Greitojo geležinkelio Maskva-Pekinas: planas, schema, projektas ir vieta žemėlapyje

Netrukus greitųjų geležinkelių Maskva-Pekinas sujungs dvi valstybes, Kiniją ir Rusiją. Preliminarios projekto išlaidos yra lygios 1,5 trilijono juanių, arba iki 242 milijardų dolerių. Bendras kelio ilgis bus 7 tūkst. Kilometrų. Kelionės laikas nuo vieno taško iki kito bus 2 dienos, o pats kelias bus išdėstytas per Kazachstano teritoriją.

Mažiausias kelionės laikas

Šiandien Kinija aktyviai siūlo savo inovacines technologijas tarptautinių geležinkelių statybai. Vienas iš tokių projektų turėtų būti greitųjų geležinkelių Maskva-Pekinas. Naujos žinios visame pasaulyje skleidžiamos labai greitai, ypač jei mes atsižvelgiame į atvėsusius Amerikos, Europos ir Rusijos santykius, susijusius su Ukrainos rytuose vykstančiu konfliktu ir Rusijos pastangomis atsigauti po nuostabaus tarptautinės naftos rinkos žlugimo. 2014 m. Spalio mėn. Kinijos geležinkelių statybos korporacija ir Rusijos Federacijos transporto ministerija, RZHD ir Valstybinis Kinijos plėtros ir reformų komitetas greitojo geležinkelių transporto srityje pasirašė memorandumą dėl supratimo. Pagrindinis dokumento tikslas buvo plėtoti greitųjų geležinkelių eurazijos transporto koridoriaus projektą, kurio struktūra bus Maskvos-Kazanės greitkelis.

Idėjos istorija

Greito geležinkelio Maskva-Pekinas idėjos lygiu egzistuoja gana ilgą laiką. Projektas turėtų būti puiki alternatyva tiems, kurie neturi noro keliauti oru. Idėjos perkėlimas į vykdomo projekto lygį vyko atsižvelgiant į pirkimo aktyvumą Amerikoje, kurio pristatymą garantuoja specialistai per trumpiausią įmanomą laiką. Greitųjų geležinkelių projektas turėtų suteikti tokioms šalims kaip Kinija ir Rusija vertingą konkurencingumą tarptautinėje rinkoje. Kaip jau minėta, pagal "Rusijos geležinkelių" atstovus "Maskvos-Pekino" greitkelis kainuoja 7 trilijonus rublių. Kinijos partneriai yra pasirengę investuoti į kelio statybą, kuris lygus 4 trilijonus rublių, visos kitos išlaidos bus priskirtos Rusijos biudžetui. Šiuo metu vyksta aktyvios derybos, skirtos lėšų kelio statybai maršrutu Maskva-Kazanė pagal tarptautinį projektą.

Kas trukdo kelio statybai?

Mažai žinomas laikotarpis, kai prasideda Maskvos-Pekino greitųjų geležinkelių tiesimas. Taip yra dėl ilgalaikio finansavimo problemų sprendimo. Atsižvelgiant į dabartinę padėtį Rusijoje, nepaisant to, kad Kinija yra pasirengusi prisiimti didžiąją dalį išlaidų, šalis paprasčiausiai nėra pasirengusi patirti tokias dideles finansines išlaidas. 3 trilijonai rublių šiandien yra didžiulis valstybės kapitalas. Yra didelė tikimybė, kad projekte bus įtraukti privatūs investuotojai.

Techniniai momentai ir išankstiniai sprendimai

Informacija laikraščio "The Beijing Times" korespondentams sako aktyvią diskusiją dėl geležinkelių tiesimo tarp šalių. Pirmas žingsnis kelyje į projekto įgyvendinimą turėtų būti kelias iš Maskvos į Kazanę. Planuojama, kad maršrutas prasidės Pekine, tada kelias eina per tokius miestus kaip Chabarovskas ir Ulan Batoras, Irkutskas ir Astana, Jekaterinburgas. Paskutinis tikslas bus Maskva. Galutinė greitųjų geležinkelių linija bus tris kartus ilgesnė už dabartinę greitkelį tarp Pekino ir Guangdžou. Laiko kelionių tarp miestų po projekto bus ne šešias dienas, bet tik du. Šiandien tarp dviejų šalių sostinių per savaitę vykdomi tik du traukiniai. Maršrutas buvo atidarytas 1954 m. Transsibiro geležinkelis laikomas ilgiausiu pasaulyje. Jis išsiplėtė iš Maskvos į Vladivostoką. Ji kerta 400 stočių, jos ilgis - 9288 kilometrai.

Pirmieji sunkumai ir pirmieji kardinaliniai žingsniai

Greitaeigio traukinio "Pekinas-Maskva " trumpuoju laikotarpiu vargu ar taps jo maršrutas. Kaip minėta pirmiau, pirmasis projekto etapas, kuris ateityje susieja abiejų valstybių teritorijas, turėtų būti Maskvos-Kazanso kelias, kurio laikinoji vertė Rusijai buvo per didelė. Siekdama pritraukti investuotojus, "Gazprombank" atliko tokius miestus kaip Pekinas, Singapūras, Honkongas ir Šanchajus kelių šou, kurių bendra kaina siekė 1,06 trilijono rublių. Remiantis išankstiniais duomenimis, jau įvyko keletas susitikimų su potencialiais partneriais visame pasaulyje:

• Gegužės 14 d. - Singapūre.
• Gegužės 15 d. - Šanchajuje.
• Gegužės 16 d. - Pekine.

