę mokyklą.

Darbas

Iš karto po baigimo (1927 m.) Sergejus Gritsevecas atvyko dirbti Shumikha stotyje. Tačiau jis ilgą laiką neveikė. Ir tais pačiais metais jis persikėlė į Zlatousto mechaninį gamyklą kaip spynos mokinys. Po mokymo jis pradėjo dirbti korių parduotuvėje.

Dėl savo talento dirbti su žmonėmis, 1931 m. Jis buvo išrinktas komjaunimo sekretoriumi ir komjaunimo komunalinio komiteto. Šiek tiek vėliau jis tapo pirmojo šoko kariuomenės kongreso delegatu.

Paslaugos kariuomenėje

Po 1932 m. Baigus Orenburgo skrydžio mokyklą, Sergejus Ivanovičius tarnavo kaip kovotojas Kijevo aviacijos susirinkime. Nuo 1933 m. Jis tapo linijos vadu pirmojoje Krasnosnamensko aviacijos kovotojų ekspedente, vardu Lenino, Transbaikalinio karinio rajono.

Vėliau jis pirmą kartą įsakė užmušti, o tada pulkas. Po Odesos karinės mokyklos pabaiga Sergejus Ivanovičius buvo pakviestas dirbti. Taigi jis tapo pilotų instruktoriumi.

Nuo 1938 m. Jau vyresnio leitenanto pareigas Sergejus Ivanovičius Gritsevetsas, kurio biografija yra glaudžiai susijusi su aviacija, tarnavo specialios paskirties skraidymo mokykloje, kuri buvo žinoma kaip 20 Kirovabadas. Jame jis rengė Ispanijos karinius pilotus. Sergejus ne kartą paprašė išsiųsti jį kovoti Ispanijoje.

Ispanijos karas

1938 m. Balandžio mėn. Ispanijoje atvyko keturiasdešimt du sovietų pilotai. Tačiau iki gegužės pabaigos dėl įvairių priežasčių grupės sudėtis sumažėjo dvidešimt penkių žmonių. Penki žuvo (vienas iš jų mokymų metu), trūko du, dešimt sužeista, dar du sergantys ligoniai, o šeši buvo atleisti iš netaisyklingos tarnybos.

Todėl jie buvo pakeisti nauja grupe, kurią sudaro trisdešimt keturi pilotai. Jame dalyvavo patys patyrę pilotai, tarp jų Sergejus Gritsevetsas. 1938 m. Vasarą grupė buvo paimta į Ispaniją. Sergejus paėmė šeimos pseudonimą Gorevas. Iki spalio pabaigos jis dalyvavo daugybėje mūšių, sudarant 115 lėktuvų.

Remiantis oficialiais duomenimis, asmeniškai nušovė šeši priešo orlaiviai ir dar dvidešimt keturi grupė su broliais. Ypač išsiskyrė sunkiomis kovomis ant upės. Ebro. Šiame rajone sukilėliai plačiai naudojosi naujausiais "Me-109" kovotojų, kurie turėjo daugiau galingų patrankų ir greičiausiai pralenkė Sovietų I-16.

Pagal archyvinius dokumentus Sergejus Ivanovičius Gritsevecas, kurio nuotrauka yra šiame straipsnyje, parodė labai aukštus rezultatus Ispanijoje (42 kovos, 7 asmeniškai nušovė priešo lėktuvus). 1938 m. Gruodį Sergejus tapo didžiuoju, o 1939 m. Jis buvo apdovanotas SSRS herojaus vardu. Ir reikia pažymėti, kad jis niekada nebuvo kapitonas. Po to, kai jam buvo paskirtas vyresnysis leitenantas, jam nedelsiant buvo suteiktas pagrindinis rangas.

Sunkiausias Ispanijoje buvo paskutiniai trys mėnesiai, kai vyko paskutiniai kovai. Tuo metu Sergejus asmeniškai nušovė trisdešimt kovotojų ir sprogdintojų.

Upė Khalkhin-Gol

Po Ispanijos karo Sergeiui Ivanovičiui buvo pasiūlyta Borisoglebsko karo oro mokyklos vadovo postas. Tačiau jis atsisakė to išvykti tarnauti Tolimuosiuose Rytuose. Dar kartą Sergejus Ivanovičius parodė savo skraidymo įgūdžius ir stiprią charakterį nuostabiuose mūšio laukuose danguje per upę Khalkhin-Gol.

Tuo metu japonai užpuolė Mongoliją. Dėl šios priežasties kariuomenė ir sovietiniai kariuomenės buvo išsiųsti į respublikos gynybą. Majoras Sergejus Ivanovichas Gritsevecas prisijungė prie jų kaip vienas iš geriausių pilotų.

Mongolijoje jis skrido į I-16, tada buvo paskirtas atskira kovotojų grupe "Žuvėdra". 1939 m. Birželio 22 d. - rugpjūčio 30 d. Jis padarė 138 lėktuvus, sušaudė 12 priešo lėktuvų. Ten jis padarė dar vieną feat, taupydamas septyniasdešimties pulko vadą - Zabaluevą.

Pasiekimai ir išnaudojimai

1935 m. Jis vadovavo šešių kovotojų komandai. Maršrutas prasidėjo nuo Bochkarevo iki Spassk-Dalniy. Landing vyko Chabarovskas. Sergejus Ivanovičius su grupe nustatė skrydžio rekordą, užpildydamas jį šimtą devyniasdešimt minučių.

Ispanijos karo metais "Gritsevets SI" praktiškai padarė feat, kai per pusę valandos (per vieną mūšį) nušovė 7 priešo lėktuvai (iš jų 5 "Fiat" kovotojai). Tai buvo pirmas kartas aviacijos istorijoje. Sergejus skrido į I-16. Mūšio metu jo lėktuvas buvo visiškai išpūstas kulka, bet jam vis tiek pavyko nusileisti į aerodromą. Daugybė liudininkų pastebėjo mūšį. Tada anglų korespondentas parašė atskirą straipsnį apie oro mūšį.

Fetišas Mongolijoje

Karo metu Mongolijoje, kai japonai užpuolė respubliką, kaip jau minėta, Gritsevets išgelbėjo septyniasdešimties kovotojų oro pajėgų vado majorą Zabaluevą. Kovojo dar įtemptą mūšį per teritoriją, kuri užfiksavo japonus. Japonijos kovotojai skraido sovietinių lėktuvų, nuskraidintų sovietų pilotai. Ir nustatyti, kas buvo nušautas - jo ar jos priešas, tai buvo beveik neįmanoma.

Tačiau Sergejus Ivanovičius Gritsevetsas, kurio poelgis bus prisimenamas šimtmečius ir kaip pavyzdys jauniems pilotai, vis dėlto pastebėjo, kad sovietų lėktuvas nukentėjo. Aštrus žvilgsnis užfiksavo mūšio vaizdą ir iš karto įvertino situacijos sudėtingumą. Japonų kovotojas, matydamas lengvą grobį, norėjo sugauti ir užbaigti priešo kritimo plokštumą. Bet jam buvo užkirsti kelią Gritsevo.

Jis smarkiai nukreipė savo kovotoją į japonus ir blokavo linijas iš planuojamų gynybinių linijų. Mūšis tęsiasi šalia, o Sergejus Ivanovičius ir toliau saugo savo draugės orlaivius. Po trumpo laiko degimo kovotojas nubėgo į žemę. Pilotas iššoko iš jo. Tai buvo Majoras Zabaluevas.

Jis apžiūrėjo aplinką ir pažvelgė į dangų. Pamatęs vienišą tarybinį kovotoją, jis nusiramino šalmą, atsisveikindamas. Neįmanoma išgyventi. Iki sovietinių kariuomenės vietos buvo apie šešiasdešimt kilometrų. Keliaudami pėsčiomis, šis atstumas yra tiesiog puikus, nes japonų samurajus sukasi aplink. Stepės žmogus yra tarsi jūsų delne.

Staiga Zabaluevas pamatė, kad kovotojas, kurį jis pastebėjo danguje, purtydamas sparnus ir plaukdamas rytų kryptimi, staiga grįžta ir mažėja. Tai daugeliui būtų tikras mirtis. Bet Grištèvecas Sergejus Ivanovičius neatsisakė savo draugo ir rizikavo, veikdamas labai tiksliai ir atsargiai.

Šiek tiek šokinėja ant smūgių, kovotojas sustojo prie pagrindinio. Bet šios plokštumos buvo vienos, ir atrodė, kad neįmanoma įdėti bendro piloto, o dar labiau - pakilti ir skristi labai sunkiomis sąlygomis. Gritsevets galėjo sėdėti drauge tarp savo šarvuotų pincherio ir kairiosios pusės.

Praėjus valandai Zabalujevas buvo jo gimtojoje oro uoste, o Sergejus Ivanovičius smailėjo pilotų, kurie išmetė jį į orą, rankose. Šis incidentas tapo legenda, perduodama iš burnos į burną. Ir visi buvo pasiruošę pakartoti šį feat, jei taip atsitiks.

Dėl to 1939 m. Rugpjūčio pabaigoje Tarybų Sąjungos Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumas nusprendė priskirti bronzinius įsiveržimus į tėvynę tų, kurie apdovanoti už pavyzdingą užduočių atlikimą ir herojiškumą. Jis gavo apdovanojimą ir Sergejus Gritsevetsas - du kartus Sovietų Sąjungos herojus.