Ateityje svarstomas "Gazprom" banko atstovų vizitas Taibei, Taivanio sostinėje. Pasak Rusijos geležinkelių atstovų, susitikimai su Azijos investuotojais buvo numatyti keletą mėnesių. Rytų dalyvavimas yra susijęs su sunkiomis Vakarų sankcijomis. Pranešime iš "Snedere" buvo pasakyta, kad artimiausiais metais Maskvos-Pekino greitkelis nebus statomas. Pirmosios projekto dalies - BCM tarp Maskvos ir Kazanso - įgyvendinimas gali būti atidėtas iki 2020 m. Taip yra dėl to, kad RZD dar nepavyko rasti investuotojo.

Pirmasis projekto įgyvendinimo etapas

Pirmame projekto etape valstybės biudžetas ir "Rusijos geležinkeliai" ketina skirti 191,9 mlrd. Rublių. Kitos maršruto dalys, pvz., Vladimiras-Nižnij Novgorodas, Žemutinis Naugardas-Čeboksarai, Čeboksarai-Kazanė, planuojamos atsisakyti nuolaidų sąskaita. Apie tai pranešė Susisiekimo ministerija 2015 m. Sausio 29 d. Pirmą kartą apie šį projektą sužino tik 2015 m. Pradžioje regiono gyventojai, kurių pagrindu bus vykdomas greitaeigis kelias. Naujasis maršrutas bus išdėstytas lygiagrečiai federalinei M-7 magistralei, žinomai kaip "Volga". Kompozicija sustos. Visų pirma, Vladimiras stotis bus įsikūręs Sukhodol.

Ką sako regionų gyventojai?

Maskvos-Pekino greitųjų geležinkelių sistema, ant žemėlapio, kuris eina per gana didelę teritorijos dalį, sukėlė labai nevienodą reakciją tarp žmonių, kurie turės gyventi kaimynystėje. Yra susirūpinta tariama žala, kuri turės įtakos žemės ūkio paskirties žemei, miškams ir formavimui. Valdžios institucijos oficialiai pranešė, kad kiekvienoje teritorijoje, kurioje bus vykdoma statyba, visi veiksmai bus iš anksto suderinti su gyventojais. Vienas informacijos šaltinis leidžia manyti, kad jei galima rasti rėmėjo, SCM bus atidaryta jau 2018 m. Didžiausias judėjimo greitis keliu bus 400 kilometrų per valandą, o tai sutrumpins maršrutą iš Maskvos į Kazanę nuo 11 valandų iki 3,5 valandų.

Šalių įsipareigojimai

Greitųjų geležinkelių Maskva-Pekinas, kurio schema teoriškai yra labai patraukli ir pelninga, pagal preliminarius planus turėtų pradėti savo veiklą nuo 2018 m. Iki 2020 m. Ilgainiui Kinijos pusė įsipareigoja pateikti savo technologijas projekto įgyvendinimui. Šalis yra pasirengusi prisiimti visą atsakomybę už planavimą ir statybą. Už didelę paramą Kinija yra pasirengusi priimti energiją iš Rusijos.

Iki 2014 m. Gruodžio 15 d. Buvo planuojama sukurti sąlygas, kuriomis Kinijos bendrovės galėtų dalyvauti projekte. Informacija apie tai, ar buvo įmanoma susitarti, vis dar paslėpta iš visuomenės. Teisę projektuoti Maskvos-Kazanso greitkelio projektą laimėjo Rusijos ir Kinijos konsorciumas, valdomas Mostgiprotrans, aktyviai dalyvavęs OAO "Nizhegorodmetroproekt" ir CREEC ("China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd."). Sutarties kaina už šios kategorijos darbą yra lygi 20 milijardų rublių, tačiau be PVM.

Analitikai apie projektą

Maskvos ir Pekino greitųjų geležinkelių projektas yra labai prioritetinis ir perspektyvus projektas, tačiau tai neužkerta kelio analitikams skeptiškai jį vertinti. Jie sako, kad SCM paleidimo laikas 2018-2020 m. Yra nerealus. Pasak Aleksejus Bezborodovo, kuris yra "InfraNews" generalinis direktorius, artimiausiu dešimtmetiu projektas taip pat nebus pradėtas. Šio požiūrio pagrindas buvo oficialus RZD atstovo pareiškimas, kad šiuo metu nėra konkretaus SCM statybos veiksmų plano. Tik tikėtina, kad Maskvos-Kazanso kelias bus išplėsta į Jekaterinburgą ir už jos ribų.

Kas gaus naudos iš greitųjų kelių statybos?

Didelės spartos Maskvos-Pekino greitkelis duos tam tikrų pranašumų ne tik Rusijos geležinkeliams, bet ir visoms valstybėms. Taip yra dėl aglomeracijos poveikio, kuris atsiras gyventojų judėjimui į projekto įgyvendinimą. Laukiama greitkelio greitkelis regionuose turėtų padidėti 30-70% GRP. Per pirmąjį projekto veiklos dešimtmetį papildomos pajamos iš kelio atitiks ne mažiau kaip 11 trilijonus rublių. Šį skaičių pateikė ekonominių institucijų grupė, vadovaujama Ekonominės plėtros ministerijos. Jei vis dar pasirodys VSM, tik vieno Vladimiro regiono teritorijoje GRP padidės 38%. Tai yra apie 84 mlrd. Rublių. Iki 2030 m. Šis skaičius padidės 58%, arba pinigine išraiška - 131 mlrd. Rublių. Žemutinio Novgorodo regione numatomas ekonomikos augimas yra 39%, arba 252 mlrd. Rublių, tačiau iki 2030 m. Jis turėtų būti bent 76% arba 496 mlrd. Tikimasi, kad Chuvasija augs 13%, arba 20 mlrd. Rublių. Iki 2025 m. Šuolis bus 28%, arba 43 mlrd. Rublių. Tatarstane numatomas ekonomikos augimas iki 2025 m. Sudarys 27%, arba 274 mlrd. Rublių.