Mūšio taktika

Savo grupėse jis praktikavo visus Sovietų pilotų sukurtus taktinius metodus. Pavyzdžiui, skirtingų tipų kovotojų ešelonavimas aukštyje. Pirma, priešas užpuolė viršuje esantį "I-16". Ir jie spaudė priešą. Ir ten priešas susitiko "I-15".

Kovodamas per upę Khalkhin-Golą, Sergeyj Ivanovičius buvo paskirtas komandos vadu, plaukiojančiu su naujais I-153 kovotojų, kuriuos pilotai švelniai pavadino "Kaukėmis". Gritsevetsas Sergejus Ivanovičius ne tik greitai sugebėjo įsisavinti naują mašiną, bet ir iš karto įvertino savo stiprybes, kurias jis iš karto pasinaudojo. Jis patyrė "Žuvėdelę" skirtinguose aukščiuose ir skrydžio režimuose.

Nauji orlaiviai labai skiriasi nuo seno padidėjusio manevringumo. Tačiau priešas apie tai nežinojo. Sergejus Ivanovičius nurodė laikyti jį paslaptimi, kol jie "įkirs". Ir taip prasidėjo mūšis. Pirmasis buvo Gritsevetsas, o po to - poilsis. Ataka buvo priekinė. Tai reiškia, kad iniciatyva priklauso vienam iš priešininkų, kurie greitai pasisuks į uodegą. Priešas nežinojo apie padidėjusį naujų kovotojų manevringumą. Ir kai tik aš pamačiau priešą uodegoje, pradėjau skubėti, bet "Seagulls" nužudė visus.

Asmeninis gyvenimas

Informacija apie garsiojo kovotojo piloto asmeninį gyvenimą yra labai maža. Yra žinoma, kad Sergejus Ivanovičius Gritsevets buvo vedęs. Jo žmona buvo vadinama Galina Orlova. Jie turėjo dvi dukteris: Larisa ir Nina. Sergejaus Ivanovo žmona tapo jam ne tik mylima žmona, bet ir tikra karo draugė.

Dažnai jie atsiskyrė nuo pareigų. Ir atskyrimas prasidėjo nuo pirmųjų tarnavimo metų. Vyro nebuvimo metu Galina dažnai gyveno su savo motina. Tačiau ilgas atsiskyrimas neturėjo įtakos jų jausmams, ir jie, ratifikuodami artėjantį susitikimą, parašė laiškus su meile.

Piloto charakteris

Gritsevets Nepatinka pompūs ir puikus įvykiai. Jis buvo kuklus, nekraukiantis žmogus. Iš fanfaro, kuris, jo nuomone, buvo visiškai neįmanomas, jis visada bandė išsilaikyti. Jis vengė per daug dėmesio sau. Jo širdis buvo nuoširdus ir malonus. Apie nukritusius brolius jis susižeidė iki mirties.

Garsaus kovotojo žudikas

Bet Sergejus Ivanovič Gritsevecas, dvigubas Sovietų Sąjungos herojus, nepavyko gauti reikiamų simbolių. Pagal Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo dekretą jis turėjo teisę į aukso žvaigždės medalį. Ji buvo įkurta 1939 metų spalį.

Tačiau Sergejus Gritsevetsas mirė prieš mėnesį. Jo gyvenimas buvo sutrumpintas dėl tragiškos nelaimės. Rugsėjo 13 d. Maskvoje, Maskvoje, Maskvos oro uoste buvo susipynę herojai "Khalkhin-Gol". Sergejus Ivanovičius neišvengė "sėdynės". Po jų jis paprašė valdžios leisti jam eiti į Odesę, aplankyti jo nėščią žmoną ir dukrą. Tarsi jis turėjo savo pamestą nusistatymą.

Tačiau jie neleido jam eiti, nes jis turėjo susitikti su Stalinu. Ir Gritsevets buvo svečių sąraše, o jo nebuvimas būtų iš karto pastebėtas. Tačiau Sergeiui Ivanovičiui pakilo Comcotas Smushkevičius, o ekspeditoriaus Viktoro Gračovo pilotas savanoriškai nuvyko į Odesą. Sergeiui Ivanovičiui buvo skirta tik viena diena - pamatyti jo žmoną ir dukrą.

Odesoje Gritsevetsas nuėjo su savo draugu ir kaimynu Paveliu Korobkovu. Rugsėjo 14 d. Pilotai aplankė savo gimtąją mokyklą, susitiko su kareiviais. Prieš skrydį į Maskvą Sergejus Ivanovičius staiga norėjo padaryti šeimos nuotrauką kaip atmintį. Jis turėjo iš anksto įspūdį, kad ji bus paskutinė savo gyvenime.

Jie grįžo laiku, bet vis tiek beveik nesulaukė susitikimo su Stalinu. Jis išsamiai apibūdino būsimą operaciją. Buvo būtina išlaisvinti vakarietiškus Baltarusijos ir Ukrainos regionus. Rugsėjo 15 d. Pilotai atvyko į naują tarnybos vietą. Vakare Sergejus Ivanovičius telegramą pasiuntė savo žmonai, kad jis atvyko į vietą, viskas gerai ir tarnyba prasideda. Jis pažadėjo rašyti ir paprašė nesijaudinti.

Tačiau 1939 m. Rugsėjo 16 d. Lėktuvo avarijoje mirė Sergejus Gritsevecas, kurio biografija galėjo būti ilgesnė. Tai įvyko Vitebsko srityje, Orsos rajone, šalia Bolbasovo kaimo. Sergejus ir Majoras Hara pakilo 19:05 ir nukreipė į Bolbasovo. Po kurio laiko pagrindiniai Kinijos pagrobė juos.

Būtina sutelkti dėmesį tik į Minsko-Oršos geležinkelio liniją. Iš pradžių Chara vadovavo, tačiau, kai jis tapo tamsus ir matomumas pablogėjo, Kitaev skrido į priekį. Lėktuvu nebuvo radijo ryšio ir jie turėjo bendrauti su gestais. Keista, kad pilotų išvykimas į Bolbasovo buvo pranešta tik 19:55, kai ant aerodromo pasirodė trys kovotojai.

Matomumas buvo bjaurus - migla ir žemi debesys. Aerodromas pilotų atvykimui nebuvo parengtas. Prožektorių sodinimas buvo pašalintas ir nuvežtas į šaudymo diapazoną, kur skubiai buvo paruošti kulkosvaidžiai. Nepaisant to, kad Bolbasovo aerodromas buvo laikomas geriausiu ir didžiausiu Baltarusijoje, KTT nebuvo elektrifikuotas. Nakties ženklinimas žibalo žibintuviu pagalba buvo vykdomas jaunesnio techniko Kostorny kryptimi.

Gritsevetsas Sergejus Ivanovičius pirmiausia pateko pagal visas taisykles. Baimindamasis, kad susidūrė su kitais kovotoju, jis nuėjo į neutralią juostą ir paprašė pareigūno, jei visi lėktuvai nusileido. Ir šiuo metu iškilo Major Hara. Sergejus Ivanovičius suspaudė dujas, bandydamas išmesti orlaivį, skubantį į jį, bet neturėjo laiko. Viskas baigėsi per kelias sekundes. Majoras Hare buvo labiau pasisekė. Jis liko gyvas ir atsikratė lengvų žaizdų, nervų šoko ir mėlynių. Kitavė atsisėdo juostoje ir apskritai neturėjo jokių problemų.

Prarastas pilotas

Karaliui, karščiui, Sergejaus Ivanovičiaus mirties metu kaltinamas majoras Khara. Vėliau jis buvo atstatytas ir nustatė, kad vieno iš geriausių šalies kovotojų likučių priežastys buvo oras, dezorganizacija, priimančiosios šalies skubėjimas ir prožektorių nebuvimas, todėl tai buvo labai pavojinga ir pavojinga.

Nuobodu Gritsevets skubėti, be kovos su draugais ir net be giminaičių. Sovietų valdžia nusprendė nepranešti apie geriausio kovotojo piloto mirtį karo operacijos pradžios dieną. Buvo bijoma, kad ši žinia sukeltų didžiulį pasipriešinimą. Giminaičių net nebuvo iš karto pranešta apie jo mirtį. Kapas buvo iškastas Sergejui Ivanovičiui tiesiai šalia aerodromo, net ne kapinėse, o Bolbasovo garnizonu.

Ant kapo buvo įdiegtas paprastas metalinis naktinis tentas su nuotrauka, žvaigždute ir užrašu: "Du kartus TSRS herojus, majoras SI I. Gritsevecas. 1909-1939 gg. ». 1939 m. Spalio 31 d. Liaudies komisaro taryba nusprendė įtvirtinti Sergejų Ivanovičiaus atminimą. Tikriausiai buvo planuojama perkelti kapą į Oršą. Bet atmintis nebuvo įtvirtinta tik po karo.

Amžina atmintis

Gritsevetsas Sergejus Ivanovičius, kurio paminklas buvo pastatytas mirties vietoje, amžinai lieka daugelio kovotojų širdyse. Baranovičių mieste garsusis kovotojo pilotas buvo įmestas kaip bronzos krūtinės forma. Minske jis pastatė paminklą ir įrengė memorialinę plokštelę. Maskvoje pavadintas Sankt Peterburgas ir trys Baltarusijos miestai, pavadinti pagal Sergejus Ivanovičius gatves.

Baltarusijoje DOSAAF, aviacijos sporto klubas, yra pavadintas jos dalimi. Ant fasado Minsko mokyklos № 22, ant pastato, įrengta memorialinė plokštė su portretu Sergejus Ивановича.